Từ "chiến lược" trong tiếng Hy Lạp thể hiện khái niệm về một kế hoạch có ý nghĩa để đạt được mục tiêu chính. Trong khía cạnh quân sự, điều này có nghĩa là một chuỗi các hành động được định hướng với mục đích giành chiến thắng trong cuộc xung đột vũ trang nói chung, mà không nêu chi tiết và cụ thể hóa các giai đoạn riêng lẻ. Để hoàn thành nhiệm vụ này, lực lượng vũ trang hiện đại của một số quốc gia có phương tiện đặc biệt. Chúng bao gồm dự trữ đặc biệt, lực lượng tên lửa, hạm đội tàu ngầm hạt nhân và hàng không chiến lược. Không quân Nga có hai loại máy bay ném bom tầm xa trong thành phần của nó, có khả năng tấn công vào các mục tiêu từ xa gần như bất cứ nơi nào trên thế giới.
Sơ lược về lịch sử hàng không chiến lược trong nước
Lần đầu tiên trên thế giới, máy bay ném bom chiến lược xuất hiện ở Đế quốc Nga. Yêu cầu đối với lớp máy bay này bao gồm khả năng cung cấp một lượng đạn đủ lớn cho mục tiêu và gây thiệt hại đáng kể cho nền kinh tế và công nghiệp của một quốc gia thù địch.
60 máy bay ném bom loại Ilya Muromets, vốn là một phi đội không quân đặc biệt, trong khi vẫn không thể bị tấn công, gây nguy hiểm nghiêm trọng cho các thành phố và nhà máy ở Áo-Hung và Đức trong Thế chiến thứ nhất, trong đó chỉ có một máy bay loại này bị mất.
Cuộc cách mạng và Nội chiến đã đẩy lùi sự phát triển của ngành hàng không. Trường máy bay bị mất, nhà thiết kế của Mur Muretsets Sikorsky di cư khỏi đất nước, và các bản sao còn lại của máy bay ném bom tầm xa đầu tiên trên thế giới đã chết một cách khéo léo. Chính quyền mới có những lo ngại khác, kế hoạch của họ không bao gồm quốc phòng. Những người Bolshevik mơ về một cuộc cách mạng thế giới.
Máy bay phòng thủ
Hàng không chiến lược của Nga trong khái niệm của nó là một vũ khí phòng thủ, vì việc chiếm giữ một cơ sở công nghiệp bị phá hủy, như một quy luật, không được bao gồm trong kế hoạch của kẻ xâm lược. Trong những năm trước chiến tranh, một máy bay ném bom TB-7 độc đáo đã được tạo ra ở Liên Xô, vượt qua mô hình tốt nhất lúc bấy giờ của lớp B-17 này, Pháo đài bay. Chính trên một chiếc máy bay như vậy, V.M. Molotov đã đến thăm Vương quốc Anh vào năm 1941, tự do đi qua không phận của phát xít Đức. Tuy nhiên, phép màu của công nghệ này đã không được sản xuất hàng loạt.
Sau chiến tranh ở Liên Xô, B-29 (Tu-4) của Mỹ đã bị sao chép hoàn toàn, nhu cầu về loại máy bay này trở nên cấp thiết sau khi xuất hiện mối đe dọa hạt nhân và không có đủ thời gian để phát triển thiết kế của riêng mình. Tuy nhiên, với sự ra đời của máy bay đánh chặn, máy bay ném bom này cũng lỗi thời về mặt đạo đức. Các giải pháp mới là cần thiết, và chúng đã được tìm thấy.
Tên lửa hay máy bay?
Cùng với tàu ngầm hạt nhân và tên lửa đạn đạo liên lục địa, hàng không chiến lược cũng giải quyết vấn đề chống lại các mối đe dọa toàn cầu. Theo lớp tàu sân bay, vũ khí hạt nhân của Nga được chia thành ba thành phần này, tạo thành một loại bộ ba. Sau khi xuất hiện các ICBM đủ tiên tiến vào những năm 1950, giới lãnh đạo Liên Xô đã có những ảo tưởng nhất định về tính linh hoạt của phương tiện giao hàng này, nhưng công việc thiết kế bắt đầu dưới thời Stalin quyết định không tắt.
Động lực chính để tiếp tục nghiên cứu trong lĩnh vực chế tạo một cỗ máy hạng nặng với bán kính hoạt động lớn là việc áp dụng cho Không quân Hoa Kỳ vào năm 1956 bởi máy bay ném bom B-52, có tốc độ cận âm và tải trọng chiến đấu lớn. Phản ứng đối xứng là Tu-95, một máy bay bốn động cơ có cánh hình mũi tên. Như thời gian đã cho thấy, quyết định phát triển dự án này là đúng đắn.
