Có lẽ, bất kỳ ai cũng sẽ đồng ý rằng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, hàng không Liên Xô đã đóng một vai trò rất lớn trong chiến thắng trước một kẻ thù cực kỳ nguy hiểm, khéo léo và tàn nhẫn. Nhưng trong khi một số máy bay, ví dụ, Il-2 hoặc Yak-3, liên tục được nghe thấy, và hầu như tất cả những người ít quan tâm đến lịch sử đều biết về chúng, thì những cái khác không nổi tiếng nếu chỉ vì chúng được phát hành đáng kể ít hơn Loại thứ hai bao gồm máy bay ném bom hạng nặng Pe-8. Nhưng đối với thời gian của mình, ông là một máy bay tiên tiến. Và ông đã đóng góp rất lớn cho sự nghiệp chiến thắng. Do đó, nó là đáng chú ý.
Một chút về máy bay
Máy bay này được thiết kế như một máy bay ném bom hạng nặng tốc độ cao tốc độ cao có khả năng bay một khoảng cách đáng kể đến mục tiêu - trước đó, Liên Xô đơn giản là không có các đối tác đáng tin cậy.
Tuy nhiên, nhờ các nguyên tắc được sử dụng trong việc tạo ra nó, máy bay có thể được sử dụng không chỉ cho ném bom, mà còn cho các mục đích vận chuyển quân sự khác nhau, bao gồm vận chuyển nhân viên và hàng hóa trên một khoảng cách dài. Trong tất cả các khía cạnh, nó có thể được quy cho thể loại có điều kiện, được gọi là "pháo đài bay".
So với kinh nghiệm trước đây của Liên Xô trong việc chế tạo máy bay hạng nặng, Pe-8 không còn giống những chiếc xe góc cạnh với lớp lót tôn. Thay vào đó, nó có hình dạng hợp lý giúp cải thiện hiệu suất máy bay hơn nữa. Các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp trong đó các tính năng tốt nhất của TB-3, DB-A và SB - ba máy bay, mỗi chiếc đều có những ưu điểm nhất định, nhưng vẫn không đáp ứng được yêu cầu của ủy ban tuyển chọn.
Lịch sử sáng tạo
Tầm quan trọng của việc tạo ra một máy bay ném bom tầm xa hạng nặng thực sự mạnh mẽ và thực sự bất khả xâm phạm ở Liên Xô đã được hiểu thậm chí còn sớm hơn ở Hoa Kỳ vào năm 1930, trong khi các đồng minh ở nước ngoài bắt đầu làm việc chỉ trong năm 1934.
Viện Aerohydrodynamic Trung ương đã nhận được một số yêu cầu mà máy bay ném bom mới phải đáp ứng. Trước hết, đây là một phạm vi bay đáng kể - ít nhất 4.500 km. Hơn nữa, anh phải đạt tốc độ lên tới 440 km mỗi giờ, có trần bay khoảng 11 km và tải trọng bom từ 4 tấn trở lên.
Công việc bắt đầu ngay lập tức và kết quả đầu tiên là TB-3. Tuy nhiên, anh ta không đáp ứng các yêu cầu - mặc dù tải trọng bom thậm chí vượt quá yêu cầu (khoảng 10 tấn), nhưng tốc độ và trần lần lượt là 250 km mỗi giờ và 7 km.
Ba năm sau, TB-7 được tạo ra. Nhưng ông không thỏa mãn yêu cầu của ủy ban tuyển chọn.
Do đó, máy bay ném bom tầm xa Pe-8 của Liên Xô đã được tạo ra và tối đa hóa chỉ trong năm 1939. Ngay sau đó anh được đưa vào sản xuất. Đúng vậy, ban đầu nó được gọi là TB-7. Ông đã nhận được một cái tên mới và quen thuộc chỉ trong năm 1942.
