Một vết cắt trên lốp xe là một vấn đề rất nghiêm trọng, tồi tệ hơn nhiều so với đâm thủng tiêu chuẩn. Tại một số thời điểm nhất định, người lái xe có thể không thể thay thế bánh xe, do đó cần phải sửa chữa sự cố được chỉ định. Điều quan trọng là đừng quên rằng khiếm khuyết này đòi hỏi một cách tiếp cận cẩn thận và chuyên nghiệp, vì khả năng phá hủy hoàn toàn lốp xe là khá cao. Tùy thuộc vào mức độ thiệt hại, ngay cả ở những thời điểm quan trọng nhất, một vết thương như vậy, luôn luôn không thể bị tấn công.
Mô tả vấn đề
Trong trường hợp cắt một bên của lốp xe hơi, tính toàn vẹn của dây bị vi phạm, các sợi tạo thành khung bên trong. Ông chịu trách nhiệm về độ cứng, cấu hình và sức mạnh của toàn bộ yếu tố. Điều này có nghĩa là bánh xe tự động mất các đặc tính của nó, vì vậy chỉ nên sửa chữa các biến dạng nhỏ. Với những vết cắt lớn, những nỗ lực được áp dụng sẽ không có tác dụng, phần sẽ không được phục hồi, nhưng mức độ an toàn khi lái xe sẽ giảm đáng kể.
Cần nhớ rằng các sợi dây trong điều chỉnh hướng tâm vuông góc với chu vi bánh xe, trong các phiên bản đường chéo chúng được chồng lên nhau và ở một góc nhất định. Sửa chữa sự cố này là hiệu quả hơn trong các mô hình đầu tiên. Nhưng đừng tuyệt vọng, cấu hình đường chéo trên những chiếc xe hiện đại thực tế không được sử dụng.
Kích thước thiệt hại
Mức độ cắt bên được xác định bởi liệu giá trị tới hạn của tham số này đã đạt được chưa. Xác định cấp độ này là dễ dàng:
- Biến dạng dọc, kéo dài dọc theo các sợi dây, không quá 50 milimét (sẽ được sửa chữa).
- Không thể sửa chữa thiệt hại tương tự đối với loại ngang hơn 30 mm.
- Bất kể chất lượng và độ mòn của cao su: nếu vết cắt gần với mép của lốp xe bốn mươi milimét, nó không được phép hoạt động.
Phiên bản vận chuyển hàng hóa được phân biệt thành một loại riêng biệt, việc sửa chữa trong đó là khó khăn hơn. Do tải trọng tăng và sắc thái hoạt động, trong trường hợp này, biến dạng được coi là rất quan trọng, ảnh hưởng đến mười sợi dây. Nếu vượt quá giá trị này, lốp xe chỉ có thể được ném đi.
Làm thế nào để sửa chữa một bên cắt chính mình?
Việc loại bỏ sự cố được coi là khác biệt cơ bản với việc sửa chữa cao su với các lỗ thủng tiêu chuẩn của rãnh. Tính năng này được liên kết với độ dày nhỏ hơn của bề mặt bên của lốp xe hơi. Ngoài ra, phần này của bánh xe nhận được tác động tăng cường và biến dạng động. Đặc biệt là quá tải được cảm nhận trên đường xấu và khi lái xe trên đường.
Để loại bỏ những vấn đề này, phương pháp tối ưu là phương pháp bao gồm các bước sau:
- Một mặt cắt được xử lý để có được một cấu hình bát. Để làm điều này, sử dụng một mài mòn nhỏ, mài các cạnh của vùng bị biến dạng. Giai đoạn này rất quan trọng vì sau đó nó cung cấp liên kết đáng tin cậy của latki gia cố.
- Sau đó, phần được xử lý được tẩy nhờ tinh thần trắng, rượu hoặc các chất khác, sau đó nó được lấp đầy bằng một lớp cao su thô đồng nhất.
- Lốp chuẩn bị được gửi để lưu hóa. Thao tác được thực hiện bằng máy sấy tóc công nghiệp hoặc máy ảnh đặc biệt.
