Vũ khí, bảo vệ áo giáp và tính cơ động là những đặc điểm chính của bất kỳ xe tăng hiện đại nào. Khả năng tiêu diệt mục tiêu từ khoảng cách tối đa, thay đổi vị trí nhanh chóng và nếu cần thiết để chống lại một cuộc tấn công của kẻ thù được coi là phẩm chất bắt buộc đối với loại xe bọc thép này. Tuy nhiên, tưởng tượng của các nhà thiết kế vũ khí không có giới hạn. Kết quả của thí nghiệm của họ, thu được những chiếc xe tăng khác thường. Với thiết kế khá nguyên bản, chúng không thích nghi với thực tế quân sự. Xe tăng quái vật tuyệt vời không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Làm thế nào các khái niệm lập dị không có sự phát triển hơn nữa? Xe tăng là gì? Để đạt được sự đồng thuận giữa tính cơ động, an ninh và vũ khí, các nhà sản xuất vũ khí của nhiều quốc gia đã tạo ra những mẫu xe bọc thép độc đáo của riêng họ. Tổng quan về những chiếc xe tăng kỳ lạ nhất thế giới được trình bày trong bài viết này.
Xe tăng hạng nặng N. Barykova
T-35 là sự phát triển của các kỹ sư Liên Xô. Quá trình được dẫn dắt bởi nhà thiết kế N. Barykov. Nó được thiết kế trong thời gian 1931-1932. Theo các chuyên gia, với cách bố trí nhiều tháp, T-35 là phương tiện bọc thép đầu tiên của Liên Xô thuộc về hạng nặng. Về mặt cấu trúc, mô hình này bao gồm năm tòa tháp, khiến nó có thể khai hỏa ngay lập tức từ tất cả các khẩu súng. Xe tăng năm tháp được trang bị ba súng (một khẩu 76, 2 mm và hai cỡ nòng 45 mm) và sáu súng máy 7, 62 mm. Kiểm soát vũ khí được thực hiện bởi mười một người lính. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, những chiếc xe tăng quái vật thực sự trong Thế chiến thứ nhất nằm trong tay quân đội Đức. Một chiếc A7V của Đức được điều khiển bởi 18 người. Bất chấp sự độc đáo của nó, sự phát triển hơn nữa của T-35 đã không đi theo trong chế tạo xe tăng của Liên Xô. Các cuộc diễu hành quân sự đã trở thành khu vực duy nhất của ứng dụng của nó. Hóa ra, chiếc xe tăng khác thường có bố cục nhiều tháp này hoàn toàn không phù hợp cho một trận chiến thực sự. Lý do là sự hiện diện của những nhược điểm sau:
- Chỉ huy không thể đồng thời phối hợp bắn tất cả súng.
- Do kích thước lớn, chiếc xe tăng này là mục tiêu dễ dàng cho kẻ thù.
- Do khối lượng quá lớn cho T-35, chỉ có áo giáp chống đạn mỏng được cung cấp.
- Xe tăng phát triển tốc độ rất thấp: nó có thể vượt qua không quá 10 km mỗi giờ.
T-35 là một mô hình khá đẹp và rất ghê gớm, nhưng hoàn toàn vô vọng. Vì lý do này, giới lãnh đạo Liên Xô đã quyết định không phát triển ý tưởng về xe bọc thép chiến đấu đa tháp.
Stridsvagn 103
Mô hình này hoàn toàn trái ngược với xe tăng của N. Barykov. Được thiết kế bởi các nhà thiết kế vũ khí Thụy Điển. Ông đã phục vụ trong quân đội Thụy Điển từ năm 1966. Trong lịch sử chế tạo xe tăng, Strv.103 là ví dụ duy nhất về xe tăng chiến đấu chính không có tháp. Xe bọc thép được trang bị pháo 105 mm, nơi lắp đặt trở thành tấm phía trước của thân tàu. Để nhắm súng theo chiều ngang, chiếc xe tăng khác thường này được xoay quanh trục của nó. Đối với mục tiêu thẳng đứng, có một hệ thống treo thủy lực điện đặc biệt mà thức ăn được nâng lên hoặc hạ xuống.
Do cách bố trí khác thường như vậy, xe tăng Thụy Điển rất ngồi xổm, với chiều cao không quá 2150 mm, vì vậy Strv.103 có thể được đeo mặt nạ đáng tin cậy và được sử dụng để phục kích. Điểm yếu duy nhất của xe tăng là khung gầm của nó. Khi nó bị hư hại, các xe bọc thép trở nên hoàn toàn bất lực: không có sự hiện diện của sâu bướm, việc nhắm súng là không thể. Bất chấp lỗ hổng này, Strv.103 đã được sử dụng làm xe tăng chiến đấu chính của các lực lượng vũ trang của vương quốc cho đến những năm 1990. Thay thế bằng "Leopards-2" của Đức.