Không quân Hồng quân đã nhận máy bay vào mùa xuân năm 1941. Và họ đã loại bỏ nó khỏi sản xuất vào năm 1944 - rất nhiều sự phát triển hứa hẹn hơn đã xuất hiện. Tuy nhiên, trong thời gian này, 97 máy bay đã được tạo ra, bao gồm hai nguyên mẫu.
Thông số kỹ thuật
Bây giờ, nó có giá trị mô tả ngắn gọn các đặc điểm của máy bay ném bom Pe-8.
Bắt đầu ít nhất với kích thước của nó. Chiều dài của máy bay là 23, 6 mét với sải cánh 39 mét. Tổng diện tích cánh khoảng 189 mét vuông. Một chiếc máy bay trống nặng 19986 kg và có khả năng mang vác rất tốt - 5 tấn theo tài liệu, nhưng nếu cần thiết, nó có thể mang theo 6 tấn. Do đó, khi được nạp đầy đủ và tiếp nhiên liệu, máy bay có khối lượng khoảng 35 tấn.
Trong quá trình thử nghiệm, máy bay đã chứng minh tốc độ bay 400 km mỗi giờ, nhưng nếu cần có thể đạt tốc độ tối đa 443.
Bán kính chiến đấu rất ấn tượng - 3600 km. Không có sự tương tự của thời gian đó có thể tự hào về một phạm vi bay như vậy. Ví dụ, niềm tự hào của Không quân B-17 của Hoa Kỳ, còn được gọi là "pháo đài bay", có chỉ số chỉ 3200 km, và các đối tác của Anh hoàn toàn từ 1200 đến 2900 km.
Nhờ những đặc điểm ấn tượng như vậy, có thể an toàn khi nói rằng chiếc máy bay thực sự đi trước thời đại ít nhất mười năm - nhiều chuyên gia, cả trong và ngoài nước, đồng ý về điều này.
Nhà máy điện
Tất nhiên, các động cơ thực sự mạnh mẽ được yêu cầu để đưa một chiếc máy bay lớn như vậy lên không trung. Do đó, các chuyên gia quyết định sử dụng động cơ chế hòa khí hình chữ V 12 xi-lanh AM-35A. Chúng có công suất thực sự cao - 1200 mã lực, hoặc 1000 mã lực mỗi cái. Và bốn động cơ như vậy đã được cài đặt trên máy bay!
Các phiên bản đầu tiên của máy bay cũng có động cơ thứ năm, được đặt tên là đơn vị điều áp trung tâm. Nó được đặt bên trong thân máy bay và được sử dụng để vận hành máy nén khí, bơm khí vào các động cơ còn lại. Nhờ vậy, vấn đề máy bay bay ở độ cao đáng kể đã được giải quyết. Sau đó, nó đã có thể từ bỏ động cơ thứ năm thông qua việc sử dụng một bộ tăng áp tích hợp.
Vũ khí bắn phá
Mục đích chính của bất kỳ máy bay ném bom nào là tiêu diệt các vật thể trên đất địch. Do đó, người ta đã chú ý nhiều đến vũ khí của máy bay - có tới 40 quả bom FAB-100 được đặt trong bom. Nhưng những cái nặng hơn cũng có thể được sử dụng. Hệ thống treo cũng được đặt trên các mặt phẳng và hệ thống treo bên ngoài, giúp chúng có thể mang hai quả bom mỗi tấn hoặc hai quả.
Bom FAB-250, FAB-500, FAB-1000 hoặc FAB-2000 chủ yếu được sử dụng. Tuy nhiên, theo các phi công, khi sử dụng bom có trọng lượng từ 1000 kg trở lên, các vấn đề thường xuyên xảy ra. Cơ chế đặt lại không hoạt động, do đó cần phải giải phóng khóa đặt lại bằng tay.
Đó là đối với Pe-8, một quả bom đặc biệt mạnh đã được phát triển - với cỡ nòng 5000 kg. Cô nhận được tên FAB-5000NG. Quả bom hóa ra quá lớn đến nỗi nó không vừa trong toàn bộ khoang bom, khiến máy bay bay với những quả bom hơi mở. Để vận chuyển bom, chỉ có Pe-8 được sử dụng, được trang bị động cơ M-82 là mạnh nhất.
