Với các đơn vị chiến đấu cơ động cao như tàu sân bay, lực lượng hải quân có thể dễ dàng chiếm các vị trí chủ chốt trong đại dương rộng lớn. Thực tế là một tàu chiến, thuộc lớp tàu sân bay, được cung cấp tất cả các phương tiện cần thiết để vận chuyển, cất cánh và hạ cánh máy bay chiến đấu, đại diện cho lực lượng tấn công chính của nó. Theo các chuyên gia quân sự, vào đầu Thế chiến II, Nhật Bản đã có một số lượng đáng kể các tàu thuộc lớp này. Điều này đã định trước số phận của Thế chiến thứ hai của Nhật Bản, nơi các tàu sân bay được coi là một trong những thế lực mạnh nhất trên thế giới. Bạn sẽ tìm hiểu về lịch sử sáng tạo của họ từ bài viết này.
Về sự ra đời của Hạm đội Hoàng gia
Nhật Bản đã mua tàu chiến đầu tiên chỉ vào năm 1855. Con tàu được mua từ Hà Lan và được đặt tên là "Kanko-maru". Cho đến năm 1867, Nhật Bản không có một lực lượng hải quân nào. Tất nhiên, chúng tồn tại, nhưng chúng được chia ra và bao gồm một số đội tàu nhỏ, phụ thuộc vào các gia tộc Nhật Bản khác nhau. Bất chấp việc hoàng đế thứ 122 mới lên nắm quyền ở tuổi 15, những cải cách của ông trong lĩnh vực hàng hải khá hiệu quả. Theo các chuyên gia, quy mô của họ có thể được so sánh với các cải cách mà Peter Đại đế thực hiện. Hai năm sau khi Meiji lên nắm quyền, Nhật Bản đã có được một tàu chiến hùng mạnh của Mỹ. Trong những năm đầu, việc lãnh đạo đất nước lên ngôi hoàng đế đặc biệt khó khăn. Tuy nhiên, ông đã lấy tàu chiến từ các gia tộc và thành lập một hạm đội.
Về việc đóng những chiếc tàu chở máy bay đầu tiên
Chẳng mấy chốc, Mỹ và Anh, làm lại các tàu dân sự, đã tạo ra những hàng không mẫu hạm đầu tiên. Chính phủ Nhật Bản nhận ra rằng tương lai của hải quân của mỗi quốc gia phát triển nằm chính xác với các tàu thuộc lớp này. Vì lý do này, vào năm 1922, tại đất nước Mặt trời mọc, tàu sân bay đầu tiên Jose được đưa vào hoạt động. Con tàu dài 168 mét này với lượng giãn nước 10 nghìn tấn đã vận chuyển 15 máy bay. Ông đã tham gia vào những năm 30, khi Nhật Bản chiến đấu với Trung Quốc. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Jose được sử dụng như một tàu huấn luyện. Ngoài ra, sau khi chuyển đổi một trong những con tàu, các nhà thiết kế Nhật Bản đã tạo ra một tàu sân bay khác, trong lịch sử được gọi là Akagi.
So với tàu Jose, con tàu dài 249 mét này với lượng giãn nước hơn 40 nghìn tấn trông ấn tượng hơn. Hải quân Hoàng gia Akagi đã vào kho vũ khí vào năm 1927. Tuy nhiên, trong trận chiến gần Midway, con tàu này đã bị đánh chìm.
Về Thỏa thuận Hàng hải Washington
Theo tài liệu này, được ký vào năm 1922, một số hạn chế đã được dự kiến trong các vấn đề hải quân cho các quốc gia tham gia thỏa thuận. Giống như ở các bang khác, tàu sân bay Nhật Bản có thể được đại diện với số lượng bất kỳ. Hạn chế ảnh hưởng đến các chỉ số của tổng dịch chuyển của họ. Ví dụ, đối với Nhật Bản, nó không được vượt quá 81 nghìn tấn.
