Sự nhầm lẫn ở Syria càng kéo dài, tin tức về các lực lượng vũ trang của nó càng xuất hiện trên màn hình rộng. Chỉ trong một vài năm, đất nước đã đi từ những cuộc giao tranh nhỏ với sự tách rời của "phe đối lập" với sự hỗn loạn đẫm máu của cuộc nội chiến. Thật kỳ lạ, cho đến gần đây, Không quân Syria đã không thu hút được bất kỳ sự chú ý nào đối với chính nó, mặc dù vai trò của họ trong việc giữ những kẻ cuồng tín chiến binh và Hồi giáo Hồi giáo Hồi giáo rất lớn.
Một chút lịch sử
Kể từ khi đảng Ba'ath lên nắm quyền ở nước này, xảy ra vào năm 1963, ngành hàng không quân sự đã đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống của tiểu bang này. Đó là các sĩ quan Không quân dưới sự chỉ huy của Hafez al-Assad, cha đẻ của Bashar al-Assad, tổng thống hiện tại của đất nước, đã dàn dựng cuộc đảo chính vũ trang đó. Không có gì đáng ngạc nhiên khi đó là những người bay trên máy bay, người đã chơi và đang đóng những vai trò nổi bật trong cả cuộc sống quân sự và hoàn toàn yên bình. Mặc dù trong ba năm qua, họ đã không thể chứng minh bản thân trong lĩnh vực cuối cùng.
Tại sao Syria có một lực lượng không quân hùng mạnh như vậy?
Có nhiều lời giải thích cho điều này. Thứ nhất, người Syria có truyền thống bất hòa với nước láng giềng Israel. Thứ hai, vì một số lý do, họ buộc phải can thiệp vào cuộc xung đột ở Lebanon. Thứ ba, đã có lúc họ có mâu thuẫn rất nghiêm trọng với chính quyền Saddam Hussein.
Thập niên 80 đặc biệt thành công đối với Không quân Syria: khi các phi công người bản địa của người Hồi giáo có trình độ chuyên môn cao cuối cùng xuất hiện ở nước này, và không phải đồng nghiệp của họ từ Liên Xô, người Syria đã có thể can thiệp tích cực hơn vào các cuộc xung đột kinh niên ở biên giới Israel, mà không sợ hậu quả chính trị. Hơn nữa, trong thực tế, họ đã bị thuyết phục rằng máy bay của Israel không phải là một thành lũy tàn khốc, mà chỉ là mục tiêu. Điều này có thể phần nào minh oan cho người Syria trong mắt lãnh đạo Kremlin.
Sau Chiến tranh Doomsday khét tiếng ở Syria, khi gần như tất cả các thiết bị đắt tiền của Liên Xô đã bị Israel phá hủy tại các sân bay, và các phi công thậm chí không cố gắng bay lên không trung, Moscow rất nghi ngờ về ý tưởng khôi phục lực lượng không quân Syria như một lớp học.
Những bức ảnh từ đâu đến?
Từ một lõi nhỏ, được chuẩn bị bởi các chuyên gia quân sự Anh vào năm 1948, một nhóm các chuyên gia tài năng đã lớn lên. Năm 1980, Không quân bao gồm 650 máy bay và trực thăng, ít nhất một trăm nghìn nhân viên quân sự và khoảng 40 nghìn người đưa đón. Vào thời điểm đó, nhiệm vụ chính của lãnh đạo đất nước là hiện đại hóa triệt để Không quân của mình, vào năm 1986, chính phủ đã đặt hàng cung cấp một lượng MiG-29 nhất định từ Liên Xô. Nó cũng đã được lên kế hoạch rằng Không quân Syria sẽ trải qua một cuộc cải cách triệt để, sau đó cấu trúc và đào tạo của họ sẽ trở nên giống với Liên Xô.
