Tuyến đường sắt Kaliningrad là một phần quan trọng của các tuyến giao thông trên toàn khu vực Kaliningrad. Hiện tại, nó tồn tại như một nhánh của Đường sắt Nga. Là một đơn vị riêng biệt được thành lập vào năm 1992, sau sự sụp đổ của đường sắt Baltic. Nghị định tương ứng được ban hành bởi Hội đồng Bộ trưởng Liên bang. Quản lý đường được đặt tại Kaliningrad, tại địa chỉ: đường Kievskaya, nhà 1.
Câu chuyện
Lịch sử của tuyến đường sắt Kaliningrad bắt nguồn từ năm 1939 xa xôi. Sau đó, phần này của thông tin liên lạc đường sắt xuất hiện trên lãnh thổ của Đông Phổ.
Sau Đại chiến yêu nước, một phần của Đông Phổ, đặc biệt là lãnh thổ mà Vùng Kaliningrad hiện đang nằm, được chuyển đến Liên Xô.
Sự hợp nhất của đường sắt Đức với Liên Xô bắt đầu vào năm 1946. Hầu như tất cả các tuyến đường sắt địa phương, đặc biệt là những tuyến đã đi đến nước láng giềng Ba Lan, đã bị dỡ bỏ. Trong tất cả các phần khác của đường sắt, các đường được đổi thành thước đo của Nga, như bạn biết, khác với đường châu Âu kể từ thời Sa hoàng.
Trước khi Đường sắt Kaliningrad trở thành một nhánh của Đường sắt Nga, đã có một nhánh Kaliningrad của đường sắt. Theo định kỳ, nó là một phần của Đường sắt Litva (trong hai thời kỳ - từ 1946 đến 1953 và từ 1956 đến 1963). Giữa hai thời kỳ này, con đường Kaliningrad là một phần của Baltic. Và từ năm 1963, và thậm chí cho đến khi Liên Xô sụp đổ, nó là một phần của Đường sắt Baltic.
Các tính năng
Đồng thời, không có ngoại lệ, tất cả các phần của Đường sắt Kaliningrad không thay đổi. Ngoại lệ là các phần cung cấp các liên kết giao thông giữa khu vực và các quốc gia lân cận.
Hơn nữa, một trang web như vậy đã tồn tại cho đến ngày nay. Cho đến gần đây, một chuyến tàu Kaliningrad - Gdynia - Berlin đã chạy dọc theo một ga đường sắt có chiều rộng 1435 mm, như ở châu Âu. Các thành phần không thay đổi theo dõi. Gần đây, tuyến đường này đã bị hủy bỏ.
Biên giới đường sắt
Vì khu vực Kaliningrad là nơi duy nhất ở Nga không giáp với bất kỳ khu vực nội địa nào khác, nên kết nối đường sắt rất đặc biệt ở đây.
Tuyến đường sắt Kaliningrad, có biên giới trùng với biên giới nhà nước của các nước láng giềng, tiếp xúc với hai đoạn đường sắt biên giới.
Đây là những tuyến đường sắt của Litva. Chúng nằm trên các tuyến đường từ Sovetsk đến Pagegyai và từ Chernyshevsky đến Kibartai. Và cả đường sắt quốc gia Ba Lan - trên trang web từ Mamonovo đến Braniewo. Có một con đường trên đó, những con đường mòn khác nhau.
Tin nhắn hành khách
Chỉ có hai dòng được điện khí hóa trong khu vực Kaliningrad. Tuyến đường sắt đã trang bị chúng cho giao thông ngoại thành trong khu vực của trung tâm khu vực. Hơn nữa, khu vực này có tới hai kho đầu máy. Một trong số đó nằm ở Kaliningrad, và cái còn lại nằm ở phía đông của khu vực, ở Chernyakhovsk.
Tuyến đường sắt Kaliningrad, có chiều dài hơn 1800 km, cung cấp một kết nối ngoại ô phong phú.
Vì vậy, trong khu nghỉ mát Baltic chính của Vùng Amber - thành phố Svetlogorsk - sáu cặp tàu rời đi hàng ngày. Cùng một số lượng chạy hàng ngày giữa Zelenogradsk và Kaliningrad. Có một tuyến đường sắt khác theo hướng Biển Baltic - đây là Zelenograd - Pionersky. Mỗi ngày hai hoặc ba cặp tàu điện làm việc trên nó.
Theo các hướng khác, giao thông ngoại thành được cung cấp ít thường xuyên hơn. Vì vậy, một chuyến tàu mỗi ngày rời đi Baltiysk, và sau đó chỉ vào các ngày trong tuần. Tình trạng tương tự với các chuyến tàu ở Strelnya và Chernyakhovsk.
Một chuyến tàu mỗi ngày, bất kể những ngày đỏ của lịch, đi đến Sovetsk. Một lần nữa - đến Mamonov. Nhưng vào cuối tuần, tuyến đường của anh ta bị giảm xuống Ladushkin.
Các trạm của đường Kaliningrad
Một mạng lưới rộng khắp trong khu vực có Đường sắt Kaliningrad. Các trạm đều ở mọi hướng. Tổng cộng, có tính đến các nền tảng đường sắt, vài chục. Các lớn nhất được đặt tại Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk và Baltiysk.
Nhưng cũng có những trạm khá lớn trong các khu định cư nhỏ hơn. Đó là Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk và Amber.
Đúng, không phải tất cả các trạm này hiện đang hoạt động. Ví dụ, trong các tuyến đường sắt Yantarny đã không được sử dụng trong vài năm do lợi nhuận thấp. Điều đó, tất nhiên, được phản ánh trong sự phát triển kinh tế của quận đô thị, tiềm năng du lịch của nó.
