Một kỹ sư, nhà phát minh, nhà công nghiệp người Mỹ Henry Ford sinh vào tháng 7 năm 1863. Ông trở thành niềm tự hào của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, người sáng lập Công ty Ford Motor, nhà tổ chức sản xuất và thiết kế tổ hợp băng tải.
Chiếc xe của Henry Ford được tạo ra như một tác phẩm nghệ thuật, không có gì thừa thãi trong đó, vẻ đẹp của nó là thiết thực và thiết thực. Và đây không phải là một món đồ chơi xa xỉ. Đây là một món quà tiện lợi, giá cả phải chăng dành cho gia đình trung bình người Mỹ của Henry Ford. Tiểu sử của nhà phát minh và nhà xây dựng này là một ví dụ xứng đáng cho mỗi người.
Bằng khen
Truyền thuyết về các tín đồ của "giấc mơ Mỹ", Henry Ford đã không phát minh ra một chiếc xe hơi hay một băng tải nào, vì nhiều đồng bào của ông chắc chắn. Xe tự hành được phát minh sớm hơn nhiều bởi một số Ransom Olds nhất định, và băng tải đai đã được sử dụng từ lâu trong thang máy và nhà máy chế biến thịt của Chicago.
Henry Ford nổi tiếng, người có tiểu sử theo thời gian thu được ngày càng nhiều chi tiết tuyệt vời, trong đó ông quản lý để tạo ra một luồng trong sản xuất. Và kinh doanh ô tô cũng là ý tưởng của anh, được anh thể hiện trong cuộc sống. Và quan trọng nhất - quản lý. Các doanh nghiệp có tổ chức kinh tế cần các nhà quản lý, và thế kỷ XX đã mang lại cho thế giới một doanh nhân sáng tạo. Doanh nhân giỏi nhất thế kỷ, theo tạp chí Fortune!
Ông đã xây dựng sản xuất lớn nhất tồn tại vào thời điểm đó, ngành công nghiệp thực sự mà Ford kiếm được tỷ đô đầu tiên của mình (ngày nay số tiền này "có giá" ba mươi sáu tỷ đồng). Các nguyên tắc quản lý của nó vẫn có tác động to lớn đến toàn bộ cấu trúc của xã hội Hoa Kỳ. Ford quản lý để bán mười lăm triệu rưỡi Ford Ts, và băng tải sản xuất cần thiết cho sản xuất trở nên quen thuộc hơn một chiếc xe đạp trên đường phố.
Đối thủ và người tạo ra quản lý
Nếu Henry Ford không phải là một người phản đối các nguyên tắc quản lý, tiểu sử của ông sẽ không được bổ sung bằng danh hiệu doanh nhân giỏi nhất. Ông có những nguyên tắc của riêng mình: những người lao động đã trả gấp đôi so với những người chủ còn lại, bán cho họ những chiếc xe với mức giảm giá đáng kể. Theo cách này, ông đã tạo ra một lớp, vẫn được gọi là lớp cổ xanh. Ông không tăng nhu cầu cho các sản phẩm của mình. Không! Ông tạo điều kiện cho một nhu cầu như vậy.
Điều này không trùng với các nguyên tắc của chính sách sản xuất hiện tại. Lý thuyết quản lý đã được tạo ra và hình thành trong tranh chấp tương ứng với Ford, với các nhà lý thuyết, những người không thể đánh bại một nhà sản xuất ô tô quý tộc, cho đến khi một giám đốc thực hành của General Motors xuất hiện, người đã đánh bại Henry Ford trong cuộc tranh chấp toàn thời gian. Vì vậy, một Ford thành công, có tiểu sử xứng đáng là ngòi bút của một nhà biên kịch phim Hollywood, với tư cách là một doanh nhân, đã sụp đổ vào năm 1927.
Chỉ có sản phẩm là quan trọng
Đến lúc này, Henry không còn có thể thay đổi niềm tin của mình. Anh ấy thực sự "đóng vai chính", nghĩa là anh ấy hoàn toàn chắc chắn về sự đúng đắn của mình. Và thời điểm mới đã đến, sự thay đổi mà anh thậm chí không nhận thấy. Sản xuất thành công hiện cần quản lý và chất lượng quản lý mới, Henry Ford không thể hiểu điều này kịp thời. Những câu trích dẫn của ông về chủ đề này rất đáng chú ý: "Thể dục là vô nghĩa. Nó là vô dụng đối với những người khỏe mạnh, và nó chống chỉ định cho những người bệnh." Ông cũng nộp đơn vào quản lý.
