Tula có một mạng lưới xe điện tương đối lớn và rộng khắp. Loại phương tiện giao thông công cộng này xuất hiện trong thành phố trong một thời gian dài, và vẫn còn có nhu cầu. Bây giờ ở Tula có 9 tuyến xe điện và một kho xe điện. Tổng chiều dài của các bài hát vượt quá 90 km. Thông tin về lịch trình xe điện ở Tula được chỉ định trên trang của trang web chính thức của thành phố.
Lịch sử của xe điện thành phố
Những chiếc xe điện Tula đầu tiên xuất hiện trên đường phố của thành phố vào năm 1888. Tuy nhiên, chúng chỉ có thể được gọi như vậy một cách có điều kiện: trước một chiếc xe kéo nhỏ di chuyển dọc theo đường ray, ngựa đang đi. Chúng là nguồn lực kéo cho những chiếc xe điện đầu tiên. Vận chuyển như vậy đã được sử dụng cho đến Thế chiến thứ nhất, sau đó không có dịch vụ xe điện trong thành phố trong nhiều năm.
Xe điện ở Tula chỉ xuất hiện vào năm 1927, sau khi văn phòng Tramweistroi được tổ chức và tuyến đường ray đầu tiên được đặt, có chiều dài khoảng 9 km. Việc mở đường chính thức diễn ra vào tháng 11 năm 1927. Số lượng đơn vị vận tải chỉ có 4 chiếc, nhưng chẳng mấy chốc, số lượng của chúng đã tăng lên sáu, và một chiếc đã có trong kho. Di chuyển giữa hai trạm lân cận tại thời điểm đó tốn 8 kopecks.
Từ năm 1929, việc xây dựng các tuyến mới đã diễn ra, và vào năm 1932, các tuyến vận chuyển hàng hóa đã được mở. Trước cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, hạm đội xe điện gồm 72 xe ô tô dẫn đầu và kéo và 6 xe chở hàng. Năm 1939, một kho nhỏ được xây dựng. Trong cuộc bảo vệ đô thị năm 1941, xe điện đã được sử dụng để vận chuyển bị thương và đạn dược. Trong điều kiện quân sự, các dòng bổ sung đã được xây dựng.
Trong những năm sau chiến tranh, việc khôi phục và hiện đại hóa mạng lưới xe điện đã được tiến hành. Đồng thời, các tuyến vận chuyển hàng hóa (bao gồm cả những tuyến được xây dựng trong những năm chiến tranh) đã dần bị dỡ bỏ.
Cùng với việc xây dựng các tuyến mới, công viên xe điện đã nhận được những chiếc xe mới, góp phần đổi mới. Một tình huống bi thảm đã được kết nối với điều này. Vì vậy, vào đầu những năm 60, một loại toa xe mới với sự thoải mái hơn đã được tung ra mạng. Họ đã kéo dài 10 năm, nhưng vào năm 1972, phanh khẩn cấp đã thất bại ở một trong số họ, điều này gây ra cái chết của 10 người - hành khách. Sau đó tất cả những chiếc xe đã được xử lý.
Trong những năm 70, có 14 tuyến xe điện ở Tula và tổng số toa xe là 250. Năm 1980 đã có 18 tuyến. Năm 1983, xe điện ba xe bắt đầu đi bộ quanh thành phố. Tuy nhiên, đã vào năm 1984 họ đã tan rã.
Những thay đổi gần đây
Trong những năm 90 và đầu những năm 2000, các toa xe trong nước đã được thay thế bằng những chiếc nhập khẩu. Điều này được tạo điều kiện bởi chất lượng cao hơn của các chất tương tự nước ngoài. Nhưng sau năm 2010, số lượng tuyến xe điện ở Tula đã giảm mạnh.
Tính đến năm 2016, thành phố chỉ có 9 tuyến với tổng số xe chở khách với số lượng 86 chiếc. Ngoài ra còn có một kho xe điện. Ngoài ra, có 18 dịch vụ và hai chiếc xe retro - triển lãm. Giá vé là 20 rúp. Giá vé cho hầu hết công dân (cư dân của Tula) là 750 rúp.
Trung tâm bảo trì và kho Tula Trâm
Trong toàn bộ sự tồn tại của vận tải xe điện ở Tula, một số kho đã được tạo ra, hầu hết trong số đó sau đó đã bị giải tán hoặc thanh lý. Kho đầu tiên xuất hiện vào năm 1927. Nó mất vị thế vào năm 1959, biến thành một cửa hàng sửa chữa ô tô. Một cái khác được xây dựng vào năm 1939 và năm 1979 - đã bị dỡ bỏ. Kho thứ ba ("Oboronnoe") xuất hiện vào năm 1959, và năm 2008 nó bắt đầu được sử dụng để phục vụ đội xe buýt. Cái sau ("Krivoluchye") được tạo ra vào năm 1973 và tiếp tục thực hiện các chức năng trước đây của nó.
Các điểm bảo trì của loại phương tiện giao thông được mô tả cũng xuất hiện và biến mất. Vì vậy, điểm tại nhà ga Kursk kéo dài từ năm 1930 đến năm 1965, điểm ở làng Kirov từ năm 1930 đến năm 1977 và tại Nhà máy Kết hợp từ năm 1936 đến năm 1991.
Bản đồ tuyến xe điện Tula
Sơ đồ hiện đại của các tuyến xe điện bao gồm 15 số (hoạt động - 9). Trung bình, chiều dài của các tuyến đường là khoảng 10 km (từ 9, 5 đến 14, 5 km). Trung bình thời gian đi xe điện cho mỗi người trong số họ, trung bình là 50 phút (từ 40 đến 60 phút).
Tuyến dài nhất là tuyến thứ 10. Chiều dài của nó là 14, 5 km và thời gian di chuyển là 60 phút. Nó chạy qua sân vận động Metallurg, đập Demidov và bánh kẹo Yasnaya Polyana. Các tuyến đường thứ mười hai và mười ba được coi là tài sản của thành phố, nhưng một số tuyến đường bị bỏ hoang.
Trong quá khứ lịch sử, sơ đồ các tuyến xe điện đã nhiều lần thay đổi. Những cái mới đã được mở, trong khi một số khác đang đóng cửa. Vì vậy, ở trung tâm của sơ đồ xe điện đô thị có một phần vành kín. Tuy nhiên, nó được hình thành do sự giao nhau của các tuyến đường khác nhau, trong khi không ai trong số họ đi qua nó hoàn toàn.
Lịch trình của xe điện ở Tula có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của thành phố.
Kế hoạch tương lai
Sự phát triển của giao thông thân thiện với môi trường ở Tula vẫn tiếp tục. Vì vậy, năm 2016, đội xe điện tăng thêm 30 chiếc. Nó được cho là để sửa chữa trên một số phần của đường ray xe điện. Ngoài ra, kế hoạch cải thiện ánh sáng của một số dòng, cũng như việc xây dựng thêm và đóng vòng vô sản.
Ở cấp độ ý tưởng, khả năng chuyển sang một hệ thống các tuyến xe điện tốc độ cao đang được thảo luận. Điều này đã được thể hiện vào năm 1971, nhưng các kế hoạch không bao giờ được thực hiện. Các dự án hiện đại liên quan đến việc hiện đại hóa chỉ một số tuyến xe điện, cần được đóng lại trong một vòng. Tuy nhiên, việc thực hiện thực tế của các dự án này là không thể.
