Máy ghi âm: thiết bị, vị trí trên máy bay, ảnh

Máy ghi âm chuyến bay là thiết bị được thiết kế để duy trì các đặc điểm bay và đàm phán trong buồng lái. Thiết bị này là một đơn vị điện tử ghi lại trên phương tiện kỹ thuật số. Hệ thống được bảo vệ đáng tin cậy bằng vỏ kim loại kín. Máy ghi âm có thể dành đủ thời gian trong điều kiện bất lợi nhất.

Câu chuyện

Nhà đăng ký đầu tiên được tạo ra ở Pháp. Năm 1939, F. Usseno và P. Baudouin đã phát triển một máy hiện sóng ghi lại mọi sai lệch của thông số chuyến bay bằng các tia sáng. Sau 14 năm, đại diện của khoa học Úc D. Warren, tham gia điều tra vụ tai nạn máy bay chở khách, đã đưa ra kết luận rằng cần phải ghi lại cuộc đàm phán của các phi công.

Ý tưởng đã được thể hiện trong một phát minh thực sự sau 3 năm, vào năm 1956. Máy ghi âm được bảo vệ bởi amiăng và vỏ thép. Năm 1960, Úc đưa ra yêu cầu rằng việc lắp đặt một công ty đăng ký trong máy bay trở thành bắt buộc. Các quốc gia khác theo gương của lục địa xanh.

Huyền thoại thường gặp

Các phương tiện truyền thông phát sóng mọi sự cố trong tất cả các chi tiết có sẵn. Có lẽ mọi người đã nghe về hộp đen. Máy ghi âm thực sự không hoàn toàn được sắp xếp theo cách tương tự như người bình thường đã quen với việc tưởng tượng. Các huyền thoại hộp đen chính được tạo ra:

Máy ghi âm thực sự không phải là màu đen, mà là màu cam. Màu sắc được chọn dựa trên sự dễ dàng phát hiện của máy ghi âm trong một vụ tai nạn máy bay.
Và hộp hoàn toàn không phải là một hộp: nhà đăng ký thường đại diện cho một hình cầu hoặc hình trụ. Hình dạng hình cầu cho phép chịu được tải trọng tối đa cho phép.
Thông thường, một bộ giải mã là không cần thiết để có được thông tin ghi lại. Dữ liệu không được mã hóa theo bất kỳ cách nào. Tuyệt đối bất cứ ai cũng có thể lắng nghe họ. Tuy nhiên, chỉ có một chuyên gia có thể phân tích thông tin nhận được.

Bây giờ, độc giả nên hình thành ý kiến chính xác về cách các máy ghi âm thực sự nhìn.

Tàu hiện đại được cung cấp với hai máy ghi âm chuyến bay: lời nói và tham số. Việc sử dụng một bộ hoạt động bổ sung của các nhà đăng ký được thực hành.

Bổ nhiệm

Máy ghi âm được thiết kế để thu thập và lưu trữ các chỉ số điều hướng, thông tin về các hành động được thực hiện bởi phi hành đoàn và tình trạng vật chất của máy bay. Đăng ký hiện đại có thể ghi lại các tham số sau:

áp suất nhiên liệu khi cung cấp cho động cơ;
áp suất trong mỗi hệ thống thủy lực;
tốc độ động cơ;
nhiệt độ vượt quá không gian của tuabin máy bay;
sử dụng nút chiến đấu;
độ lệch của các thiết bị điều khiển và mức độ của nó;
sử dụng các cơ chế cất cánh và hạ cánh;
tốc độ, độ cao, đường bay;
đi qua hải đăng.

Ghi lại thông số chuyến bay và các cuộc hội thoại của phi công giúp đơn giản hóa rất nhiều việc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Điều này không chỉ cho phép chúng tôi hiểu các lỗi thiết kế, mà còn phát triển một kế hoạch hành động trong các tình huống khẩn cấp, để phân tích sự cố đã xảy ra từ tất cả các phía có thể.

Thiết bị ghi hình chuyến bay

Nguyên lý của máy ghi âm phụ thuộc vào mục đích và phương pháp ghi thông tin. Phân biệt giữa các thiết bị lưu trữ quang, từ, cơ và điện tử. Các phương pháp ghi cơ học và quang học đã lỗi thời, hiện tại, chúng không được sử dụng ngay cả trên các mẫu máy bay cũ.

Hệ thống ghi âm điện tử là một cụm chip nhớ và bộ điều khiển, rất giống với ổ SSD trong máy tính xách tay thông thường. Máy ghi biểu đồ với một thiết bị loại điện tử được cài đặt trên tất cả các máy bay hiện đại và chiếm hầu hết tất cả các đăng ký được sử dụng. Trên các mẫu cũ, phương pháp ghi từ tính bằng băng hoặc dây vẫn được sử dụng. Thứ hai là một lựa chọn đáng tin cậy hơn.