Ngoài ra, mỗi bang có quyền có hai tàu chiến cho máy bay hạ cánh. Các tài liệu chỉ ra rằng lượng giãn nước của mỗi tàu chiến phải lên tới 33 nghìn tấn. Theo các chuyên gia quân sự, các điều khoản của Thỏa thuận Biển Washington chỉ liên quan đến những tàu có lượng giãn nước vượt quá 10 nghìn tấn. Trước những hạn chế trên, chính phủ của đất nước Mặt trời mọc đã quyết định bổ sung thành phần của Hải quân của mình bằng ba tàu sân bay lớn của Nhật Bản. Mỗi tàu sân bay sẽ có lượng giãn nước khoảng 27 nghìn tấn. Mặc dù thực tế là nó đã được lên kế hoạch đóng ba tàu, nhưng chỉ có hai tàu sân bay Nhật Bản có đủ thời gian và tiền bạc (ảnh của tàu sân bay trong bài viết). Ở Hoa Kỳ, Anh, và các nước thuộc địa khác, lãnh thổ châu Á chỉ được coi là một nguồn cao su, thiếc và dầu.
Tình trạng này không phù hợp với Nhật Bản. Thực tế là Xứ sở mặt trời mọc tìm cách sử dụng khoáng sản hoàn toàn cho mục đích riêng của họ. Do đó, một tranh chấp đã nảy sinh giữa các nước thuộc địa và Nhật Bản đối với một số khu vực nhất định của Singapore, Ấn Độ và Đông Dương, chỉ có thể được giải quyết bằng các biện pháp quân sự. Vì, như Hoàng đế đã cho rằng, biển sẽ trở thành nơi diễn ra các trận chiến chính, người Nhật đã nhấn mạnh chính vào sự phát triển của ngành đóng tàu. Do đó, Thỏa thuận Hàng hải với sự bùng nổ chiến tranh của các quốc gia tham gia đã không còn được thực hiện.
Sự khởi đầu của chiến sự
Theo các chuyên gia, số lượng tàu sân bay ở Nhật Bản trong Thế chiến thứ hai là lớn nhất thế giới. Hạm đội đế quốc có mười tàu sân bay. Không giống như Nhật Bản, chỉ có 7 tàu sân bay ở Hoa Kỳ. Khó khăn cho chỉ huy hạm đội Mỹ cũng là một số lượng nhỏ tàu như vậy phải được phân phối chính xác từ cả hai phía của Hoa Kỳ, cụ thể là ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Mặc dù thực tế là trong Thế chiến II có nhiều tàu sân bay ở Nhật Bản, Hoa Kỳ đã giành chiến thắng nhờ tàu chiến. Thực tế là có nhiều tàu chiến Mỹ hơn, và chúng hóa ra tốt hơn nhiều.
Về hoạt động của Hawaii
Do mối quan hệ khó khăn giữa Nhật Bản và Hoa Kỳ, tìm cách lan rộng ảnh hưởng của mình đến bờ biển châu Á, hạm đội Hoàng gia đã quyết định tấn công các căn cứ quân sự của Mỹ nằm ở quần đảo Hawaii. Ngay cả trước Thế chiến II, các hàng không mẫu hạm Nhật Bản với số lượng 6 chiếc vào tháng 12 năm 1941 đã vận chuyển 350 máy bay. Tàu tuần dương (2 đơn vị), tàu chiến (2 tàu), tàu khu trục (9 đơn vị) và tàu ngầm (6) được sử dụng làm tàu hộ tống. Cuộc tấn công vào Trân Châu Cảng được thực hiện trong hai giai đoạn bởi các máy bay chiến đấu Zero, máy bay ném ngư lôi Kate và máy bay ném bom Val. Quân đội đế quốc đã tìm cách tiêu diệt 15 tàu Mỹ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, những tàu Mỹ không ở Quần đảo Hawaii vào thời điểm đó không bị tổn hại. Sau khi phá hủy căn cứ quân sự của Nhật Bản, chiến tranh đã được tuyên bố. Sáu tháng sau, 4 trong số 6 tàu sân bay của đế quốc tham gia chiến dịch đã bị Hải quân Mỹ đánh chìm.