Nhưng vào thập niên 90, vì những lý do rõ ràng, các nguồn cung cấp thực tế đã bị cắt xén, và chẳng mấy chốc, các "tờ rơi" Syria thực tế đã không tham gia vào bất kỳ hoạt động quân sự nào. Tất nhiên, cuộc chiến luôn diễn ra với Israel, không dừng lại trong một ngày, nhưng do sự suy yếu của các đối thủ của người Do Thái trong khu vực đó và sức mạnh ngày càng tăng của quân đội do nguồn cung cấp thiết bị liên tục từ Hoa Kỳ, Syria rơi vào bế tắc. Vào thời điểm đó, không có hơn 60 nghìn phi công nhân sự, thậm chí còn có ít người nghỉ việc hơn, lực lượng không quân Syria nói chung đã giảm xuống còn 555 đơn vị. Tương đối nhiều, nhưng … Nhiều máy bay chỉ tồn tại trên giấy và thậm chí không thể bay trên không.
Tình trạng hiện tại
Một lần nữa, trên giấy tờ, mọi thứ trông khá màu hồng, vì không quân Syria có thể được so sánh về số lượng với các đối tác từ Ai Cập hoặc Israel. Nhưng trên thực tế, mọi thứ đều tồi tệ. Vấn đề chính là sự lỗi thời thảm khốc của toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu. Cấu trúc của nó bao gồm không quá 60 máy bay MiG-29, khoảng ba chục chiếc MiG-25 và hai chục chiếc Su-24. Mọi thứ khác đều là những chiếc MiG rất cũ, do sự vắng mặt hoàn toàn của bộ máy lành mạnh, thường có thể bay lên. Tất nhiên, với những lực lượng như vậy, thật ngu ngốc khi nghĩ về việc chống lại Không quân Israel.
Ví dụ, người Do Thái trong những năm gần đây đã bắt đầu sử dụng hiệu quả UAV của riêng họ và tên lửa máy bay của họ rất tốt. Đối với người Syria, tất cả những điều này thậm chí không ở giai đoạn sơ khai, mà đơn giản là vắng mặt như một lớp học. Ngay cả các phi đội trinh sát cũng không thực sự được trang bị công nghệ hiện đại ít nhiều. Và không có gì để che đậy chúng: gần như tất cả các máy bay MiG-21, mà ít nhất bằng cách nào đó có thể chống lại F-16 của Israel, đã bị phá hủy từ lâu trước các sự kiện đã biết, bị đặt trong các cuộc giao tranh biên giới liên tục.
Nó cũng được báo cáo rằng một phần đáng kể của MiG-23 còn lại ở Syria đã bị phá hủy bởi cái gọi là "phe đối lập". Tuy nhiên, rất có khả năng chúng đã nổ tung và đốt cháy kim loại phế liệu vô giá trị đã không bay từ cuối những năm 90. Nhìn chung, tình trạng của Không quân Syria ngày nay rất khó khăn.
Thời điểm khó khăn
Như ở nhiều quốc gia ở Trung Đông, không quân của đất nước đã trải qua một sự giảm đáng kể và chi phí bảo trì của họ đã giảm đáng kể. Để duy trì toàn bộ quân đội, ngay cả trong một năm 2009 tương đối thịnh vượng, không có hơn 3% GDP được phân bổ, và điều này phải chịu một cuộc chiến đang diễn ra ở biên giới. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi sự "hỗ trợ" khéo léo của Hoa Kỳ, theo mọi cách có thể, đã ngăn chặn các đợt đầu tư và đầu tư tiền tệ vào nền kinh tế của đất nước, đưa ra những hạn chế mới chống lại nó.
Chính thức, có thông tin rằng người Syria bị cáo buộc ủng hộ "những kẻ khủng bố" từ Iraq. Đồng thời, họ gọi những kẻ khủng bố là những người chiến đấu của chính phủ Iraq, lúc đó chính người Mỹ đã tiêu diệt. Đỉnh cao là Chiến dịch Orchard, trong đó máy bay F-15 và F-16 của Israel đã phá hủy hoàn toàn lò phản ứng đang được xây dựng tại nhà máy điện hạt nhân Syria bị cáo buộc. Có thông tin tò mò về cuộc tấn công mạng được nhắm mục tiêu mà tất cả các mạng quân sự của đất nước đã phải chịu vào thời điểm đó. Vì sự kháng cự có tổ chức này, nó đã không thành công.
