Ý tưởng sử dụng xe bọc thép trên chiến trường cho chỉ huy quân đội Ý đã xuất hiện ngay cả trước khi bắt đầu Thế chiến thứ nhất. Theo các nhà sử học, chính người Ý là những người đầu tiên trên thế giới sử dụng xe bọc thép trong cuộc xung đột Ý-Thổ Nhĩ Kỳ năm 1912. Các sự kiện diễn ra ở Bắc Phi, đặt nền móng cho việc tạo ra các xe bọc thép được theo dõi. Mặc dù thực tế là địa hình không góp phần vào việc sử dụng rộng rãi xe tăng của quân đội Ý, một số mô hình thành công đã được sản xuất bởi ngành công nghiệp quân sự của bang này. Thông tin về thiết bị và đặc điểm hiệu suất của một số xe tăng ở Ý có trong bài viết.
Làm thế nào mà tất cả bắt đầu?
Sự ra đời của tòa nhà xe tăng Ý là vào năm 1910. Vào thời điểm đó, Quân đội Hoàng gia Ý đã sở hữu một số xe bọc thép do chính họ sản xuất. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, thất bại nặng nề trong các trận chiến và tổn thất đáng kể từ Vương quốc bởi các nhà công nghiệp và quân đội Ý, người ta đã chú ý đến xe tăng như một trong những lựa chọn hiệu quả để đảm bảo quân đội vượt trội trên chiến trường. Kể từ khi kết thúc Thế chiến I, chỉ có ba đơn vị vận tải quân sự được nhận từ Pháp, việc sản xuất xe tăng của Ý đã rơi vào thời kỳ hậu chiến. Các kỹ sư vũ khí mượn các thiết kế nước ngoài thành công nhất. Các nhà công nghiệp Ý đã sử dụng xe tăng hạng nhẹ Renault FT do Pháp sản xuất và nêm Mk.IV Carden-Lloyd của Anh.
Về nhà sản xuất
Việc phát hành xe tăng của Ý liên quan đến công ty "OTO Melara". Vào thời điểm đó, nó là nhà sản xuất chính của thiết bị quân sự bọc thép. Công ty Fiat làm việc theo đơn đặt hàng cá nhân. Chờ đợi một yêu cầu chính thức từ bộ chỉ huy quân sự, các nhà thiết kế của công ty đã thiết kế xe tăng của riêng họ trên cơ sở chiếc Renault FT-17 của Pháp. Tuy nhiên, khi chưa nhận được đơn đặt hàng, các nhân viên đã tự mình bắt đầu công việc. Đơn vị chiến đấu đã sẵn sàng vào năm 1918. Trong tài liệu kỹ thuật được liệt kê là FIAT-200.
Theo các chuyên gia, cho đến những năm 1940, đây là chiếc xe tăng hạng nặng duy nhất ở Ý. Nhiều công việc hơn trong việc tạo ra những cỗ máy như vậy vào những năm 1940 bởi các tay súng người Ý đã không được thực hiện. Năm 1929, các nhà thiết kế đã làm việc trên một chiếc xe tăng đầu gối nặng, nhưng vấn đề chỉ giới hạn ở thiết kế.
Về xe chiến đấu hạng nhẹ
Theo các chuyên gia, việc thiết kế xe tăng hạng nhẹ ở Ý được thực hiện trên cơ sở nền tảng tiếng Anh nêm Mk.IV "Carden-Lloyd". Để phục vụ cho Vương quốc Ý, nó được liệt kê là Carlo Veloce (CV29). Sau đó, những sửa đổi mới của CV 33, 35 và 38 đã được tạo ra. Năm 1929, xe tăng bánh cao Ansaldo với trọng lượng chiến đấu 8, 25 tấn đã được tạo ra.