Về việc phân loại tàu ngầm mang máy bay
Trên khắp thế giới có một phân loại theo đó các hàng không mẫu hạm được chia thành hạng nặng, hộ tống và ánh sáng. Trước đây là hạm đội máy bay vận tải và lực lượng tấn công mạnh nhất trên 70 chiếc. Tàu hộ tống chở tới 60 máy bay. Những con tàu như vậy đóng vai trò hộ tống. Tàu sân bay hạng nhẹ có thể chứa không quá 50 đơn vị máy bay.
Tùy thuộc vào kích thước của các hàng không mẫu hạm của Nhật Bản là lớn, vừa và nhỏ. Theo các chuyên gia, việc phân loại như vậy được coi là không chính thức. Chính thức, có một lớp tàu - một hàng không mẫu hạm. Tên này áp dụng cho cả các đối tác nhỏ và lớn. Các hàng không mẫu hạm chỉ khác nhau về kích thước của chúng. Chỉ có một dự án trình bày các tàu cỡ trung bình - tàu Soryu, sau này được đổi tên thành Hiryu.
Tàu sân bay Nhật Bản trong lịch sử Hải quân Hoàng gia còn được gọi là "Unryu". Vùng đất mặt trời mọc có một phân loài tàu sân bay khác, đó là những căn cứ nổi để vận chuyển thủy phi cơ. Những chiếc máy bay này có thể cất cánh và hạ cánh trên mặt nước. Mỹ đã không sử dụng vũ khí như vậy trong một thời gian dài, nhưng một số tàu sân bay như vậy đã được tạo ra ở Nhật Bản.
Kamikawa Maru
Ban đầu, các tàu được sử dụng làm vận tải hành khách. Theo các chuyên gia, các nhà thiết kế Nhật Bản đã thiết kế những con tàu này theo cách mà trong tương lai các con tàu có thể được chuyển đổi thành tàu sân bay. Trong Thế chiến thứ hai, Nhật Bản có bốn tàu như vậy. Các tàu sân bay thủy lực này được trang bị pháo và các phương tiện đặc biệt, với sự giúp đỡ của các thủy phi cơ được cất giữ, phóng và bảo trì. Ngoài ra, các tàu sân bay này ở Nhật Bản nên được trang bị nhà xưởng và phòng lưu trữ kỹ thuật bằng cách tăng số lượng cơ sở. Để phù hợp với phi hành đoàn, cần phải trang bị thêm nhiều cabin. Trong số bốn tàu sân bay trong Thế chiến II, ba tàu bị chìm ở Nhật Bản.
Akitsushima
Được xây dựng tại Nhà máy đóng tàu Kawasaki ở Kobe. Con tàu dài 113 mét này với lượng giãn nước 5 nghìn tấn đã được sử dụng làm căn cứ nổi để thủy hóa, cũng như một tàu chở hàng thông thường. Công việc trong dự án bắt đầu từ rất lâu trước Thế chiến thứ hai. Tàu Akitsushima vào kho vũ khí của Hải quân Hoàng gia năm 1942. Để đảm bảo một tuyến đường an toàn giữa Hoa Kỳ và Úc, người Mỹ, cùng với các đồng minh của họ, đã phát động một cuộc tấn công thứ hai vào Nhật Bản ở Thái Bình Dương. Căn cứ nổi Akitsushima được sử dụng trong các trận chiến cho Guadalcanal. Bom sâu đã được thả bởi bảy máy bay ném bom Type 94 (1 chiếc.) Và 95 (6 chiếc.). Với sự giúp đỡ của Akitsushima, một nhóm 8 máy bay đã được vận chuyển, cũng như nguồn cung cấp nhiên liệu, phụ tùng và đạn dược. Theo các chuyên gia, người Nhật chưa sẵn sàng cho trận chiến. Cuộc tấn công vào hạm đội Hoàng gia được thực hiện rất bất ngờ, do đó, sáng kiến đã bị mất và Vùng đất mặt trời mọc buộc phải tự vệ. Trong trận chiến này, "Akitsushima" đã sống sót, nhưng đến năm 1944, người Mỹ đã tìm cách đánh chìm căn cứ nổi này.