Do đó, Không quân Syria và Phòng không Không quân hiện đang ở trong tình trạng tồi tệ đến mức khó có thể nói về sự tồn tại thực sự của chúng. Hoàn toàn theo giả thuyết, đất nước này có máy bay, nhưng hiệu quả chiến đấu thực sự của chúng gây ra những nghi ngờ sâu sắc nhất.
Phòng không
Đặc biệt đáng báo động là tình trạng tồi tệ của hệ thống tình báo vô tuyến. Không giống như Israel, nơi có nhiều máy bay AWACS đang hoạt động, người Syria buộc phải hài lòng chỉ với các hệ thống radar mặt đất. Kỹ thuật này đáng tin cậy, nhưng rất lỗi thời. Chính vì lý do này mà các máy bay của cùng một người Israel hoặc Thổ Nhĩ Kỳ rất thường xuyên vi phạm biên giới nhà nước của đất nước. Syria hầu như không còn máy bay đánh chặn nào, vì vậy đơn giản là không có gì để chống lại hành vi này của hàng xóm.
Ngoài ra, tình hình với các hệ thống phòng không không gây thích thú. Một lần, một số lượng đáng kể các máy móc khá hiện đại thời đó đã được giao cho người Syria, nhưng do các điều kiện đáng sợ trong việc bảo trì và lưu trữ của họ, khi các quy tắc cơ bản nhất không được tôn trọng, hầu hết đã bị mất. Các thiết bị còn lại đã rất cũ và không hoàn hảo, nó không thể đảm bảo phát hiện máy bay địch trong mọi tình huống và các tính toán được chỉ định cho các máy không phải lúc nào cũng có mức độ huấn luyện cao. Điều này phần lớn là do thực tế là nhiều quân nhân đã chết trong nhiều năm chiến tranh liên tục.
Hỗ trợ tiếng Nga
Kể từ sau Chiến tranh Lạnh, khi Liên Xô là nhà cung cấp vũ khí chính cho Syria, một tình huống tương tự vẫn còn liên quan đến Nga. Hiện tại, các hoạt động của Không quân Nga cũng đang được tiến hành ở Syria và có thông tin về hợp đồng với phía Syria, trong đó, đặc biệt là việc cung cấp trực thăng chiến đấu Mi-25 (đây là phiên bản xuất khẩu của Mi-24).
Trở lại đầu những năm 2000, thông tin bị trượt khi bắt đầu các lô hàng MiG-31E. Người ta cho rằng những chiếc máy bay này sẽ trở thành vật thay thế cho MiG-25 đã lỗi thời. Trên các trang của các phương tiện truyền thông đã đăng thông điệp về thứ tự của tám chiếc xe, việc cung cấp trong đó, được cho là đã bị chậm lại do những khó khăn tài chính từ phía Syria. Nhưng vào năm 2010, nó đã được thông báo chính thức rằng không có hợp đồng nào thực sự được ký kết.
Việc cung cấp MiG-29 hiện đang ở trạng thái "treo". Ngoài ra, người ta cho rằng các tay súng trong nước có ý định bán ít nhất 36 máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 cho Syria. Đến cuối năm 2012, một hợp đồng đã được chính thức công bố. Cho đến nay, chúng ta có thể nói rằng công nghệ này chưa có trong nước.
Lòng trung thành của Nga
Vì những lý do rõ ràng, tất cả các thỏa thuận này gây ra phản ứng tiêu cực rõ rệt của Hoa Kỳ và các vệ tinh của nó. Nhưng Nga, rất có thể, sẽ thực hiện tất cả các thỏa thuận của mình. Nhiều nhà kinh tế trong nước đã từng nói rằng khả năng thanh toán thấp của Syria có thể trở thành một trở ngại cho nguồn cung, vì Moscow sẽ không lặp lại sai lầm của Liên Xô bằng cách cung cấp thiết bị đắt tiền miễn phí, nhưng đây không chỉ là tiền.
Trở lại năm 1971, một thỏa thuận đã được ký kết giữa các nước chúng ta, theo các điều khoản mà Nga có quyền được đặt tại một căn cứ ở Tartus. Trong nhiều khía cạnh, điều này quyết định sự thành công của Không quân Nga ở Syria, vì nhóm của chúng tôi có các khu vực phía sau tốt và không gặp vấn đề về nguồn cung.