Phi hành đoàn gồm 3 người. Xe chiến đấu được trang bị pháo 37 hoặc 45 mm và một súng máy 6, 5 mm Fiat-14. Xe tăng được trang bị động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng 4 xi-lanh với công suất 81 mã lực. Xe tăng di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ 43, 5 km / h. Hiệp hội Fiat Ansaldo đã tham gia vào việc tạo ra một loạt các nguyên mẫu của xe tăng 5 tấn nhẹ hơn. Những chiếc xe chiến đấu này được dự định bán ở nước ngoài. Năm 1936, phiên bản 5T đầu tiên đã sẵn sàng. Tuy nhiên, Fiat Ansaldo đã không nhận được đơn đặt hàng cho các mô hình này và công việc trong dự án này đã bị ngừng lại.
Năm 1937, các nhà thiết kế đã tham gia vào một chiếc xe tăng hạng nhẹ thử nghiệm CV3. Là vũ khí, một khẩu súng tự động 20 mm đã được sử dụng, được trang bị tháp hình nón và súng máy 8 mm đồng trục, nơi là phần phía trước bên phải của vụ án. Chiếc xe tăng và gót chân nêm có hệ thống treo tương tự. Tuy nhiên, trong một chiếc xe chiến đấu nặng 5 tấn, hộp tháp pháo được tăng lên. Ngoài ra, nó được trang bị hầm thuyền viên. Không có đơn đặt hàng nào được nhận cho phiên bản xe tăng này, và thiết kế tiếp tục bị ngừng.
Tuy nhiên, như kinh nghiệm chiến đấu đã cho thấy, thật sai lầm khi gán gót chân nêm cho vai trò chính trong đội quân xe tăng từ Ý. Quân đội yêu cầu xe tăng hạng nhẹ, trung bình và nặng. Kết quả là vào tháng 11 năm 1938, bộ chỉ huy quân đội đã phải thay đổi toàn bộ hệ thống binh sĩ xe tăng.
L60 / 40
Năm 1939, Fiat Ansaldo dựa trên 5T đã được thiết kế một chiếc xe tăng cải tiến. Việc sản xuất xe bọc thép được thành lập vào năm 1940. Mô hình trong tài liệu kỹ thuật được liệt kê là L60 / 40. Không giống như 5T, trong phiên bản mới, phần trên đã được thay đổi. Bây giờ các xe bọc thép đã có một tháp bát giác mở rộng. Độ dày của phần đặt trước là 4 cm, thân tàu là 3 cm. Các cạnh và phía sau của xe tăng nhận được áo giáp dày 1, 5 cm. Việc bắn được thực hiện từ súng tự động 20 mm và súng máy 8 mm. Mặc dù thực tế là trọng lượng chiến đấu của xe tăng đã tăng lên 6, 8 tấn, nhờ hệ thống treo và bộ năng lượng được sửa đổi, sức mạnh đạt tới 68 lít. giây, trên một bề mặt phẳng, chiếc xe di chuyển với tốc độ 42 km / h. Mô hình này được dự định để xuất khẩu. Tuy nhiên, chiếc xe tăng như một phương tiện bọc thép trinh sát quan tâm đến quân đội Ý. Trong số 697 chiếc được lên kế hoạch, chỉ có 402 chiếc được sản xuất bởi ngành công nghiệp Ý.
Những gì được yêu cầu cho quân đội Ý?
Theo chỉ thị được thông qua, xe tăng của Thế chiến thứ hai của Ý có ba loại, với mỗi loại được chỉ định tương ứng:
- "L". Xe tăng hạng nhẹ với súng máy thuộc thể loại này. Trọng lượng chiến đấu của xe bọc thép không quá 5 tấn.
- "M". Xe tăng hạng trung với súng máy đồng trục trong tháp. Trọng lượng của những chiếc xe như vậy dao động từ 7 đến 10 tấn. Xe tăng hạng trung có khối lượng 11-13 tấn cũng thuộc loại này. Chúng được trang bị súng máy đồng trục. Ngoài xe chiến đấu, một khẩu súng 37 mm được gắn vào. Vị trí của nó là thân tàu. Đối với súng, các hạn chế đã được áp đặt trên các góc ngắm ngang.
- "P". Theo chỉ định này, xe tăng hạng trung đã được liệt kê.