Shokaku
Năm 1941, hạm đội đế quốc được bổ sung hai tàu chở máy bay, trong tài liệu kỹ thuật xuất hiện dưới tên "Shakaku", sau này - "Zuikaku". Vào đầu Thế chiến II, các hàng không mẫu hạm Nhật Bản là những tàu lớn duy nhất không được chuyển đổi từ các tàu dân sự có vành đai nước 21, 5 cm. Chúng đạt chiều dài 250 m và độ dày áo giáp 17 cm. Vào thời điểm đó, các chuyên gia quân sự cho biết Shokaku là những con tàu được bảo vệ nhiều nhất Chúng được trang bị pháo phòng không 127 mm và vận chuyển 84 máy bay.
Trong một trận chiến, con tàu đã chịu được 5 quả ngư lôi. Tuy nhiên, hàng không mẫu hạm không được bảo vệ khỏi ném bom của kẻ thù. Thực tế là hầu hết các sàn được làm bằng gỗ. "Shakaku" tham gia vào hoạt động của Hawaii. Chẳng mấy chốc, cả hai tàu đều đánh chìm Hải quân Mỹ.
Junye
Tàu sân bay Nhật Bản đã qua sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ban đầu, chúng được phát triển như là lớp lót dân sự. Tuy nhiên, các chuyên gia tin chắc, có thể các nhà thiết kế Nhật Bản ngay từ đầu đã lên kế hoạch làm lại chúng cho mục đích quân sự. Và để đánh lừa những người tham gia Thỏa thuận Hàng hải Washington, Junye đã "ngụy trang" dưới hành khách. Bằng chứng về điều này là sự hiện diện của áo giáp gia cố ở dưới cùng của tàu. Năm 1942, các tàu đế quốc đã bị tàu ngầm Mỹ tấn công thành công. Vào cuối tàu sân bay thế giới thứ 2 tại Nhật Bản, Junye đã được gửi đi để lấy phế liệu.
Về những con tàu lớn "Taiho" và "Sinano"
Trong các trận chiến ở biển Philippines, tàu sân bay Taiho được sử dụng làm hạm. Và không có gì đáng ngạc nhiên, vì con tàu dài 250 mét này với lượng giãn nước 33 nghìn tấn đã có thể vận chuyển 64 máy bay. Tuy nhiên, một vài tuần sau khi xuống biển, Taiho đã bị một tàu ngầm Mỹ phát hiện. Tiếp theo đó là một cuộc tấn công ngư lôi, kết quả là tàu Imperial và 1650 người Nhật trên tàu bị đánh chìm.
Tàu sân bay "Sinano" của Nhật Bản vào thời điểm đó được coi là lớn nhất. Tuy nhiên, tất cả thông tin về anh ta được phân loại đến mức không có bức ảnh nào về con tàu này được chụp. Vì lý do này, lớn nhất là Bất ngờ vào năm 1961. "Sinano" bắt đầu hoạt động vào cuối Thế chiến II. Vì vào thời điểm đó, kết quả của trận chiến đã là một kết luận bỏ qua, con tàu chỉ còn 17 giờ trên mặt nước. Theo các chuyên gia, một tỷ lệ lớn các hàng không mẫu hạm Nhật Bản bị phá hủy do không thể tiếp tục chèo thuyền bằng một cuộn, xảy ra do ngư lôi.