Tu-95 so với B-52
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, tàu sân bay chiến lược hạt nhân Tu-95 trở thành một phần của quân đội Nga. Mặc dù tuổi đời đáng kính, cỗ máy này vẫn tiếp tục đóng vai trò là tàu sân bay. Thiết kế lớn, mạnh mẽ và mạnh mẽ cho phép bạn sử dụng nó như một bệ phóng trên không, cũng như đối tác ở nước ngoài của B-52. Cả hai máy bay đi vào phục vụ gần như đồng thời và có các đặc tính kỹ thuật gần như tương tự. Cả Tu-95 và B-52 cùng một lúc khiến các bang phải trả giá đắt, tuy nhiên, chúng được thiết kế và chế tạo để tồn tại, do đó chúng có tuổi thọ động cơ rất dài. Khoang bom thể tích chứa tên lửa hành trình (X-55), có thể được phóng từ bên hông, tạo điều kiện cho một cuộc tấn công hạt nhân mà không vượt qua biên giới của quốc gia bị tấn công.
Sau khi hiện đại hóa Tu-95MS và tháo dỡ các cơ chế thả đạn rơi tự do, trên thực tế, hàng không tầm xa của Nga đã nhận được một máy bay chiến lược mới được trang bị hệ thống dẫn đường và hệ thống dẫn đường hiện đại.
Căn cứ tên lửa trên không
Ngoại trừ Hoa Kỳ, trên toàn thế giới chỉ có Liên bang Nga có một đội máy bay ném bom tầm xa. Sau năm 1991, anh gần như không hoạt động, nhà nước không có đủ tiền để duy trì khả năng sẵn sàng chiến đấu kỹ thuật, và thậm chí là nhiên liệu. Chỉ trong năm 2007, Nga đã nối lại các chuyến bay của hàng không chiến lược trên các khu vực khác nhau trên hành tinh, bao gồm cả dọc theo bờ biển của Mỹ. Các tàu sân bay Tu-95 dành không ngừng trong gần hai ngày, tiếp nhiên liệu và trở về căn cứ không quân, chứng tỏ khả năng đóng góp cho sự trả đũa toàn cầu trong trường hợp xảy ra xung đột hạt nhân. Nhưng không chỉ những máy này có thể hoàn thành nhiệm vụ ngăn chặn. Ngoài ra còn có hàng không chiến lược siêu thanh ở Nga.
Đừng bắn những con thiên nga trắng của người Viking, nó vô dụng
Việc Không quân Hoa Kỳ của máy bay ném bom B-1 siêu thanh chiến lược được thông báo rộng rãi trở lại vào những năm bảy mươi không thể không được chú ý bởi giới lãnh đạo Liên Xô. Đầu những năm tám mươi, hạm đội không quân Liên Xô được bổ sung một máy bay mới, Tu-160. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, ngành hàng không chiến lược của Nga đã kế thừa hầu hết trong số họ, ngoại trừ mười mảnh được cắt thành kim loại phế liệu ở Ukraine và một chiếc White White Swan, đã trở thành vật trưng bày trong bảo tàng ở Poltava. Về đặc tính kỹ thuật và chuyến bay, máy bay ném bom mang tên lửa này là mô hình thế hệ mới, nó có cánh quét biến thiên, bốn động cơ phản lực, trần tầng bình lưu (21 nghìn mét) và tải trọng chiến đấu cao hơn đáng kể (45 tấn so với 11). Ưu điểm chính của Thiên nga trắng là tốc độ siêu thanh (lên tới 2200 km / h). Bán kính sử dụng chiến đấu cho phép bạn đến lục địa Mỹ. Việc đánh chặn một chiếc máy bay có thông số như vậy là một nhiệm vụ khó khăn đối với các chuyên gia.
Điều kiện chiến lược Tu-22
Cấu trúc của hàng không chiến lược ở Liên Xô và Nga có nhiều điểm chung. Đội máy bay được kế thừa, nó có thể phục vụ trong một thời gian dài, nhưng về cơ bản bao gồm hai loại máy móc - Tu-95 và Tu-160. Nhưng có một máy bay ném bom khác không hoàn toàn tuân thủ mục tiêu chiến lược, mặc dù nó có thể đóng góp quyết định cho kết quả của cuộc xung đột toàn cầu. Tu-22M không được coi là nặng và thuộc lớp trung bình, nó phát triển tốc độ siêu thanh và có thể mang theo một số lượng lớn tên lửa hành trình. Máy bay này không có một đặc tính tầm xa của máy bay ném bom liên lục địa, do đó nó được coi là chiến lược có điều kiện. Nó được thiết kế để tấn công vào các căn cứ và đầu cầu của một kẻ thù tiềm năng ở Châu Á và Châu Âu.