Như thực tế đã chỉ ra, ngay cả với tải trọng bom tối đa, máy bay đã thể hiện các đặc điểm được tuyên bố, điều cực kỳ quan trọng trong thực tế khắc nghiệt của chiến tranh.
Vũ khí phòng thủ
Tất nhiên, khi tạo ra máy bay ném bom Pe-8 hạng nặng, các nhà phát triển đã chú ý rất nhiều đến việc bảo vệ nó. Tuy nhiên, một chiếc máy bay như vậy luôn là con mồi đáng hoan nghênh cho các máy bay đánh chặn. Máy bay ném bom không thể cạnh tranh với chúng về tốc độ và khả năng cơ động, vì vậy anh ta phải có vũ khí đủ mạnh và đáng tin cậy để tiến hành một trận chiến trên không.
Vũ khí mạnh nhất của máy bay là hai khẩu súng ShVAK 20 mm đặt ở đuôi tàu và phần trên của thân máy bay. Ngoài ra, hai súng máy UBT cỡ nòng lớn đã được lắp đặt ở phía sau nacelles khung gầm - 12, 7 mm. Cuối cùng, hai khẩu súng máy ShKAS cỡ nòng 7.62 mm đã được đưa lên mũi xe.
Than ôi, hệ thống phòng thủ mạnh mẽ cũng có nhược điểm. Trước hết, chúng được liên kết với vị trí của các điểm bắn. Không thể đảm bảo pháo kích dày đặc nhất ở mọi hướng - một số trong số chúng bị bắn tương đối kém, gây nguy hiểm cho xe và phi hành đoàn.
So sánh với các chất tương tự nước ngoài
Sau sự xuất hiện của Pe-8, nhiều chuyên gia đồng ý rằng máy bay này vượt xa hầu hết các máy bay nước ngoài thuộc lớp này. Thật vậy, nếu bạn nghiên cứu mô tả về máy bay ném bom Pe-8, bạn có thể thấy rằng các đối tác tiếng Anh Wellington, Lancaster, Halifax và Stirling kém hơn nhiều về độ cao và tầm bay. Condoc Focke-Wulf Fw 200 của Đức bị mất trong tất cả các khía cạnh quan trọng. Không thể cạnh tranh với Pe-8 và B-17 nổi tiếng thế giới của Mỹ.
Điều quan trọng là máy bay Liên Xô dễ chế tạo hơn nhiều so với máy bay ném bom của Mỹ. Và ông cũng có dự trữ đáng kể, cho phép nâng cấp đáng kể trong tương lai. Thật không may, việc thiếu công nghệ đã không cho phép tạo ra các động cơ cao hơn và mạnh hơn, nó sẽ tiết lộ đầy đủ tiềm năng của một chiếc máy bay đáng tin cậy và mạnh mẽ.
Đổi mới thú vị
Máy bay đã thực sự tiên tiến cho thời gian của nó. Ví dụ, anh ta có một chế độ lái tự động, điều mà rất ít chất tương tự có thể tự hào.
Trong trường hợp thiếu oxy trong các chuyến bay ở độ cao tối đa, máy bay được trang bị hai chục bình oxy mỗi bình 8 lít. Ngoài ra còn có bốn 4 lít và hai xách tay.
Pe-8 có 19 thùng nhiên liệu, tổng thể tích là 17 nghìn lít. Để giải quyết vấn đề hỏa hoạn có thể xảy ra trong trường hợp bị tấn công, một hệ thống đặc biệt để cung cấp khí thải được làm mát từ động cơ đến xe tăng đã được sử dụng. Lấp đầy khoảng trống, khí loại trừ khả năng nổ.