Unryu
Đây là những hàng không mẫu hạm Nhật Bản trong Thế chiến II. Các nhà thiết kế Nhật Bản bắt đầu đặt những con tàu loại này vào những năm 1940. Họ đã lên kế hoạch xây dựng 6 chiếc, nhưng chỉ có 3 chiếc. Unryu là nguyên mẫu tiên tiến của Hiru, được chế tạo trong thời kỳ tiền chiến tranh. Hải quân Hoàng gia đã nhận được các đơn vị mang theo máy bay này vào cuối năm 1944. Họ đã sử dụng pháo 6.127 mm và 93 pháo phòng không 25 mm. và 6x28 PU NURS (120 mm). Đối với việc tiêu diệt thuyền của kẻ thù trong "Unryu", có những quả bom sâu (loại 95). Nhóm hàng không được đại diện bởi 53 máy bay. Theo các chuyên gia, bây giờ việc sử dụng của họ không có ý nghĩa. Những con tàu này không thể ảnh hưởng đến kết quả của cuộc chiến, vì hầu hết các phi công có khả năng nâng và hạ cánh máy bay trên các căn cứ nổi như vậy đã chết. Kết quả là hai chiếc Unryu bị chìm và chiếc cuối cùng bị tháo dỡ để lấy kim loại.
Zuijo
Kể từ trước khi Thế chiến II bắt đầu, Nhật Bản và các nước tham gia khác vẫn tuân thủ thỏa thuận hải quân, nhưng đã chuẩn bị cho các cuộc tấn công có thể, nên đã quyết định trang bị cho Hải quân Hoàng gia một số tàu sẽ được sử dụng làm căn cứ nổi cho tàu ngầm. Năm 1935, các tàu chở khách hạng nhẹ với lượng giãn nước 14.200 tấn đã được tạo ra.
Về mặt cấu trúc, những con tàu này đã sẵn sàng để hiện đại hóa hơn nữa để cuối cùng biến chúng thành tàu sân bay hạng nhẹ. Thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu "Dzuyho" có thể đã vào cuối tháng 12 năm 1940. Đó là vào thời điểm này mà họ đã được đưa ra. Chiếc máy bay được trang bị pháo phòng không 127 mm với số lượng 8 khẩu và 56 súng phòng không tự động cỡ nòng 25 mm. Con tàu chở tới 30 máy bay. Phi hành đoàn là 785 người. Tuy nhiên, trong các trận chiến tàu sân bay đã bị địch đánh chìm.
Thaye
Tàu sân bay này được lắp ráp tại Nagasaki bởi các công nhân của nhà máy đóng tàu Mitsubishi. Tổng cộng, ba tàu đã được thực hiện. Mỗi chiếc có chiều dài 180 m và lượng giãn nước 18 nghìn tấn. Con tàu vận chuyển 23 máy bay với tất cả các thành phần. Mục tiêu của kẻ thù đã bị phá hủy bởi sáu khẩu pháo hải quân 120 mm (Loại 10) và bốn khẩu pháo 25 mm. (Loại 96). Tàu sân bay đã vào Hạm đội Hoàng gia vào tháng 9 năm 1940. Trong Thế chiến II, cả ba tàu đều bị đánh chìm.
