Ruồi Fly Aeroflot! - Khẩu hiệu nổi tiếng này đã quen thuộc từ thời Liên Xô xa xôi. Sau đó, chỉ có một doanh nghiệp nhà nước tham gia vận tải hàng không, không có đối thủ cạnh tranh. Do đó, thật dễ chịu và đáng ngạc nhiên rằng, trong bối cảnh sự sụp đổ hoàn toàn của các doanh nghiệp trong thời kỳ Xô Viết, Aeroflot vẫn sống sót và khá cạnh tranh. Công đức của ai? Có lẽ Vitaly Savelyev, CEO của Aeroflot.
Tôi sẽ đi đến các bộ trưởng, hãy để họ dạy tôi
Khi còn nhỏ, Vitaly Savelyev mơ ước trở thành Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Để làm điều này, anh ấy đã vẽ một cầu thang gồm mười một bước. Và anh bắt đầu thực hiện ước mơ thời thơ ấu của mình. Ông tốt nghiệp Học viện Bách khoa Leningrad và nhận bằng kỹ sư. Với thiện chí, năm 1977, ông được gửi đến công trường xây dựng của thế kỷ - nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya. Ông bắt đầu với một vị trí khiêm tốn như một kỹ sư vận hành.
Một lần, một đám cháy bùng phát tại nhà máy, nơi một kỹ sư trẻ chuyển phòng trưng bày băng tải bằng máy kéo, đốt cháy trọng lượng của xưởng. Kỹ sư trưởng đã sẵn sàng để đánh bại cấp dưới của sáng kiến, nhưng người đứng đầu sở cứu hỏa đã công nhận động thái này là thành công nhất, nếu không thì toàn bộ nhà máy sẽ bị thiêu rụi. Sự tức giận của chính quyền câu thơ. Trong bảy năm, anh đã chuyển từ kỹ sư sang thiết kế chính của một trong những hiệp hội "KrasnoyarskGESstroy".
Nấc thang sự nghiệp
Hơn nữa trong danh sách, rút ra trong thời thơ ấu, là việc có được các kết nối cần thiết. Năm 1984, giám đốc tương lai của Aeroflot Vitaly Savelyev trở lại Leningrad để đảm nhiệm chức vụ phó giám đốc điều hành của All-Union Trust Sevzapmetallurgmontazh. Một giấc mơ đã đưa anh ta lên, và ở tuổi 33, anh ta trở thành phó giám đốc của bộ phận Glavleningradinzhstroy. Nó chỉ là một hòn đá ném vào ghế chủ tịch, hay hai bước: trưởng của trưởng và phó bộ trưởng. Nhưng ngay cả khi đó, chàng trai trẻ có mọi thứ mà một công dân Liên Xô đơn giản có thể mơ ước: an ninh đặc biệt, một chiếc xe chính thức và các chuyến công tác nước ngoài. Nhưng …
Ông đã đào tạo lại từ một kỹ sư thành một nhân viên ngân hàng: đầu tiên từ năm 1989 đến 1993, ông đứng đầu liên doanh DialogInvest của Nga-Mỹ, sau đó ông làm chủ tịch các ngân hàng Rossiya và MENATEP Saint Petersburg.
Cao hơn và cao hơn
Nhìn lại quá khứ của giám đốc Aeroflot Savelyev, chúng ta có thể kết luận số phận đã thuận lợi với anh ta như thế nào. Từ năm 30 tuổi, anh chỉ chiếm vị trí lãnh đạo. Công việc tại Ngân hàng Menatep ở St. Petersburg đã cho Savelyev kết nối dẫn anh đến một người quen thân với nguyên thủ quốc gia.
Khi việc tái tổ chức nhân sự của Gazprom bắt đầu, mối quan hệ của St. Petersburg hóa ra là mạnh nhất. Alexey Miller được bổ nhiệm vào vị trí chủ tịch hội đồng quản trị và Vitaly Savelyev làm phó giám đốc về các vấn đề tài chính. Một cây chổi mới không thương tiếc đã nâng bụi của một hệ thống điều khiển đã được thiết lập. Từ đội cũ, chỉ có một phó Rodionov, người không thể bình tĩnh quan sát cách cơ chế gỡ lỗi sụp đổ trước mắt chúng tôi. Đề án phức tạp, các công ty con, các khoản nợ của Sibur - đó là những gì nhóm mới của các nhà quản lý hàng đầu nên hiểu. Kế hoạch tái tổ chức nợ triệt để do Savelyev đề xuất đã không hiệu quả, phần lớn là do sự phản đối của người bảo vệ cũ - các khoản nợ đang tăng lên bởi những bước nhảy vọt. Cuối cùng, Savelyev, người đã không làm việc tại Gazprom trong một năm, đã bị sa thải do hoàn toàn không tương thích với cấp trên của mình, tức là với Miller. Cơ phó độc lập và tham vọng hơn người đứng đầu Gazprom.