Máy bay ném bom đầu tiên
Ngoài máy bay ném bom Pe-8 tiêu chuẩn, bức ảnh được đính kèm trong bài viết, còn có những sửa đổi khác.
Ví dụ, hai chiếc Pe-8 OH đã được phóng. Chúng được sử dụng để vận chuyển chức sắc. Do đó, không chỉ có một thẩm mỹ viện đặc biệt dành cho 12 người, mà còn có một cabin ngủ ba người. Cabin hành khách có hệ thống cung cấp oxy và sưởi ấm riêng. Thay vì cài đặt chụp thân máy bay phía trên, các nhà phát triển đã cài đặt một fairing kiểu đèn lồng.
Đó là trên một cỗ máy như vậy mà vào năm 1942, Chính ủy Nhân dân đối ngoại của Liên Xô V.M. Molotov, cùng với phái đoàn, đã được chuyển đến Vương quốc Anh để đàm phán. Một chiếc máy bay đã bay qua tất cả châu Âu bị quân Đức chiếm đóng để hạ cánh ở Bắc Scotland.
Ứng dụng trong Thế chiến thứ hai
Việc sử dụng chiến đấu của máy bay ném bom Pe-8 là rất khó khăn. Ông thường bị ném vào các lĩnh vực khó khăn nhất của mặt trận. 45 bộ phận hàng không tầm xa bao gồm các máy bay ném bom chính xác như vậy và nhận lệnh trực tiếp từ bộ chỉ huy cấp cao, nghĩa là các máy bay được phân loại là máy bay ném bom chiến lược.
Chẳng hạn, vào ngày 10 tháng 8 năm 1941, Joseph Vissarionovich Stalin đã đặt ra nhiệm vụ: tấn công tại Berlin. Mười chiếc máy bay Pe-2 khởi hành trên đường (chính xác hơn là TB-7). Tuy nhiên, chỉ có sáu người có thể đạt được mục tiêu và hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu. Và chỉ có hai người trở về căn cứ ở Pushkin. Tám máy bay đã bị máy bay địch và pháo phòng không bắn hạ hoặc buộc phải hạ cánh do thiếu nhiên liệu tại các sân bay khác.
Vào tháng 8 năm 1942, một cú đánh đã giáng xuống sân bay Smolensk bị bắt.
Cũng vào mùa hè năm 1942, máy bay đã được sử dụng trong chiến dịch Rzhev-Sychev.
Vào tháng 4 năm 1943, quả bom FAB-5000 NG, được đề cập trước đó, đã được thả xuống Koenigsberg của Đức bởi một máy bay ném bom Pe-8. Sau đó, nó cũng được sử dụng trên Kursk Bulge.
Vào mùa hè năm 1943, họ đã hỗ trợ trong chiến dịch "Kutuzov", diễn ra gần thành phố Oryol.
Từ tháng 8 đến tháng 9 năm 1943, họ đã thể hiện mình một cách hoàn hảo trong chiến dịch Dukhovshchinsko-Demidov.
Thiệt hại giữa các máy bay ném bom hạng nặng là rất lớn - Bộ chỉ huy Luftwaffe đã ném tất cả lực lượng của chúng chống lại chúng, và quân át Đức coi đó là một may mắn lớn để phá hủy một cỗ máy ghê gớm như vậy. Kết quả là đến giữa năm 1943, 27 máy bay đã bị mất.
Sử dụng sau chiến tranh
Năm 1944, người ta đã quyết định ngừng Pe-8. Ông được thay thế bằng Bole hiện đại TU-4. Nhưng vẫn còn khá nhiều cựu chiến binh hàng không hạng nặng. Và còn quá sớm để viết chúng ra.
Do đó, chúng được sử dụng tích cực cho việc vận chuyển hàng hóa đặc biệt, cũng như để cung cấp vật tư cho Bắc Cực. Với trọng lượng cất cánh là 35 tấn, trọng lượng hoàn trả là khoảng 50%, được coi là một chỉ số tuyệt vời.