Về tàu ngầm tàu sân bay dưới nước
Theo các chuyên gia quân sự, các tàu sân bay được sản xuất tại Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đã sử dụng vũ khí tối tân hơn. Ngoài ra, tình trạng kỹ thuật của các tàu tốt hơn so với các tàu đế quốc. Tuy nhiên, khi tạo ra các hàng không mẫu hạm, Nhật Bản có thể gây bất ngờ với cách tiếp cận thiết kế thiết bị quân sự. Ví dụ, nhà nước này có một hạm đội tàu ngầm. Mỗi tàu sân bay tàu ngầm Nhật Bản có thể vận chuyển một số máy bay. Chúng được vận chuyển tháo rời. Nếu được yêu cầu cất cánh, máy bay, sử dụng các vận động viên đặc biệt, đã được lăn ra, thu thập, và sau đó được nâng lên không trung bằng máy phóng. Theo các chuyên gia, tàu sân bay tàu ngầm Nhật Bản không được sử dụng trong các trận đánh lớn, nhưng nó khá hiệu quả nếu bạn cần thực hiện bất kỳ nhiệm vụ liên quan nào. Ví dụ, vào năm 1942, người Nhật đã lên kế hoạch cho những vụ cháy rừng lớn ở Oregon. Với mục đích này, tàu sân bay dưới nước I-25 của Nhật Bản đã tiếp cận bờ biển Hoa Kỳ, và sau đó phóng thủy phi cơ Yokosuka E14Y vào bên trong. Bay trên rừng, phi công thả hai quả bom gây cháy nặng 76 kg. Do những lý do không rõ ràng, hiệu quả mong đợi đã không xảy ra, nhưng sự xuất hiện của một chiếc máy bay Nhật Bản trên khắp nước Mỹ đã làm cho bộ chỉ huy quân sự và lãnh đạo nước này sợ hãi nghiêm trọng. Theo các chuyên gia, một trường hợp tương tự trong đó chiến tranh có thể trực tiếp móc nối chính nước Mỹ là một trường hợp bị cô lập. Về việc tàu ngầm tàu sân bay Nhật Bản đã được sử dụng, hơn nữa.
Về việc tạo ra các tàu ngầm mang máy bay
Dự án đầu tiên của tàu ngầm tàu sân bay Nhật Bản đã sẵn sàng vào năm 1932. Mô hình trong tài liệu kỹ thuật được liệt kê là loại I-5 J-1M. Tàu này có một nhà chứa máy bay và cần cẩu đặc biệt, qua đó việc nâng và hạ thủy máy bay Đức Gaspar U-1 đã được thực hiện. Sản xuất được cấp phép tại Nhật Bản bắt đầu trở lại vào năm 1920. Do thực tế là tàu ngầm không được trang bị máy phóng và bàn đạp, I-5 đã bị bỏ rơi khỏi quá trình xây dựng tiếp theo. Ngoài ra, nhiều khiếu nại liên quan đến chất lượng của vụ án.
Năm 1935, người Nhật bắt đầu thiết kế một chiếc tàu ngầm mới, trong lịch sử đóng tàu được gọi là mẫu J-2 loại I-6. Đối với cô, một chiếc máy bay được thiết kế đặc biệt E9W. Mặc dù thực tế là, không giống như tàu sân bay trước đây, tàu mới có một số lợi thế, chỉ huy hạm đội Nhật Bản không hài lòng với nó. Phiên bản mới cũng thiếu máy phóng và bàn đạp, ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ phóng thủy phi cơ. Vì lý do này, cả hai mô hình tàu ngầm vẫn ở dạng bản duy nhất.
Một bước đột phá trong việc tạo ra các tàu sân bay tàu ngầm đã xảy ra vào năm 1939 với sự ra đời của I-7 loại J-3. Một tùy chọn mới đã có sẵn máy phóng và bàn đạp. Ngoài ra, tàu ngầm hóa ra còn dài hơn, nhờ đó, có thể trang bị một nhà chứa hai tàu biển Yokosuka E14Y, được sử dụng làm trinh sát và máy bay ném bom. Tuy nhiên, do nguồn cung bom không đáng kể, nó thua kém đáng kể so với các máy bay ném bom chính của Imperial. Các mô hình tàu ngầm sau đây là ba tàu I-9, I-10 và I-11 loại A-1. Theo các chuyên gia, tàu ngầm Nhật Bản thường xuyên được hiện đại hóa. Do đó, hạm đội Imperial đã mua được một số tàu ngầm V-1, V-2, V-3 và I-4 loại A-2. Trung bình, số lượng của họ dao động từ 18-20 đơn vị. Theo các chuyên gia quân sự, những chiếc tàu ngầm này thực tế không khác nhau. Tất nhiên, mỗi chiếc máy bay đều được trang bị thiết bị và vũ khí riêng, nhưng điều hợp nhất với chúng là nhóm không khí trong cả bốn mô hình bao gồm máy bay E14Y.