Bên ngoài, máy ghi âm được bảo vệ bởi lớp vỏ kim loại làm từ hợp kim titan hoặc sắt hợp kim. Máy ghi âm hoạt động và thử nghiệm được sử dụng mà không có bảo hiểm bổ sung. Sự xuất hiện của các thiết bị sẽ phụ thuộc vào loại máy ghi âm chuyến bay. Hình ảnh cho phép bạn nghiên cứu từng loài một cách chi tiết.

Sự an toàn của các nhà đăng ký cũng là do vị trí của các máy ghi âm chuyến bay. Theo thống kê, phần đuôi của máy bay bị ít nhất trong các vụ tai nạn không phận. Lý do này giải thích vị trí của máy ghi âm chuyến bay trong máy bay ở đuôi thân máy bay.

Đăng ký ra mắt

Quyền truy cập vào việc bảo trì máy ghi âm bị hạn chế cho những nhân viên không quan tâm đến tham nhũng dữ liệu. Các thành viên phi hành đoàn không thể độc lập bật hoặc tắt ghi âm. Để tự động khởi động, một mối quan hệ được tạo ra giữa máy ghi âm và hành động của máy bay. Có một số loại kích hoạt đăng ký:

khi khởi động động cơ máy bay;
tại hành động của công tắc giới hạn;
sử dụng cảm biến tốc độ.

Thời gian cần thiết để ghi dữ liệu trên máy ghi âm chuyến bay phụ thuộc vào phương pháp ghi thông tin. Thông thường 30-120 phút từ một điểm nhất định trong chuyến bay.

Các loại đăng ký tùy thuộc vào mục đích ứng dụng

Máy ghi chuyến bay hoạt động được sử dụng trong các chuyến bay theo lịch trình bình thường để có được thông tin khách quan về tình trạng của máy bay đang hoạt động, cũng như để đánh giá độc lập công việc của các thành viên phi hành đoàn. Loại máy ghi âm này không được bảo vệ khỏi tác động của môi trường trong thảm họa.

Máy ghi âm chuyến bay khẩn cấp chỉ là cơ chế mà mọi người nói về khi máy bay rơi. Trước khi vận hành, một thử nghiệm được thực hiện cho thấy mức độ chống chịu của thiết bị đối với các tác động của các điều kiện quan trọng. Máy ghi âm của máy bay bị rơi sẽ có thể:

ở trong nhiên liệu hàng không trong 24 giờ;
60 phút để đốt trong lửa (1100 ° С);
ở dưới đáy đại dương (6000 m) trong một tháng;
chịu được quá tải thống kê trên mỗi trục 2168 kg.

Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, máy ghi âm được phép cài đặt trong máy bay.

Một máy ghi âm thử nghiệm sẽ được sử dụng để đánh giá hiệu suất của một chiếc máy bay. Nó được sử dụng trong các chuyến bay thử nghiệm để xác định các lỗi thiết kế có thể xảy ra. Trong các chuyến bay chở khách không áp dụng.

Máy ghi âm và thông số

Máy bay hiện đại được trang bị hai loại máy ghi âm: lời nói và tham số. Thông thường thiết kế liên quan đến việc kết hợp các loại thông tin khác nhau vào một máy ghi âm chuyến bay. Cả lời nói và thiết bị tham số đều có mối quan hệ rõ ràng với thời gian.

Máy ghi thông số có khả năng ghi hơn 2000 dữ liệu, nhưng chỉ có khoảng 500 trong số chúng được sử dụng. Giới hạn số lượng thông số được ghi là do chúng không được sử dụng để điều tra thảm họa. Đăng ký loại này là một trong những chỉ số chính của sự cố máy bay và bằng chứng khách quan về nguyên nhân của vụ tai nạn.

Máy ghi âm ghi âm cuộc trò chuyện giữa phi hành đoàn trong một khoảng thời gian nhất định. Chúng được sử dụng để xác định và loại trừ yếu tố con người trong các vụ tai nạn hàng không, cũng như để cải thiện và đánh giá các kỹ năng chuyên nghiệp.

Tìm kiếm máy ghi âm sau vụ tai nạn máy bay

Các máy ghi âm được trang bị đèn hiệu đặc biệt dựa trên sóng siêu âm, được kích hoạt trong trường hợp nguy hiểm (ví dụ, khi tiếp xúc với nước). Tần số tín hiệu là 37, 5 kHz. Nếu sự cố xảy ra ở xa mặt nước, việc tìm kiếm máy ghi âm không khó.

Màu sáng được nhìn thấy rõ ràng trên nền của các mảnh vỡ. Khả năng chống mòn cao cho phép không chỉ phát hiện bóng hoặc xy lanh của đầu ghi trong độ an toàn tương đối mà còn giải mã dữ liệu.

Có thể khôi phục máy ghi âm trong trường hợp hỏng hóc?

Khoảng một phần ba tất cả các vụ tai nạn hàng không dẫn đến vi phạm tính toàn vẹn của cơ thể của máy ghi âm chuyến bay, dẫn đến việc mất thông tin. Trong một số trường hợp, các phòng thí nghiệm thực hiện công việc nghiêm túc và lâu dài để khôi phục các bộ phận bị hỏng của thiết bị ghi âm.