- Ở giai đoạn cuối, vị trí cài đặt bản vá được làm sạch, sau đó cân bằng bánh xe tĩnh được thực hiện.
Các tính năng
Tự sửa một vết cắt bên của lốp xe có liên quan khi sự cố không nghiêm trọng. Tuy nhiên, một lốp xe như vậy nên được vận hành cẩn thận, vì ngay cả sau khi sửa chữa độc lập, mặc dù được thực hiện cẩn thận, nguy cơ bị đập bánh xe là rất cao. Nếu không thể thay thế lốp, tốt hơn là vận hành nó như một lốp dự phòng.
Phương pháp này là xa phù hợp cho tất cả các bên cắt. Rất thường xuyên, nên thay thế một chiếc lốp bị hỏng bằng một phiên bản làm việc. Với các biến dạng dư thừa, có nguy cơ rách ra khỏi miếng vá với các hậu quả tiêu cực tiếp theo. Một khoảnh khắc đặc biệt nguy hiểm xảy ra khi lái xe ở tốc độ cao. Một sửa chữa độc lập của khiếm khuyết này cần được tiếp cận cẩn thận và có trách nhiệm.
Dịch vụ
Tốt hơn, nhanh hơn và tốt hơn để khắc phục vấn đề này trong một trung tâm dịch vụ chuyên biệt. Điều này là do sự sẵn có của thiết bị dành cho công việc như vậy, các công cụ và vật tư phù hợp, cũng như với kinh nghiệm có liên quan của nhân viên xưởng. Việc sửa chữa cắt bên của bánh xe theo quan điểm của các chuyên gia bao gồm các thao tác sau:
- Lốp xe được tháo dỡ, kiểm tra nơi bị lỗi.
- Lỗ được cắt dọc theo các cạnh với sự trợ giúp của kìm cắt, đảm bảo hàn chất lượng cao.
- Khu vực được xử lý được làm sạch bằng máy khoan, sau đó xi măng đặc biệt được áp dụng.
- Cao su thô được cắt thành các dải mỏng kéo dài và phù hợp với vết cắt đã chuẩn bị.
- Bảo dưỡng được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị thích hợp.
- Tiếp theo, nơi được xử lý được làm sạch, đánh dấu được thực hiện để gắn miếng vá với cốt thép.
- Trước đây, trang web bị tẩy dầu mỡ, xi măng được áp dụng. Sau khi khô, dán miếng cao su đã chuẩn bị.
- Ở các cạnh, miếng vá được xử lý bằng hợp chất keo chất lượng cao. Nó sẽ khô hoàn toàn.
Ở giai đoạn hoàn thiện, lốp được tân trang lại được gắn trên vành. Sau đó, cân bằng được thực hiện với sự giúp đỡ của trọng lượng bù.
Hơn nữa, lốp xe có thể được vận hành như dự định, tuy nhiên. tải quá mức và tốc độ cao nên tránh. Phần tử được sửa chữa phải trải qua một lần chạy nhất định với thử nghiệm đầy đủ trên đường thực.
Cắt bên của lốp: sửa chữa hoặc thay thế?
Sau khi sửa lốp, cô cần đặc biệt chú ý. Một số điểm cần được nhấn mạnh:
- trong trường hợp cao su ở trục trước bị gãy, khả năng điều khiển của xe giảm mạnh, điều này gây ra nhiều khó khăn khi rời khỏi cuvette;
- nếu điều này xảy ra ở lốp sau, nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng thấp hơn nhiều lần;
- Không lắp các bánh xe được khôi phục ở phía trước, vì khối lượng lớn của thân xe sẽ tăng tải cho lốp trước, đặc biệt là trên những chiếc xe có trục trước dẫn đầu.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên bị mang đi bởi tốc độ cao trên cao su với vết cắt bên được sửa chữa, vì ngay cả những công nghệ hiện đại nhất cũng không khôi phục lại các thuộc tính của nó 100%.