Chẳng mấy chốc, chỉ thị đã được sửa đổi theo đó xe tăng hạng nhẹ được trang bị súng máy 13, 2 mm, súng hạng nhẹ có súng tự động, cỡ nòng không vượt quá 20 mm và cỡ trung bình với súng 47 mm. Bên cạnh ký hiệu thư, năm thông qua đã được chỉ định. Vào đầu Thế chiến II, ngành công nghiệp quân sự của Ý đã tạo ra 1.500 xe chiến đấu, loại L6 / 40 và M11 / 39 hạng nhẹ.
Xây dựng xe tăng trong những năm chiến tranh
Theo các chuyên gia, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Ý có năng lực yếu để sản xuất xe tăng. Cho đến năm 1943, chỉ có xe tăng hạng nhẹ và xe tăng hạng trung M13 / 40,, M14 / 41, và M15 / 42, được sản xuất. Năm 1942, sử dụng "Cruzader" tiếng Anh, các nhà thiết kế người Ý đã chế tạo chiếc xe tăng tốc độ cao thử nghiệm trung bình "Carro Armato Celere Sahariano" với trọng lượng chiến đấu 13, 1 tấn.
Phi hành đoàn gồm 4 người. Các xe bọc thép được trang bị pháo 47 mm Cannone da 47 và hai súng máy Breda 38 cỡ nòng 8 mm. Nhà máy điện được đại diện bởi một động cơ chế hòa khí làm mát bằng chất lỏng 12 xi-lanh thẳng hàng. Sức mạnh của đơn vị đạt 250 mã lực. Một chiếc xe tăng có hệ thống treo lò xo trên bề mặt phẳng có thể đạt tốc độ 71 km / h. Tuy nhiên, chiếc xe bọc thép này đã không đi vào loạt.
Từ năm 1940 đến 1943, ngành công nghiệp Ý chỉ sản xuất 2.300 chiếc xe tăng với đặc tính chiến đấu thấp. Kể từ khi đất nước thiếu xe bọc thép vào năm 1943, tiểu đoàn xe tăng số 1 của Đức thuộc sư đoàn SS "Leibstandart Adolf Hitler" đã tiến vào mặt trận Ý. Xe tăng Panther do Đức sản xuất được sử dụng rộng rãi ở Ý, với tổng số 71 xe. Vào ngày 44, 76 đơn vị khác đã đến.
Thời gian sau chiến tranh
Nó đã bị cấm sản xuất xe tăng sau Thế chiến thứ hai ở Ý. Điều này cũng áp dụng cho bất kỳ vũ khí hạng nặng khác. Quân đoàn xe tăng của đất nước được trang bị xe bọc thép của Mỹ. Tình hình đã thay đổi sau những năm 1970. Kể từ thời điểm đó, xe tăng mới của Ý đã được tạo ra trên cơ sở Leopard 1A4 của Đức. Mô hình này được dùng làm cơ sở cho xe tăng chính F-40 của Ý. Thiết bị quân sự được sản xuất theo lô nhỏ và dành riêng để bán cho các nước khác. Vào những năm 1990, lực lượng xe tăng Ý được trang bị phương tiện chiến đấu do S-1 Ariete tự chế tạo. Mô hình này được coi là xe tăng thế hệ thứ ba và theo các chuyên gia, đắt nhất thế giới.
F-40
Việc sản xuất xe bọc thép của mẫu xe này kéo dài từ năm 1981 đến năm 1985. Một chiếc xe chiến đấu với bố cục cổ điển và trọng lượng chiến đấu 45, 5 tấn. Phi hành đoàn gồm 4 người. Thiết bị với áo giáp thép cán. Xe tăng được trang bị súng trường 105 mm OTO Melara, trong kho đạn có 57 viên đạn. Ngoài ra, hai súng máy MG-3 cỡ nòng 7.62 mm đã được sử dụng. Nhà máy điện được đại diện bởi động cơ diesel làm mát bằng chất lỏng, 4 thì 4 xi-lanh, hình chữ V. Đơn vị có công suất 830 mã lực. Với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ, được cung cấp giảm xóc thủy lực, xe tăng đã di chuyển với tốc độ 60 km / h trên một mặt phẳng.
