Các quy tắc của con đường của Kazakhstan, được phê chuẩn bởi Nghị định của Chính phủ của quốc gia số 1196 ngày 13/11/2013, đã thay đổi. Điều này đã được thực hiện bởi nghị định của Chính phủ Cộng hòa Kazakhstan số 472 ngày 23 tháng 6 năm 2015. Họ đã được bổ sung và sửa đổi.
Lý do thay đổi
Điều gì gây ra những thay đổi mới trong SDA của Kazakhstan? Bất kỳ sửa đổi và bổ sung nào đối với nghị quyết của Chính phủ phải dựa trên lý do khách quan gây ra bởi nhu cầu giải quyết các vấn đề nảy sinh trong việc áp dụng và quản lý các quy tắc của tài liệu mà chúng được đưa vào. Chính phủ của nước cộng hòa giải thích bước này bằng cách đưa ra các quy tắc giao thông theo luật pháp liên quan đến việc cải thiện hơn nữa hệ thống hành chính công và tính đến các khiếu nại công khai về một số quy định của pháp luật hiện hành.
Giới thiệu khái niệm mới
Các khoản phạt giao thông đã được sửa đổi lên. Kazakhstan trong một thời gian dài làm việc theo các quy tắc được thiết lập từ những năm 90 của thế kỷ trước. Do đó, một số quy định trong các quy tắc đã vắng mặt hoặc được trình bày theo một cách hiểu khác.
Trong Quy tắc 2013, một số khái niệm đã không được đưa ra: khối lượng có và không tải, vận chuyển hành khách không thường xuyên bằng đường bộ, hành lý. Những định nghĩa đã được đưa ra và phê chuẩn bởi Nghị định. Những thay đổi trong luật lệ của SDA của Kazakhstan đã ảnh hưởng đến giao lộ, trở ngại đối với giao thông, đường chính.
Loại trừ thuật ngữ Vùng lãnh thổ liền kề
Nhiều khiếu nại về một số điều khoản của SDA có hiệu lực trước khi đưa ra các sửa đổi đã gây ra sự hiện diện của khái niệm về Vùng lãnh thổ liền kề. Nó cho phép không khởi xướng các vụ án hành chính về tai nạn giao thông xảy ra tại các bãi đỗ xe, trạm xăng, tòa nhà dân cư, khối nhà và doanh nghiệp. Điều này đã giúp tránh thủ phạm của trách nhiệm.
Ngoài ra, việc không khởi xướng vụ án đã ngăn cản việc xác định người chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn giao thông, khiến các công ty bảo hiểm không thể bồi thường cho nạn nhân các khoản bồi thường thiệt hại theo bảo hiểm bắt buộc.
Những thay đổi mới trong SDA của Kazakhstan đã giúp giải quyết vấn đề này bằng cách loại bỏ khái niệm về Vùng lãnh thổ liền kề trực tiếp khỏi các đoạn có liên quan và sửa đổi các quy tắc trước đây có thuật ngữ này. Vì vậy, việc đưa ra các sửa đổi cho phép công dân bị thương nhận được các thiệt hại theo quy định của pháp luật về bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ sở hữu xe.
Sử dụng dây an toàn
Để đảm bảo an toàn và giữ gìn tính mạng cho tài xế và hành khách do tai nạn, các sửa đổi đã được thực hiện theo các quy tắc hiện hành, điều này sẽ làm tăng mức độ sử dụng phương tiện.
Trước khi Nghị định 472 có hiệu lực ngày 23 tháng 6 năm 2015, nước cộng hòa có các quy tắc để ngăn chặn việc sử dụng dây an toàn cho một số nhóm tài xế, bao gồm tài xế taxi, cảnh sát và một số người khác. Một thay đổi đã được thực hiện cho SDA. Tại Kazakhstan, bây giờ tất cả các trình điều khiển, không có ngoại lệ, phải sử dụng dây đai.
Người qua đường ngã tư
Để bảo vệ người đi bộ, các sửa đổi đã được thực hiện để bảo vệ tính mạng và sự an toàn của họ. Đi qua đường cao tốc bây giờ có thể khi không có lối đi cho hành khách trong tầm nhìn. Trong các trường hợp khác, bắt buộc phải đi qua chúng.
Hành vi của thanh tra khi dừng xe
Những thay đổi gần đây trong SDA của Kazakhstan cho thấy thanh tra dừng xe không bắt buộc phải tiếp cận phương tiện ngay lập tức và nêu lý do dừng xe. Các quy tắc không xác định thời gian thanh tra sẽ đưa ra. Anh ta không thể giải thích lý do dừng lại, và chỉ sau câu hỏi của tài xế, anh ta mới nên đưa ra lời giải thích. Theo yêu cầu của mình, thanh tra trình giấy chứng nhận dịch vụ mà không bàn giao cho người sau.