Cuộc chiến với "phe đối lập"
Không có dữ liệu đáng tin cậy về việc cung cấp máy bay và trực thăng cho Syria. Theo nhiều cách, các đối tác người nước ngoài của Nhật Bản cũng góp phần vào việc này: ví dụ, con tàu mang chiếc Mi-25 đã được sửa chữa thường bị buộc phải ở lại cảng, vì bảo hiểm của con tàu thuộc quyền tài phán của Anh đã bị Anh rút. Chỉ nhờ sự hộ tống của các tàu chiến đấu Nga, trong môi trường mà ông rời cảng Kaliningrad, người Syria mới có thể giao 30 hoặc 45 máy bay trực thăng.
Như đã đề cập ở phần đầu của bài viết, Không quân Syria đã thể hiện tốt trong cuộc chiến chống ISIS. Trong những năm đầu của cuộc chiến, chính chiếc Mi-25 được đặc biệt tôn trọng. Là một phần trong vũ khí của nó có súng máy cỡ lớn, tên lửa, có khả năng lắp nhiều loại bom. Ngoài ra, máy bay tấn công Su-25 cũng được yêu cầu, một số trong đó người Syria vẫn sống sót. Thật không may, do sự huấn luyện thấp của nhiều phi công và số lượng lớn MANPADS, gần như tất cả các thiết bị này đã bị mất.
Hỗ trợ trực tiếp cho Nga
Nếu không phải là Không quân Nga ở Syria, chính phủ Assad sẽ rất chặt chẽ. Đáng chú ý là các báo cáo đầu tiên trên phương tiện truyền thông nước ngoài liên quan đến sự hiện diện của máy bay của chúng tôi trên lãnh thổ của tiểu bang này đã xuất hiện từ lâu trước khi các xác nhận chính thức đầu tiên. Điều này phần lớn là do sự phân phối rộng rãi của các dịch vụ lưu trữ video: một năm rưỡi trước, khi thiết bị của chúng tôi không ở Syria, một đoạn video đã đi khắp các mạng lưới trong đó một số máy bay Su-34 và một máy bay vận tải IL-86 bay qua lãnh thổ Syria.
Cho rằng sơ đồ sơn của Không quân Syria cực kỳ giống với Nga (trên thực tế, chúng tôi sử dụng cùng một cách ngụy trang trên sa mạc), tuy nhiên, chúng tôi có thể cho rằng những máy bay chiến đấu này được giao cho người Syria che chở cho tàu sân bay Nga chở hàng tiếp tế. Nhưng ngay sau đó, Chính phủ Liên bang Nga vẫn đưa ra tuyên bố chính thức. Nó tuyên bố rằng Không quân Nga thực sự có mặt ở Syria.
Nhân tiện, máy bay quân sự Syria được sơn như thế nào? Không giống như Không quân của chúng ta, sử dụng một số biến thể ngụy trang cùng một lúc, phụ thuộc vào điều kiện sử dụng ngay lập tức, kỹ thuật của trạng thái này được vẽ nhiều hơn một cách khiêm tốn hơn. Có thể màu vàng-xanh hoặc đầm lầy, phiên bản màu xanh lục.
Màu cát thông thường với dấu hiệu nhận dạng của Không quân Syria chiếm ưu thế. Hình ảnh của những chiếc máy bay này, nếu chúng không có bất kỳ dấu hiệu đặc biệt nào, rất dễ nhầm lẫn với các máy tương tự của các quốc gia khác trong khu vực này, trong một lần nhận được vũ khí từ Liên Xô.
Có bao nhiêu máy bay của chúng tôi ở đây?
Lúc đầu, ít nhất một số dữ liệu đáng tin cậy về thành phần của nhóm chúng tôi trong khu vực này không được cung cấp, nhưng ngày nay có thông tin như vậy. Vì vậy, trên bầu trời Syria hôm nay bay:
- Su-27SM - 4 chiếc.
- Su-30SM - 16 chiếc.
- Su-34 - 12 chiếc.
- Su-24M - người ta cho rằng có hơn 30 chiếc máy bay này.
- Cuối cùng, máy bay tấn công Su-25SM có 12 bản.
