Thành phố Kaliningrad, trước đây gọi là Koenigsberg, có một lịch sử cổ xưa. Khu định cư được thành lập năm 1255 trên các hòn đảo trên cả hai bờ sông Pregol, qua đó các cây cầu được xây dựng vào thế kỷ 14, hợp nhất các phần riêng biệt của thành phố thành một tổng thể. Theo thời gian, các cấu trúc cổ đại trải qua tái thiết. Vào mùa hè năm 2016, đại tu Cầu cao ở Kaliningrad bắt đầu. Công trình dự kiến hoàn thành vào mùa xuân năm 2017.
Thành phố bảy cây cầu
Tất cả các cây cầu của Koenigsberg, ngoại trừ mục đích trực tiếp của chúng, thực hiện các chức năng phòng thủ. Lo sợ một cuộc tấn công từ Litva và Ba Lan, cư dân của thành phố trước mỗi cây cầu đã xây dựng các công sự dưới dạng các tòa tháp với cổng gỗ sồi bọc sắt mạnh mẽ. Trong các trụ cầu có những căn phòng mà qua các vòng tay có thể bắn vào một kẻ thù đang đến gần.
Cho đến đầu thế kỷ 20, sông Pregolya được sử dụng rộng rãi để vận chuyển. Do đó, thiết kế của mỗi cây cầu bao gồm một cơ chế rút, cung cấp khả năng vượt qua xà lan và tàu có cột buồm cao. Kể từ khi xây dựng tuyến đường sắt nối Kaliningrad với Chernyakhovsk, Pregolya đã mất đi vị thế của một động mạch giao thông quan trọng. Do đó, nhu cầu xây dựng cây cầu đã biến mất. Chỉ có cây cầu cao ở Kaliningrad cho đến gần đây vẫn giữ được chức năng này. Cơ chế của nó được kích hoạt định kỳ cho mục đích phòng ngừa và cho việc điều khiển các tàu thương mại.
Lịch sử xây dựng, sửa chữa và tái thiết
Cây cầu cao ở Kaliningrad, hay đúng hơn là ở Koenigsberg, được xây dựng vào năm 1520. Một chiếc phà gỗ qua sông nối liền quận Forshtadt với đảo Lomse. Chỉ sau ba thế kỷ rưỡi, người ta đã quyết định xây dựng lại cây cầu. Năm 1882, các giá đỡ bằng gạch đã được tăng cường, các bộ phận bằng gỗ của cấu trúc bị rơi vào tình trạng hư hỏng đã được thay thế bằng các kim loại. Trong cùng thời gian, một tòa nhà nhỏ đã được dựng lên ở đây, nơi chứa các đòn bẩy và cơ chế mà cây cầu được xây dựng.
Thật thú vị, vì một số lý do, người dân địa phương đã đặt tên cho tòa nhà này, về cơ bản là một gian hàng người gác cầu, một lâu đài hoặc một gian hàng của Munchausen. Lý do cho điều này, rõ ràng, là những phác thảo tuyệt vời của ngôi nhà, mặc dù nó được xây dựng muộn hơn 100 năm so với thời điểm nguyên mẫu thực sự của nam tước nổi tiếng sống.
Sự thay đổi quy mô lớn của cây cầu cao ở Kaliningrad đã trải qua vào năm 1939. Tòa nhà cũ đã bị dỡ bỏ hoàn toàn. Sau khi rút lui vài mét từ các giá đỡ bằng gạch cũ, họ đã xây dựng các vì kèo bê tông mới trên đó lắp đặt sàn kim loại chắc chắn.
Sự cần thiết phải tái thiết hiện đại
Vào mùa xuân năm 2016, chính quyền thành phố đã quyết định sửa chữa nút giao thông tại ngã tư đường Bagration, Dzerzhinsky và Oktyabrskaya, nghĩa là khu vực có Cầu cao. Tại Kaliningrad, như bạn đã biết, một số trận đấu sẽ được tổ chức như một phần của giai đoạn cuối cùng của World Cup 2018. Thành phố bắt đầu chuẩn bị cho sự kiện này trước, cập nhật không chỉ các cơ sở thể thao, mà cả sự xuất hiện của đường phố.
Là một phần của chương trình này, nó đã được quyết định xây dựng lại Cầu cao ở Kaliningrad. Dự án được tài trợ từ ngân sách khu vực, tiến độ xây dựng được thực hiện dưới sự kiểm soát cá nhân của người đứng đầu thành phố Alexander Yaroshuk. Theo ước tính của chuyên gia, sự xuống cấp của cấu trúc đạt khoảng 80%. Do đó, cấu trúc cũ sẽ bị dỡ bỏ hoàn toàn, và tại vị trí của nó, một cây cầu mới sẽ được dựng lên đáp ứng các yêu cầu hiện đại.
Cầu cao được cập nhật sẽ trông như thế nào
Kaliningrad, hình ảnh về các điểm tham quan có thể xuất hiện trên tiền giấy mới, cẩn thận lưu giữ lịch sử của nó. Nhưng, theo các cơ quan chức năng và các sở kiến trúc của thành phố, Cầu cao không thuộc về các đối tượng của di sản văn hóa.
Mặc dù vậy, tất cả các công việc tháo dỡ được thực hiện với sự cẩn thận tối đa để không phá hủy các thành phần chính của các cấu trúc. Các mảnh riêng biệt của cơ chế di chuyển được lên kế hoạch để chuyển đến bảo tàng, và những viên đá lát cũ được tìm thấy dưới mặt đường nhựa của cây cầu sẽ được sử dụng để cải thiện đường phố.
Chiều rộng của cây cầu sau khi xây dựng lại sẽ tăng thêm 3 mét. Sẽ có tổ chức giao thông bốn làn. Dọc theo hai làn đường bên trong của làn đường, đường xe điện được lên kế hoạch. Cả hai bên cầu được trang bị vỉa hè cho người đi bộ và lối đi cho người đi xe đạp.
