Đóng tàu là một trong những lĩnh vực khó khăn nhất trong hoạt động của con người. Có nhiều khái niệm khác nhau trong lĩnh vực này, ý nghĩa chỉ được biết đến với các chuyên gia. Một trong những thuật ngữ này là "gốc". Từ này cũng có thể được tìm thấy trong khoa học và viễn tưởng khi mô tả tàu.
Ý nghĩa của thuật ngữ
Thân cây là mặt trước, thiết kế mạnh mẽ nhất trong mũi tàu. Nó được đại diện bởi một chùm thép, cũng như một dải rèn hoặc đúc cong theo hình cánh cung của tàu.
Tùy thuộc vào các điều kiện mà tàu được vận hành, tốc độ và chất lượng của nó, thân tàu được đưa ra hình dạng phù hợp. Thân cây là một loại tiếp tục của keel của con tàu. Việc chuyển sang dòng keel có thể tròn, trơn tru hoặc bằng một nút xoắn. Hình dạng của thân cây mang lại ấn tượng chung về chính con tàu. Ngay cả về mặt trực quan, một con tàu có thể được coi là tốc độ cao nếu nó có một thân cây hướng về phía trước. Một bức ảnh của phần này của con tàu được trình bày trong bài viết.
Chức năng
Thân cây là bộ phận được sử dụng làm ram chống lại các tàu nhỏ hơn trong các loại tàu chiến cũ. Tàu ngầm hoặc tàu khu trục cũng có thể thực hiện một nhiệm vụ tương tự. Một con tàu được trang bị thân cây nặng có khả năng xuyên qua lớp da bên ngoài mà không gây tổn hại nghiêm trọng cho chính nó: một lỗ hổng được hình thành trên mực nước.
Các tàu hiện đại được trang bị các cọc có khả năng đâm vào cả tàu ngầm, việc chế tạo sử dụng các tấm thép rất dày. Do phần mũi tàu thân tàu bị ảnh hưởng nặng nề bởi tác động của sóng, nên dậm chân của tàu không chiến cũng phải có kết cấu rất chắc chắn.
Thân cây là gì?
Khi chọn cái này hay cái kia, mục đích của con tàu và hình dạng của nó được tính đến. Các loại sau đây được sử dụng trong đóng tàu:
Nghiêng về phía trước. Trong phần dưới nước, thân cây quay một góc vào keel của con tàu, điều này mang lại cảm giác phấn đấu về phía trước. Do một thân cây như vậy, khả năng nâng của tàu lên sóng được cải thiện.
- Kéo. Nó có hình dạng tương tự như một thân cây nghiêng. Nó được sử dụng trong các tàu thuyền.
- Thân thuyền giống như bóng đèn trên bề mặt được thể hiện bằng một đường nghiêng hoặc lõm. Dòng dưới nước có hình giọt nước. Chúng được trang bị các tàu có chiều rộng thân lớn. Bằng cách sử dụng một thân cây như vậy, có thể đạt được sự giảm sức cản của sóng và tăng tốc độ di chuyển. Vì trong các phẩm chất keel, một thân cây rất dễ bị ảnh hưởng bởi thủy động lực học, nó được củng cố với sự trợ giúp của các chất làm cứng dọc và ngang.
- Tàu phá băng. Họ có một thân tàu lớp băng như vậy. Dòng của thân cây này trong phần nước trên hơi nghiêng về phía trước. Gần mặt nước hơn, độ dốc là 30 độ. Góc tương tự được duy trì trong nước cho đến khi chuyển sang dòng keel. Tàu được trang bị cọc như vậy có thể dễ dàng chèo thuyền trên băng, đẩy nó với trọng lượng của chúng.
Trực tiếp. Dưới nước có một đường thẳng, trơn tru biến thành một keel. Thân cây này có các tàu sông với không gian trống trên boong, nổi trên mặt nước yên tĩnh. Thân thẳng thuận tiện cho việc quan sát không gian phía trước mũi tàu ở những nơi có khe hẹp và khi đến gần bến.
Tùy chọn thực thi
Các bộ phận của tàu khác nhau trong thiết kế. Trong đóng tàu, các loại sau đây được sử dụng:
- Bình phương. Thiết kế này được coi là lâu đời nhất. Ngày nay, tàu kéo và tàu đánh cá nhỏ với một keel bình phương được trang bị các trục như vậy. Các chân trong các tàu lớp băng được trang bị các hốc đặc biệt (chốt) trong đó các tấm da bên ngoài được chèn vào. Thiết kế này cho phép tàu duy trì độ kín trong trường hợp hư hỏng.
- Diễn viên. Không giống như thân cây hình vuông, hình dạng mặt cắt ngang đúc của nó dễ dàng được gắn với đường nước. Do sự kết nối trơn tru của các tấm ở phía trước thân cây, sự hình thành các cửa thoát nước bị giảm. Để tăng sức mạnh của các thanh đúc trong đóng tàu, các chất làm cứng dọc và ngang được sử dụng.
- Tấm, hoặc hàn. Những thân cây này được dành cho các tàu lớn, hàn hoàn toàn với một cây cung hình cánh cung. Để ngăn ngừa sự biến dạng trong thân cây, các tấm đệm nằm ngang được sử dụng, được biết đến trong ngành công nghiệp đóng tàu như các thanh chắn mũi. Với sự giúp đỡ của họ, các khớp nối giữa các trục và các tấm da bên ngoài của tàu chồng lên nhau. Một con tàu được trang bị gia cố băng có một chất làm cứng dọc cho cuống.