Những bức ảnh như vậy trên đường không nói dối
Nhiều năm kinh nghiệm và các kết nối đúng làm việc tốt của họ. Trong 7 năm, Vitaly Savelyev đã điều hành được hơn chín công ty, bao gồm Ngân hàng Phát triển Nga OJSC, MTS OJSC, ShiamTelink, một công ty Ấn Độ, v.v. Hóa ra Saveliev, có một nền giáo dục kinh tế cơ bản, mà ông đã nhận được vào năm 1986, có thể quản lý các tổ chức trong bất kỳ lĩnh vực nào. Những khung hình như vậy có giá trị trọng lượng của nó bằng vàng.
Do đó, vào tháng 4 năm 2009, Vitaly Savelyev gia nhập Aeroflot với tư cách là tổng giám đốc. Các đồng nghiệp và cấp dưới của Vitaly Savelyev, nhấn mạnh một số đặc điểm của tính cách của anh ta: anh ta cứng rắn, có mục đích, tham vọng và quyết đoán. Đồng thời, với những người hữu ích, nó có thể mềm mại và dễ chịu. Nhưng chắc chắn không phải với cấp dưới của mình, anh ta không làm hỏng họ. Đối với bất kỳ hành vi sai trái hoặc trễ hẹn có thể bị xóa thành bột.
Bánh đầu tiên là sần
Việc thực hành bổ nhiệm những người ở xa các chi tiết cụ thể của doanh nghiệp làm nhà quản lý thường dẫn đến kết quả thảm hại. Có một tĩnh mạch gia đình là không đủ, bạn cần phải biết công việc, như họ nói, từ bên trong. Aeroflot đã không thoát khỏi sự bối rối. Savelyev trở thành CEO vào tháng 4 năm 2009. Và với tư cách là một người chỉ có ý tưởng vận chuyển hàng không theo quan điểm của một hành khách, dĩ nhiên, anh ta đã không nghi ngờ rằng vào mùa đông, cần phải mua một loại thuốc chống máy bay cho máy bay.
Vào cuối tháng 12 năm 2010, do sự giám sát này, hàng ngàn hành khách tích lũy tại sân bay Sheremetyevo đã đăng ký và thực sự trở thành con tin của sân bay. Trong những ngày đó, hơn 40 chuyến bay đã bị hủy và hành khách bị giữ trong bóng tối cho đến lần cuối cùng. Sự cố này không chỉ làm hỏng thần kinh của hành khách và giảm mạnh xếp hạng của Aeroflot, Savelyev, với tư cách là giám đốc, đã kiếm được khoản lỗ 20 triệu rúp. Đây chỉ là một rắc rối, tiếp theo là những người khác.
Rắc rối đã đến - mở cổng
Không phải vụ bê bối tấn công mạng nhỏ nhất xảy ra trong cùng một năm 2010. Một cuộc tấn công của tin tặc đã được thực hiện trên hệ thống Hỗ trợ, đã chặn dịch vụ này trong một tuần. Điều này dẫn đến thực tế là trong tuần hành khách không thể đặt vé trực tuyến. Vụ việc gây thiệt hại cho Aeroflot, Savelyev không nhận được 146 triệu rúp. Trong bối cảnh đó, hợp đồng với Hỗ trợ bị chấm dứt và một thỏa thuận được ký kết với Alfa Bank.
Có hai phiên bản mà điều này có lợi. Đầu tiên là tổng giám đốc của công ty Chronopey Vrublevsky tổ chức một cuộc tấn công DDoS trên trang web của Aeroflot. Vrublevsky có những kế hoạch hoành tráng: loại bỏ đối thủ cạnh tranh và có được một khách hàng vững chắc trong vai trò Giám đốc của Aeroflot Savelyev. Kế hoạch đã thành công một phần. Đối thủ cạnh tranh đã bị cách chức, nhưng người đứng đầu Chronopey và cấp dưới của anh ta, người tham gia vào cuộc tấn công mạng, đã bị đưa ra xét xử.
Phiên bản số hai
Phiên bản thứ hai là hành động của giám đốc của Aeroflot Savelyev. Ngay cả tại Ngân hàng MENATEP, ông đã phát triển song song hiệu quả với Kirill Bogdanov, một trong những người sáng lập của công ty CNTT nhỏ Ramax International. Công ty chuyên phát triển phần mềm. Bất cứ nơi nào Vitaly Savelyev sau đó làm việc, công ty này, cũng như Kirill Bogdanov, luôn theo sát anh ta, hoàn thành các đơn đặt hàng cho phần mềm máy tính.