Ford đã chắc chắn: nếu sản phẩm tốt, thì chắc chắn nó sẽ mang lại lợi nhuận, và nếu nó xấu, thì việc quản lý tuyệt vời nhất sẽ không mang lại kết quả. Ford coi thường nghệ thuật quản lý, thỉnh thoảng chạy quanh xưởng, chỉ nhìn vào văn phòng của anh ta, chứng từ tài chính dường như anh ta buồn nôn, anh ta ghét nhân viên ngân hàng, chỉ nhận tiền mặt. Đối với ông, các nhà tài chính là những tên trộm, đầu cơ, sâu bệnh và cướp, và các cổ đông là những kẻ ăn bám. Và Henry Ford tài năng như vậy rải rác trích dẫn về chủ đề này! Cho đến bây giờ, quản lý biết ơn sử dụng chúng như một ví dụ về sự mất bản năng trong kinh doanh. Trong mọi trường hợp, nếu anh ta không đúng, anh ta cực kỳ trung thực với người tiêu dùng.
Sản phẩm trung thực
Nhận xét của Henry Ford về chủ đề này luôn có liên quan: "Chỉ có công việc mới tạo ra giá trị!" - Anh không cảm thấy mệt mỏi khi lặp lại. Nó đã được như vậy. Sản xuất hàng loạt tại nhà máy đã không bắt đầu cho đến khi mô hình đạt đến lý tưởng, hoàn toàn phổ quát, theo quan điểm của Ford. Tiếp theo, chu trình sản xuất được thiết lập, và chiếc xe được đưa vào luồng. Các nhà quản lý nhìn vào tổng sản lượng, Ford chăm sóc họ để các bộ phận làm việc cùng nhau, và sau đó lợi nhuận chảy tự do cho doanh nghiệp.
Người đứng đầu doanh nghiệp đã tự mình quyết định tất cả các vấn đề quan trọng nhất. Lý thuyết của Henry Ford là thế này: giá trị của chiến lược thị trường nằm ở "giá thâm nhập". Khối lượng sản xuất tăng hàng năm, chi phí liên tục giảm, giá xe thường xuyên giảm - đây là cách tăng trưởng lợi nhuận ổn định được tạo ra, vì nhu cầu cũng đang tăng lên. Lợi nhuận nhất thiết phải được trả lại cho sản xuất. Trong khi các nguyên tắc của Henry Ford hoạt động vì thành công thương mại, ông là một doanh nhân theo chủ nghĩa cá nhân - ông hoàn toàn không trả tiền cho các cổ đông.
Giá trị cốt lõi
Cô ấy ở đây, giấc mơ Mỹ: được sinh ra, như Henry Ford, trong một gia đình nông dân nghèo, để làm giàu và trở nên nổi tiếng. Đồng bào có thể quên ai là chủ tịch của họ ngày hôm nay, nhưng chiếc xe của Henry Ford sẽ luôn được nhớ đến. Ford phục vụ ý tưởng này, một và duy nhất và cả cuộc đời ông, đã phải chịu thất bại tuyệt đối, chịu đựng sự chế giễu rộng rãi, chiến đấu với những mưu mô tinh vi. Nhưng anh ấy đã đạt được mục tiêu của mình: anh ấy đã tạo ra một chiếc xe hơi và kiếm được tiền tỷ.
Vợ của Henry Ford, Clara, cũng là một người suốt đời. Cô tin anh không nghi ngờ, ủng hộ trong những khoảnh khắc khó khăn một cách vô tư. Anh ta bằng cách nào đó được hỏi làm thế nào anh ta sẽ sống cuộc sống của mình nếu anh ta được trao một cơ hội thứ hai. Câu nói của Henry Ford luôn xứng đáng là một kỷ niệm: "Tôi sẽ đồng ý, nhưng với một điều kiện: tôi sẽ kết hôn với Clara một lần nữa".