Động vật lưỡng cư
Mẫu xe bọc thép này được thiết kế bởi nhà phát minh người Mỹ John Christie. Xe tăng "lưỡng cư", theo các chuyên gia, trong quá trình thử nghiệm, đã bơi Hudson. Để vận chuyển súng quân sự hoặc bất kỳ hàng hóa nào khác bằng nước được coi là mục đích chính của nó. Đặc biệt cho mục đích này, trên đầu các bài hát ở cả hai bên, động vật lưỡng cư được trang bị phao balsa. Từ phía trên, chúng được bọc bằng vỏ, để sản xuất chúng sử dụng các tấm thép mỏng. Xe tăng được trang bị pháo 75 mm. Trong nỗ lực loại bỏ cuộn xe tăng trong quá trình điều hướng, súng được gắn trên khung có thể di chuyển. Với thiết kế này, súng, nếu cần thiết, có thể được di chuyển về phía trước, do đó phân bổ khối lượng của xe tăng đều. Trong trận chiến, khẩu súng được di chuyển qua lại. Chiếc xe tăng bất thường này đã được trình chiếu cho công chúng vào tháng 6 năm 1921. Mặc dù có thiết kế ban đầu, Bộ lưỡng cư Hoa Kỳ không quan tâm. Tổng cộng, ngành công nghiệp vũ khí của Mỹ đã phát hành một trường hợp duy nhất.
Chrysler tv-8
Mẫu này được phát triển bởi các nhân viên của công ty Chrysler vào năm 1955. Một tính năng của xe tăng như sau:
- TV-8 được trang bị một tháp cố định khổng lồ. Nơi cài đặt của nó là khung gầm nhẹ.
- Tòa tháp được trang bị lò phản ứng hạt nhân nhỏ gọn, với sự trợ giúp của nguồn điện được cung cấp cho các phương tiện bọc thép.
- Tháp xe tăng với máy quay truyền hình đặc biệt. Quyết định thiết kế này được đưa ra để ngăn chặn sự chói mắt của các thành viên phi hành đoàn khỏi vụ nổ bom nguyên tử.
TV-8 được tạo ra để chiến đấu bằng vũ khí hạt nhân. Nó đã được lên kế hoạch lắp đặt hai súng máy 7.62 mm và một súng cỡ nòng 90 mm T208 trên xe tăng. Dự án đã gây ấn tượng mạnh mẽ với Bộ Tư lệnh Quân đội Hoa Kỳ. Tuy nhiên, ý tưởng tạo ra một lò phản ứng hạt nhân nhỏ tỏ ra khó khăn. Ngoài ra, có một rủi ro là nước có thể xâm nhập vào nó. Điều này sẽ dẫn đến hậu quả tai hại, cho cả những người lính trong xe tăng và cho những chiếc xe bọc thép gần nhất. Xe tăng nguyên tử được tạo ra trong một bản sao duy nhất. Tôi đã phải từ chối thiết kế thêm.
Xe tăng Tortuga 1934
Mẫu xe bọc thép này được tạo ra bởi các nhà thiết kế vũ khí của Venezuela. Các nhà phát triển nhằm mục đích khiến người láng giềng Colombia sợ hãi với sự sáng tạo của họ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, kết quả là không rõ ràng. Ngay cả tên của chiếc xe tăng cũng không chứa một mối đe dọa, và trong bản dịch sang tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là "rùa". Tortuga với áo giáp hình kim tự tháp gắn trên xe tải Ford 6 bánh. Tháp được trang bị một súng máy 7mm Mark 4B. Tổng cộng có 7 bản sao của các phương tiện chiến đấu này đã được thực hiện.
"Xe tăng Sa hoàng" của Nga
Tác giả của mô hình này là kỹ sư Liên Xô Nikolai Lebedenko. Sáng tạo của anh ấy là một chiếc xe chiến đấu có bánh xe. Khi tạo ra khung gầm, bánh trước 9 mét và con lăn phía sau có đường kính 150 cm đã được sử dụng. Ở phần trung tâm của xe tăng có một chỗ để cabin súng máy đứng yên, nằm ở vị trí treo cách mặt đất 8 m. Chiều rộng của Xe tăng Sa hoàng là 12 m. Đến năm 1915, tác giả đã sẵn sàng cho một dự án mới, theo đó nó đã được lên kế hoạch trang bị cho xe tăng ba khẩu súng máy: hai ở hai bên và một ở gần buồng lái. Ý tưởng đã được Nicholas II chấp thuận và ngay sau đó kỹ sư bắt đầu thực hiện. Họ đã thử nghiệm một chiếc xe tăng mới trong rừng. Tuy nhiên, quá trình thử nghiệm không diễn ra suôn sẻ: con lăn phía sau bị kẹt rất nhiều và không thể tháo rời thiết bị ngay cả khi có sự trợ giúp của động cơ cúp Maybach mạnh mẽ, được sử dụng trong một chiếc khinh khí cầu Đức. Ném những nỗ lực không thành công để có được chiếc xe tăng, nó đã bị rỉ sét. Trong thời đại cách mạng, không ai nhớ đến mô hình này, và vào năm 1923, họ đã cắt nó thành kim loại.