I-400
Do vụ đánh bom không thành công căn cứ Trân Châu Cảng của Mỹ và những thất bại lớn sau đó trong các trận hải chiến, Bộ tư lệnh Nhật Bản đã đưa ra kết luận rằng Hải quân Hoàng gia cần vũ khí mới có thể thay đổi tiến trình của cuộc chiến. Đối với mục đích này, một hiệu ứng bất ngờ và lực tấn công mạnh mẽ là cần thiết. Các nhà thiết kế Nhật Bản được giao nhiệm vụ tạo ra một chiếc tàu ngầm có khả năng vận chuyển ít nhất ba máy bay chưa được lắp ráp. Ngoài ra, một tàu mới nên được trang bị pháo và ngư lôi, ở dưới nước ít nhất 90 ngày. Có thể nhận ra tất cả các yêu cầu này trong tàu ngầm I-400.
Tàu ngầm này có lượng giãn nước 6500 tấn, chiều dài 122 m và chiều rộng 7 m, đã có thể chìm xuống độ sâu 100 mét. Trong chế độ ngoại tuyến, tàu sân bay có thể ở lại 90 ngày. Con tàu di chuyển với tốc độ tối đa 18 hải lý. Phi hành đoàn gồm 144 người. Vũ khí được đại diện bởi một khẩu pháo 140 mm, ngư lôi với số lượng 20 mảnh và bốn súng ZAU cỡ nòng 25 mm. I-400 được trang bị nhà chứa máy bay dài 34 mét, đường kính trong đó là 4 m. Đối với tàu ngầm, chiếc M6 M6 Seyran được thiết kế đặc biệt.
Với sự giúp đỡ của một chiếc máy bay như vậy, hai quả bom 250 kg hoặc một quả nặng 800 kg có thể được vận chuyển. Nhiệm vụ chiến đấu chính của máy bay này là bắn phá các cơ sở quân sự có tầm quan trọng chiến lược đối với Hoa Kỳ. Mục tiêu chính là trở thành Kênh đào Panama và New York. Người Nhật làm tất cả nhấn mạnh vào hiệu ứng bất ngờ. Tuy nhiên, vào năm 1945, bộ chỉ huy quân sự của Nhật Bản cho rằng việc ném bom và xe tăng bằng chuột từ trên không vào các vùng lãnh thổ của Mỹ mang theo những căn bệnh chết người là không thực tế. Ngày 17 tháng 8 đã quyết định tấn công các hàng không mẫu hạm của Hoa Kỳ gần đảo san hô Trucks. Các hoạt động sắp tới đã nhận được tên "Hikari", nhưng nó không còn được định sẵn để diễn ra. Vào ngày 15 tháng 8, Nhật Bản đã đầu hàng, và phi hành đoàn của chiếc I-400 khổng lồ được lệnh phá hủy vũ khí và trở về nhà. Chỉ huy của các tàu ngầm tự bắn mình, và phi hành đoàn đã ném tất cả ngư lôi có sẵn xuống nước. Ba tàu ngầm đã được chuyển đến Trân Châu Cảng, nơi họ đang tham gia vào các nhà khoa học Mỹ. Năm sau, các nhà khoa học từ Liên Xô muốn làm điều này. Tuy nhiên, người Mỹ đã phớt lờ yêu cầu này và các tàu sân bay tàu ngầm Nhật Bản đã bị bắn ngư lôi và đánh chìm một hòn đảo ở Hawaii trong khu vực.