Bắt đầu
Thực tế, cuộc sống của Henry không bắt đầu quá dễ dàng. Anh sinh ra tại một trang trại ở Michigan, nơi từ khi còn nhỏ anh buộc phải giúp cha làm việc trên cánh đồng. Anh thật lòng ghét nghề này. Ông chỉ bị thu hút bởi các cơ chế. Và đầu máy hơi nước mà anh nhìn thấy ở tuổi mười hai đã khiến cậu bé Linh hồn bị sốc đến tận đáy. Do đó bắt đầu câu chuyện của Henry Ford.
Mỗi ngày cho đến tận đêm khuya, Henry bị dằn vặt vì việc xây dựng một cơ chế di chuyển. Anh dừng lại như một cậu bé bình thường: túi đầy hạt, thay vào đó là đồ chơi - dụng cụ. Cha mẹ đã tặng chiếc đồng hồ đầu tiên trong đời, mà anh đã tháo dỡ cùng ngày và lắp ráp như cũ. Từ năm mười lăm tuổi, tôi đã chạy quanh các trang trại lân cận và sửa chữa tất cả các cơ chế, và vì vậy anh ta không học xong. sau đó, những tuyên bố của Henry Ford về chủ đề này đã không thay đổi thế giới quan của họ. Ông nói rằng sách không dạy bất cứ điều gì thiết thực, và điều quan trọng nhất đối với kỹ thuật viên là cơ chế mà từ đó, là một nhà văn từ sách, ông sẽ rút ra tất cả các ý tưởng và có thể áp dụng chúng.
Đầu máy hơi nước
Henry không biết phần còn lại trong công việc: anh ta hoàn toàn tách khỏi rễ nông trại, làm việc trong một xưởng cơ khí, và vào ban đêm sửa chữa đồng hồ, ánh trăng với một thợ kim hoàn. Vì anh ta đã có một ý tưởng, và chỉ có một phi hành đoàn tự hành thực hiện tất cả những giấc mơ của anh ta, ở tuổi mười sáu, anh ta đã có một công việc tại Công ty Westinghouse với tư cách là một chuyên gia lắp ráp và sửa chữa đầu máy xe lửa. Những quái vật đa tấn ô tô làm 12 dặm một giờ và thường xuyên hơn được sử dụng như một chiếc máy kéo. Những con đường của xe máy rất tuyệt vời mà không phải người nông dân nào cũng có thể mua một chiếc xe như vậy.
Công ty đầu tiên của Henry Ford, mặc dù nó không phải là đứa con tinh thần của anh ấy, đã cho anh cơ hội phát triển trong nghề, có được ý tưởng và cố gắng thực hiện chúng. Nỗ lực đầu tiên là tạo ra một chiếc xe đẩy hơi nhẹ để cày. Henry nhớ cha mình, rằng cha anh, giấc mơ về một người con trai trợ lý đã sụp đổ, và tất nhiên, lương tâm của anh ta đã gây rắc rối cho anh ta. Do đó, ông muốn nhanh chóng giảm bớt sự chia sẻ khắc nghiệt của nông dân, chuyển công việc chính từ vai của cha mình sang một con ngựa sắt.
Thiết kế động cơ mới
Một máy kéo không phải là một sản phẩm đại chúng. Mọi người muốn một chiếc xe mà bạn có thể lái trên đường, không phải là vật cố cho công việc tại hiện trường. Tuy nhiên, chiếc xe do Henry lắp ráp rất nguy hiểm: ngồi trên bom thuận tiện hơn so với nồi hơi dưới áp suất cao. Ford trẻ đã nghiên cứu nồi hơi của tất cả các thiết kế và nhận ra rằng tương lai không phải là của họ, rằng một phi hành đoàn hạng nhẹ với động cơ hơi nước là không thể. Nghe về động cơ xăng, Ford tràn đầy hy vọng mới.
Những người thông minh lắng nghe thích thú, nhưng hoàn toàn không tin vào thành công của Henry Ford trong vấn đề này. Ông không gặp một người quen nào của những người có học, những người sẽ hiểu rằng tương lai của loài người đứng sau động cơ đốt trong. Kể từ giây phút đó, anh đã bỏ qua mọi lời khuyên của những người đàn ông khôn ngoan. Động cơ này được thiết kế bởi Henry Ford vào năm 1887. Để làm điều này, anh phải tháo rời động cơ khí của Philip Lebon và hiểu những gì đang xảy ra, sau đó quay trở lại trang trại để thử nghiệm ở đó.