Giới thiệu về đối tượng của 279 279 bởi J. Kotin
Trong Chiến tranh Lạnh, các kỹ sư từ Liên Xô và Hoa Kỳ đã cạnh tranh để tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng có khả năng hoàn thành hiệu quả các nhiệm vụ chiến đấu tại tâm chấn của vụ nổ hạt nhân. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của cả hai tiểu bang đã không tiến xa hơn việc tạo mẫu. Tại thành phố Leningrad, công việc thiết kế được dẫn dắt bởi nhà thiết kế huyền thoại của xe bọc thép Joseph Kotin. Năm 1959, dưới sự lãnh đạo của ông, chiếc xe tăng hạng nặng Object 279 của Liên Xô đã được tạo ra; Sự xuất hiện bất thường của nó là như sau:
- Bể có thân cong, thon dài dưới dạng elip. Một quyết định thiết kế như vậy đã được đưa ra để ngăn chặn việc lật xe tăng do vụ nổ hạt nhân do sóng xung kích.
- Khung xe bao gồm bốn rãnh sâu bướm, cho đến lúc đó chưa được thực hành trong chế tạo xe tăng. Thiết kế khung gầm này cho phép sử dụng xe bọc thép ở những khu vực khó khăn nhất. Chiếc xe tăng dễ dàng lái xe ở những nơi đầm lầy và tuyết. Thiết bị quân sự cho xe tăng đổ bộ, chẳng hạn như "nhím" và "gốc cây", cho "Đối tượng 279" không gây nguy hiểm. Nhờ thiết kế khung gầm, vượt qua chúng đã ngăn chặn việc hạ cánh của xe tăng.
Mặc dù có sự hiện diện của những lợi thế không thể phủ nhận, việc phát hành mô hình này không bao giờ được thiết lập. Xe tăng hóa ra là di chuyển chậm. Ngoài ra, để sản xuất hàng loạt đòi hỏi đầu tư tài chính đáng kể. Khó khăn có thể phát sinh trong quá trình bảo trì và sửa chữa Object Object 279. Xe tăng này đã được thực hiện trong một bản sao duy nhất. Ngày nay, nó có thể được nhìn thấy tại Bảo tàng Vũ khí Xe tăng Trung tâm ở Kubinka.
AMX-13
Đây là xe tăng bắn nhanh nhất được phát triển bởi các nhà thiết kế Pháp trong giai đoạn 1946-1949. Xe bọc thép được đặc trưng bởi một thiết kế khác thường. Trong xe tăng, một tháp xoay được sử dụng, trong đó vũ khí - các trunn được sử dụng để cài đặt vũ khí. Tòa tháp có hai phần: phần dưới xoay và phần trên xoay, được trang bị súng. Không giống như các thiết kế truyền thống của tháp xe tăng, chiếc đu có một lợi thế - do tính bất động của nó so với súng, xe bọc thép có thể được trang bị cơ chế tải đơn giản nhất có thể.
Vỏ trong AMX-13 được cho ăn theo sơ đồ "trống". Đằng sau tiếng súng được phân bổ không gian cho hai cửa hàng trống, mỗi cửa hàng chứa 6 viên đạn. Vòng quay của các cửa hàng và phát hành đạn tiếp theo được thực hiện do lực đẩy lùi. Trong trường hợp này, đạn bắn vào một khay đặc biệt, trùng với trục của kênh súng. Việc bắn được thực hiện sau khi đạn nằm trong nòng súng với chốt được đóng lại. Theo các chuyên gia, trong vòng một phút, AMX-13 có thể bắn tới 12 phát đạn. Tốc độ cháy này khá cao. Ngoài ra, nhờ sử dụng mạch trống trong một đội xe tăng, không cần một bộ nạp. Ý tưởng của các tay súng Pháp đã thành công. Sản xuất của những chiếc xe tăng đã được đưa vào dòng. Số lượng AMX-13 được cấp là 8 nghìn chiếc. Ngày nay, mô hình này được sử dụng bởi quân đội của hơn mười quốc gia.