Công ty ít được biết đến này vì sự phát triển của nó đã thu được số tiền lớn, khi các công ty khác, đáng kính hơn có giá rất phải chăng. Nhưng đó là Ramax International luôn nhận được đơn đặt hàng tốt nhất. Có khả năng các khoản tiền gửi đã đi qua nó, nếu không sẽ không có cách nào để giải thích tình cảm như vậy đối với công ty của giám đốc của Aeroflot Savelyev. Đó là lý do tại sao, ngay khi Saveliev nhận ghế giám đốc, đã có một cuộc tấn công mạng trên trang web của Aeroflot. Kết quả là một sự thay đổi đối tác và một đơn đặt hàng vững chắc để Ramax International tạo ra một trang web mới cho hãng hàng không. Theo các chuyên gia, trang web tỏ ra khá nghèo nàn, và tất nhiên, với số tiền mà công ty nhận được, có thể làm điều gì đó tốt hơn. Phiên bản không được cơ quan điều tra tính đến.
Tuyệt vời nhưng có thật
Trong tiểu sử của Savelyev và Aeroflot có một trang tuyệt vời liên quan đến hãng hàng không giá rẻ Dobrolet. Nhưng về tất cả mọi thứ - theo thứ tự. Vào năm 2012, do liên tục chỉ trích công ty về những chiếc vé đắt tiền, Vitaly Savelyev đã nảy ra ý tưởng tạo ra một hãng hàng không hạng phổ thông Dobrolet với vé ngân sách. Ý tưởng này được Vladimir Putin ủng hộ, và thậm chí còn có một độ phân giải. Để thực hiện ngay lập tức, nhưng mọi thứ chỉ được thực hiện nhanh chóng trên giấy.
Vấn đề đã bị đình trệ vì Savelyev yêu cầu điều không thể từ các quan chức - thay đổi Bộ luật không khí. Để công ty không có lãi, cần phải giới thiệu một hệ thống vé không hoàn lại, loại bỏ các bữa ăn bắt buộc, giảm trợ cấp hành lý và cho phép người nước ngoài làm việc trong ngành hàng không dân dụng Nga. Đương nhiên, các quan chức và đại biểu được cho là sẽ thay đổi luật hàng không và luật lao động lưu ý một cách hợp lý rằng việc thay đổi luật là quá khó, và một hãng hàng không giá rẻ có thể được đưa ra như thế.
Didn đã chạy vào đó
Tuy nhiên, Savelyev sẽ không từ bỏ dễ dàng và lặp lại số phận của các hãng hàng không phá sản khác. Một năm rưỡi, giám đốc và cấp dưới của mình thực sự bắn phá các quan chức bằng thư, đi họp liên tục, và thậm chí phải bị đe dọa. Các quan chức đã đầu hàng sau hàng trăm thư và cuộc họp liên tục. Savelyev có được những gì anh ta muốn: chi phí kinh doanh hàng không giá rẻ giảm do vé không hoàn lại, hành lý trả tiền và thực phẩm trả tiền.
Với cánh cắt
Nhưng nếu bạn nghĩ rằng tiểu sử của Vitaly Savelyev và Aeroflot chỉ rải đầy hoa hồng và chỉ bao gồm những chiến thắng, thì đây sẽ là một sai lầm sâu sắc. Thực tế là Aeroflot, trên thực tế, thuộc về nhà nước và tồn tại nhờ vào trợ cấp của nhà nước.
Vì công ty thuộc sở hữu nhà nước, ban quản lý cũng phải hoàn thành các nhiệm vụ nhà nước không phù hợp với luật kinh doanh. Ví dụ, để mua máy bay nội địa để hỗ trợ các nhà sản xuất Nga, và chất lượng của những chiếc máy bay này kém hơn nhiều lần so với máy bay nước ngoài. Hoặc như năm 2015. Các quan chức chính phủ đặt ra một nhiệm vụ cho Savelyev chấp nhận hãng hàng không Transaero không có lợi vào hàng ngũ của họ. Và nó không chỉ cần thiết để điều phối toàn bộ lưu lượng hành khách, chuyến bay, v.v., mà quan trọng nhất là Aeroflot phải có nghĩa vụ đối với các khoản nợ của công ty, lên tới 260 tỷ rúp. Hàng hóa, như họ nói, là cắt cổ, nhưng cũng không thể từ chối.