Kỹ sư và thợ cơ khí
Người cha rất vui mừng với sự trở lại của con trai và đưa cho anh ta một mảnh gỗ để anh ta không ngừng chọc ngoáy trong các tuyến. Henry Ford, hơi xảo quyệt, đồng ý, xây dựng một ngôi nhà, một xưởng cưa, một xưởng và kết hôn với Clara. Tự nhiên, anh dành hết thời gian rảnh trong xưởng, đọc sách về cơ khí, thiết kế.
Vì không thể tiến lên một mình trong trang trại, anh chuyển đến Detroit, nơi anh được đề nghị mức lương 45 đô la tại một công ty điện. Clara luôn ủng hộ chồng trong mọi nỗ lực của mình.
Anh ta không tìm thấy sự đồng cảm với các đồng nghiệp mới về những cú ném của mình, bởi vì họ chắc chắn rằng tương lai của hành tinh hoàn toàn nằm sau điện, nhưng Thomas Edison, cha đẻ của điện, đã trở nên quan tâm, đối xử với sự hiểu biết và chúc anh ta may mắn. Henry Ford đã được truyền cảm hứng không thể tả.
Người lái xe đầu tiên của nước Mỹ
Khi vào năm 1893, Henry Ford lái xe quanh Detroit trong chiếc ô tô đầu tiên của mình với một động cơ đốt trong, mà ông gọi là một chiếc ATV, những con ngựa trốn chạy, người qua đường vô cùng ngạc nhiên bởi tiếng ầm ầm, bao quanh, nghi ngờ. Không có quy tắc giao thông nào, vì vậy tôi phải xin phép cảnh sát. Vì vậy, anh trở thành người lái xe chính thức đầu tiên của Mỹ.
Cưỡi trong ba năm, Henry đã bán đứa con tinh thần đầu tiên với giá hai trăm đô la và đưa chúng vào việc tạo ra một mô hình mới của một chiếc xe nhẹ hơn. Vì một số lý do, sau đó ông tin rằng những chiếc xe hạng nặng là không cần thiết. À, nếu bây giờ anh ấy nhìn vào đứa con tinh thần của công ty mình - Ford Expedition, thì anh ấy chắc chắn sẽ thay đổi suy nghĩ. Tuy nhiên, sau đó ông tin rằng các sản phẩm đại chúng là dễ dàng và giá cả phải chăng.
Vào thời điểm đó, anh ta đã trở thành kỹ sư đầu tiên trong công ty điện, họ trả 125 đô la một tháng, nhưng các thí nghiệm ngành công nghiệp ô tô đã làm dấy lên sự phẫn nộ. Nó chỉ tin vào điện. Trong khí - không. Công ty đã đề nghị Henry Ford một bài viết thậm chí còn cao hơn, nhưng chỉ cần để anh ta từ bỏ điều vô nghĩa này và bắt tay vào công việc. Ford nghĩ và chọn giấc mơ của mình.
Xe đua
Nhanh chóng tìm thấy các đối tác đầu tư vào Công ty ô tô Detroit mới thành lập để sản xuất xe đua. Henry Ford không thể bảo vệ ý tưởng sản xuất hàng loạt. Bạn đồng hành cần tiền, đơn giản là họ không thấy việc sử dụng xe khác. Đúng vậy, doanh nghiệp này đã không mang lại số tiền lớn cho bất cứ ai. Năm 1902, ông rời công ty để không bao giờ phải ở vị trí phụ thuộc nữa. "Tất cả là do tôi!" Henry Ford tự nhủ. Thành tựu đang trên đường.
Ford không bao giờ đặt tốc độ lên giá trị của một chiếc xe hơi, nhưng vì sự chú ý của công chúng chỉ có thể bị thu hút bởi chiến thắng, anh vẫn phải chuẩn bị hai chiếc xe được thiết kế cho tốc độ cao. Không thể đưa ra một sự bảo đảm không đáng tin cậy hơn! Anh ấy đã tự nói với mình rằng. Có thể rơi từ thác Niagara với một tỷ lệ lớn may mắn.