Sau khi dừng xe, tài xế và hành khách không thể ra khỏi xe mà không có sự cho phép của thanh tra. Đối với việc bỏ xe trái phép, tiền phạt được thiết lập với số tiền là 5 MCI cho lần vi phạm đầu tiên và 10 MCI cho lần vi phạm thứ hai. Để tham khảo - 1 MCI bằng 1982 tenge. Sự ra đời của sự thay đổi này có liên quan đến các cuộc tấn công gia tăng vào các thanh tra viên. Các đoạn quy tắc mới cho phép đảm bảo công việc của họ.
Đèn pha bật
Một mục khác được bao gồm trong những thay đổi mới trong quy tắc giao thông. Tại Kazakhstan, một chuyến đi được thiết lập với đèn pha liên tục. Nó có thể là một chùm nhúng, đèn chạy ban ngày, đèn sương mù. Quy tắc có giá trị trên khắp Kazakhstan. Hình phạt cho việc không tuân thủ đoạn này là 5 MCI cho lần vi phạm đầu tiên và 7 MCI cho lần vi phạm thứ hai.
Điều gì gây ra sự đổi mới này? Theo nghiên cứu, chiếc xe có đèn pha bật rõ hơn, giúp giảm nguy cơ va chạm của xe. Điều này đặc biệt quan trọng trong thời tiết xấu và sương mù, điều này khá hợp lý trong điều kiện của vùng cao.
Thời hạn kiểm tra
Hủy bỏ các phương tiện đi qua, có tuổi không quá 7 năm, kiểm tra. Thời hạn thành lập trước đó là 4 năm. Những thay đổi mới nhất trong SDA của Kazakhstan đã được giới thiệu có tính đến chất lượng của những chiếc xe và thực tế là chủ sở hữu thường xuyên tiến hành sửa chữa theo lịch trình. Dựa trên điều này, thời gian đi xe mà không cần kiểm tra đã tăng lên.
Hủy bỏ giấy ủy quyền
Theo các quy tắc cũ, lái xe ô tô không thuộc về cá nhân người lái xe chỉ có thể có giấy ủy quyền có công chứng. Điều này không yêu cầu thay đổi mới trong SDA. Tại Kazakhstan, giờ đây đã đủ để trình bày giấy ủy quyền thông thường từ chủ sở hữu của chiếc xe. Mục này sẽ giúp bạn tiết kiệm từ băng đỏ quan liêu trong việc rút ra một giấy ủy quyền và sẽ tiết kiệm tiền.
Khi lái xe, tài xế phải có quyền, bảo hiểm vận chuyển, giấy chứng nhận đăng ký xe. Quyền của luật sư đã không đóng một vai trò đặc biệt trước đây: nếu chiếc xe bị mất cắp, thì kẻ không tặc không có các tài liệu trên.
Vận chuyển trẻ em
Bây giờ vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi mà không có thiết bị đặc biệt giữ trẻ em bị cấm. Điều này không có nghĩa là ghế ô tô phải được lắp đặt trong xe. Nó là đủ để buộc chặt đứa trẻ với dây đai đặc biệt thích nghi để cố định và giữ em bé trên ghế. Quan trọng nhất, trẻ nên được buộc chặt.
Lên máy bay và lên xuống hành khách trong khu vực được chỉ định
Một thay đổi thú vị khác trong quy tắc giao thông. Tại Kazakhstan, giờ đây hành khách chỉ nên rời khỏi phương tiện tại các điểm dừng được chỉ định đặc biệt. Trước đây, giao thông công cộng liên quan này, bây giờ nó là cần thiết cho tất cả các xe ô tô. Mục này gây ra rất nhiều bất đồng, vì những nơi dừng chân đặc biệt chỉ dành riêng cho giao thông công cộng. Ngăn chặn chúng, đặc biệt là ở các thành phố lớn, với một số lượng lớn xe buýt, xe điện, xe đẩy, xe buýt nhỏ, là một nhiệm vụ khó khăn dẫn đến hậu quả khó chịu, vì bất kỳ vi phạm giao thông nào đều bị phạt nặng. Kazakhstan yêu cầu một lần nữa để làm rõ định mức này.
Lái xe
Các quy tắc cũ cung cấp một danh sách các con đường cấm lái xe trong xe đào tạo. Trên tất cả các con đường không có trong danh sách này, có thể đi bằng ô tô với một thiếu sinh quân. Bây giờ Chính phủ nước cộng hòa đang điều phối danh sách các tuyến đường được vẽ bởi cơ quan có thẩm quyền mà nó được phép đi trên các phương tiện huấn luyện.
