Bất kể bạn đang ở đâu tại Nga, tin tức về dự án cấp liên bang Nga đầy tham vọng nhất đã liên tục đến với bạn. Chúng ta đang nói về cây cầu Crimea bắc qua eo biển Kerch. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích ngắn gọn mọi thứ mà bạn muốn biết về anh ấy - đặc điểm quan trọng, sự kiện chính xác, số liệu và kế hoạch.
Kết quả sẽ ra sao?
Chiều cao của cây cầu Crimean trên mặt nước không phải là điểm tham vọng nhất của dự án này. Tuy nhiên, chúng tôi chắc chắn sẽ trở lại dữ liệu này. Bản thân vật thể này thực sự có quy mô lớn - nó sẽ là một trong những cây cầu dài nhất ở Nga (tổng chiều dài - 19 km). Ngã tư sẽ là cả đường cao tốc và đường sắt.
Cây cầu sẽ bắt đầu trên bán đảo Taman, sau đó nó sẽ đi dọc theo một con đập dài năm km và băng qua. Tuzla. Sau đó, anh ta sẽ băng qua eo biển Kerch, để từ phía Cape Ak-Burun đến bờ bán đảo Crimea.
Theo kế hoạch sơ bộ, những chiếc xe đầu tiên trên cầu sẽ vượt qua vào tháng 12 năm 2018. Và sự chuyển động của xe lửa sẽ được khởi động muộn hơn một chút - vào năm 2019.
Tóm tắt lịch sử và tính năng xây dựng
Chỉ cần một vài từ về lịch sử của khái niệm và xây dựng cây cầu Crimea qua eo biển Kerch. Ý tưởng nảy sinh ngay sau khi thống nhất lịch sử Liên bang Nga và Crimea. Vào tháng 1 năm 2015, một khái niệm chi tiết về một giao thông vận tải lớn đã sẵn sàng.
Giai đoạn tiếp theo là Chính phủ Nga công bố nghị định về quyết định của một nhà thầu duy nhất, nghĩa vụ cả hai phải chuẩn bị đầy đủ và đệ trình một bản dự thảo, và đưa nó vào thực tế. Ngay cả sự phát triển cũng phải bao gồm tất cả các chi tiết, bao gồm cả việc tính toán chiều cao của vòm cầu Crimean.
Vào ngày 30 tháng 1 năm 2015, Chính phủ Liên bang Nga đã ban hành nghị định số 118-r, trong đó xác định các bị cáo chính trong dự án. Vào ngày 17 tháng 2 năm 2015, Cục Quản lý đường cao tốc liên bang Taman của Autodor Nga đã ký hợp đồng với Stroygazmontazh LLC. Và tổ chức này vào tháng Tư cùng năm đã ký kết thỏa thuận phát triển dự án với Viện Giprostroymost St. Petersburg CJSC. Nó cũng được tạo ra LLC "SGM-Bridge" - một tổ chức có mục đích quản lý việc xây dựng công trình.
Tính toán khả năng đi qua của con tàu dưới cầu Crimean không phải là nhiệm vụ khó khăn nhất. Xây dựng phức tạp bởi một số tính năng của khu vực:
- Đáy bùn.
- Tăng cường hoạt động địa chấn.
- Điều kiện khí hậu cụ thể.
Tất cả điều này phải được tính đến để xây dựng một cấu trúc bền vững đòi hỏi tối thiểu công việc sửa chữa và phục hồi trong tương lai, để tránh những thảm kịch khủng khiếp.
Về vận chuyển vòm
Cây cầu mới sẽ không bao giờ cản trở hoặc hạn chế vận chuyển trên tuyến đường qua Eo biển Kerch. Đối với sự thông suốt của tàu và tàu, các vòm đặc biệt với chiều dài 227 mét được cung cấp.
Chiều cao của cây cầu Crimean trên mặt nước là bao nhiêu? Trên mặt biển, nó cao tới 35 mét. Theo sau đó, giải phóng mặt bằng cầu bằng con số này.
Về đường cao tốc
Cùng với chiều cao của cây cầu Crimea trên mặt nước, người Nga quan tâm đến việc biết các đặc điểm của đường cao tốc trong tương lai:
- Nó được lên kế hoạch để khởi động một tuyến đường bốn làn: hai theo một hướng, hai theo hướng khác.
- Tốc độ ước tính của các phương tiện trên cầu sẽ đạt 120 km / h.
- Ước tính công suất của cầu vượt đang được xây dựng sẽ đạt 40 nghìn xe quá khổ mỗi ngày!
Về đường sắt
Khách du lịch và những người yêu thích giải trí phía nam trên bờ biển ấm áp dịu dàng không quan tâm lắm đến chiều cao của cây cầu Crimean trên mặt nước, nhưng với các tính năng của giao thông đường sắt trên đó.
Chúng tôi cung cấp các thông tin cần thiết:
- Các tính năng thông lượng của giao cắt được ước tính bởi các chuyên gia tại 47 cặp tàu mỗi ngày.
- Tốc độ ước tính của tàu chở khách sẽ là 120 km / h.
- Bây giờ về "hàng hóa". Tốc độ tối đa của tàu chở hàng là 80 km / h.
Đường sắt sẽ chạy bên cạnh ô tô, song song với sau.