Nhưng những chiếc xe đã sẵn sàng cho cuộc đua. Chỉ có một người lái xe. Một người đi xe đạp tên là Oldfield, người đang tìm kiếm sự hồi hộp, đã đồng ý với làn gió. Nhưng anh không bao giờ ngồi sau tay lái của một chiếc xe hơi. Có một tuần trước khi các cuộc đua. Người đi xe đạp đã không thất vọng. Hơn nữa, anh ta không bao giờ nhìn xung quanh, không quay đầu lại và không giảm tốc độ khi vào cua: anh ta đã nhấn chìm bàn đạp suốt quãng đường để bắt đầu và không giảm tốc độ về đích. Xe của Ford đến đầu tiên. Các nhà đầu tư bắt đầu quan tâm, khoảng một tuần sau, công ty được thành lập, đứa con tinh thần chính của Ford là Ford Motor.
Xe cho mọi người
Henry Ford đã tổ chức doanh nghiệp của riêng mình theo kế hoạch của riêng mình. Ưu tiên là một sản phẩm đáng tin cậy, dễ quản lý, giá rẻ, trọng lượng nhẹ. Ford không muốn làm việc cho người giàu, nhưng muốn làm cho tất cả đồng bào của mình hạnh phúc. Không sang trọng, kết thúc đơn giản và chức năng nhất. Và uy tín của thương hiệu cũng không thành vấn đề. Ngay cả những người mẫu của anh ta cũng không có tên đẹp, anh ta gọi mỗi người mới là chữ cái tiếp theo của bảng chữ cái.
Ford tuân theo ba nguyên tắc tài chính cơ bản: ông đã lấy vốn của người khác, ông mua tất cả mọi thứ chỉ bằng tiền mặt và tất cả lợi nhuận đã đi vào sản xuất. Cổ tức chỉ dựa vào những người có liên quan đến việc tạo ra sản phẩm. Mọi nỗ lực, mọi nỗ lực Ford hướng đến việc tạo ra một chiếc xe vạn năng. Cô trở thành người mẫu với chữ "T". Những cái trước cũng bán khá tốt, nhưng, so với T, chúng dường như chỉ là thử nghiệm. Bây giờ quảng cáo có thể đọc đúng: "Mọi đứa trẻ sẽ có thể lái một chiếc Ford!"
Sáng tạo hoàn hảo
Năm 1909, Henry Ford tuyên bố rằng ông sẽ chỉ sản xuất mẫu T có cùng khung gầm. Và, như mọi khi, ông đưa ra tuyên bố này một cách dí dỏm: - "Mọi người đều có thể mua một chiếc Ford-T hoàn toàn bất kỳ màu nào, nhưng với điều kiện là bất kỳ màu nào cũng là màu đen."
Để hiểu quy mô của sự kiện mà người đứng đầu công ty bắt đầu và bắt đầu với niềm tin tuyệt đối vào thành công, cần phải tưởng tượng rằng một người nào đó đã tạo ra công ty để cung cấp cho mỗi chúng ta những chiếc máy bay rẻ tiền và tiện lợi. Như vậy trong những ngày đó có liên quan đến việc mua một chiếc xe hơi.
Chiếc xe phải khá rộng để cả gia đình có thể thoải mái định cư. Henry Ford cũng lo lắng về sự lựa chọn vật liệu, nên là tốt nhất. Thiết kế nên đơn giản nhất có thể trong công nghệ ngày nay, ông nghĩ. Và anh luôn có những nhân viên hạng nhất.
Ford cho biết giá của chiếc xe sẽ thấp đến mức bất kỳ người làm việc nào cũng có thể mua nó. Ở đây, bằng chính những lời này, nhiều người đã không còn tin anh. Nhà máy lon! - đối thủ hét lên với anh. Và mô hình T được gọi là Lizzie Tin. Có vẻ như nó không có gì khác biệt những gì chó sủa. Dù sao, đoàn lữ hành đang trên đường đến. Nhưng để bán được nhiều, giá thấp sẽ không giúp được gì. Cần thuyết phục về chất lượng.