Bể xương
Nó là một chiếc xe tăng hạng nhẹ có kinh nghiệm của Hoa Kỳ, được phát triển trong Thế chiến thứ nhất. Theo các chuyên gia, tại thời điểm đó, xe bọc thép thuộc lớp này, do đường ray ngắn, không phù hợp để vượt qua các rãnh rộng. Sự gia tăng chiều dài dẫn đến một chiếc xe tăng nặng hơn. Giải pháp cho vấn đề là phát minh ra thiết kế ban đầu, như sau: để sản xuất khung hỗ trợ sâu bướm lớn, họ quyết định sử dụng các đường ống thông thường, và một vị trí được phân bổ giữa các sâu bướm cho khoang chiến đấu. Xe tăng bộ xương của Mỹ được xây dựng vào năm 1918. Khu vực Chứng minh Aberdeen trở thành nơi thử nghiệm. Trong thời kỳ hậu chiến, việc thiết kế mẫu này đã bị ngưng. Trong Chiến tranh Lạnh, các nỗ lực đã được thực hiện để tiếp tục phát triển xe tăng và các mẫu xe bọc thép khác có bố trí khung xương.
Mặc dù thực tế là các mẫu trong khuôn khổ của chương trình Hệ thống chiến đấu trong tương lai đã vượt qua thử nghiệm thực địa thành công, chúng không bao giờ được đưa vào kho vũ khí của quân đội Mỹ. Ngoài ra, sản xuất nối tiếp của họ đã không được thành lập. Vấn đề chỉ giới hạn ở khái niệm và thiết kế. Một trong những mô hình này là robot RIPSAW, phương tiện chiến đấu điều khiển từ xa (chương trình ARAS). Mô hình này được tạo ra theo mô-đun chiến đấu tiêu chuẩn "Crowse". Ngoài ra, không loại trừ việc sử dụng súng máy cỡ nòng 7.62 và 12, 7 mm. Dự án này đã được đưa ra vào năm 2006 và được coi là một trong những triển vọng nhất. Công việc đang được thực hiện bởi các sĩ quan và nhà khoa học Mỹ tại Trung tâm Kỹ thuật Nghiên cứu Vũ khí.
Fahrpanzer
Theo các chuyên gia, các cấu trúc bánh xe bọc thép di động nhẹ hóa ra khá hiệu quả. Là vũ khí, pháo cỡ nòng nhỏ được sử dụng. Các mô hình tương tự được gọi là xe bọc thép. Sửa đổi khác nhau đã được thiết kế. Ngoài ra, tầm cỡ của pháo không bị giới hạn. Các mẫu vũ khí cũng được gọi là "xe bọc thép tự hành". Được sử dụng rộng rãi trong Thế chiến thứ nhất. Xe ngựa chủ yếu được sử dụng để tăng cường vị trí trường. Họ cũng cố gắng hoạt động như một vũ khí tấn công. Một trong những mẫu như vậy là phát minh của kỹ sư người Đức Maximilian Schumann. Độ dày của vòm bọc thép là 2, 5 cm. Giường gắn súng trở thành nơi lắp đặt. Xe tăng Schumann chính có thân hình chữ nhật và độ giật nhẹ của súng sử dụng hỏa lực trực tiếp. Đội chiến đấu gồm hai người. Cân nặng việc tạo ra một nhà thiết kế người Đức lên tới 2200 kg. Được sử dụng rộng rãi trong Thế chiến thứ nhất. Đức và Áo-Hungary trở thành nước sản xuất loại xe tăng khác thường này. Cho đến năm 1947, nó đã phục vụ trong quân đội Thụy Sĩ.
A-40
Mô hình này là một sự kết hợp của một chiếc xe tăng và tàu lượn. T-60 của Liên Xô được sử dụng làm căn cứ. Thiết kế được thực hiện dưới sự hướng dẫn của nhà thiết kế Liên Xô Antonov. Nó được tạo ra để chuyển giao xe bọc thép cho những người tham gia bằng đường hàng không. Sau khi hạ cánh A-40 trên mặt đất, tàu lượn bị ngắt kết nối và A-40 trở thành T-60 tiêu chuẩn. Do thực tế là chiếc xe chiến đấu nặng rất nhiều (gần 8 tấn) để tàu lượn có thể nâng nó lên không trung, các kỹ sư Liên Xô đã phải tháo tất cả đạn từ T-60. Theo các chuyên gia, do điều này, thiết kế trở nên hoàn toàn vô dụng. A-40 thực hiện một chuyến bay duy nhất vào tháng 9 năm 1942. Xe tăng này đã được lắp ráp trong một bản sao.
