Trong những năm của Thế chiến II, những chiếc xe bọc thép hạng nặng đã đóng góp đáng kể vào khả năng phòng thủ và chiến thắng của Liên Xô trước Đức Quốc xã. Ngành công nghiệp quân sự Liên Xô đã tạo ra một dòng xe tăng hạng nặng. Theo các chuyên gia, xe tăng KV (Klim Voroshilov) đặt ra mối đe dọa đặc biệt đối với Đức quốc xã. Mô hình này, như các chuyên gia quân sự đã bị thuyết phục, ngay từ đầu chiến sự đã được chứng minh là một trong những điều tốt nhất. Tổng quan về xe tăng KV-1C được trình bày trong bài viết này.
Người quen
Xe tăng KV-1C (ảnh của một đơn vị chiến đấu có thể được nhìn thấy bên dưới) là một trong những mẫu xe bọc thép hạng nặng do ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô sản xuất. Xe tăng hạng nặng của Liên Xô sản xuất từ năm 1940 đến 1943 được chỉ định bởi chữ viết tắt KV. Xe tăng Klim Voroshilov 1C có ý nghĩa gì? Chỉ số này chỉ ra rằng đơn vị chiến đấu là mô hình di chuyển nhanh và là mô hình đầu tiên của toàn bộ loạt xe tăng.
Bắt đầu sáng tạo
Đến năm 1942, quân đội nhận thấy xe tăng KV không hoàn hảo. Do khối lượng lớn, rất khó để vận hành chúng, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả chiến đấu của thiết bị. Ngoài ra, xe tăng không hoạt động hết công suất động cơ. Lý do cho điều này là vấn đề trong hệ thống làm mát động cơ. Do đó, để tránh quá nhiệt cho bộ nguồn, nó phải được sử dụng ở chế độ tốc độ thấp. Ngoài ra, xe tăng không được trang bị tháp pháo chỉ huy, điều này hạn chế đáng kể tầm nhìn toàn diện. Quân đội không hài lòng với vị trí bất tiện của các thiết bị xem. Một số thành phần trong động cơ diesel có khiếm khuyết. Ủy ban Quốc phòng Nhà nước đã thông báo về những thiếu sót này, vào tháng 2 năm 1942 đã ban hành nghị định số 1334ss. Theo tài liệu này, các nhà thiết kế của Nhà máy máy kéo Chelyabinsk (Nhà máy máy kéo Chelyabinsk) đã phải đối mặt với nhiệm vụ thiết kế một chiếc xe tăng nặng 45 tấn và với một động cơ, công suất phải là 560 mã lực. Ba ngày sau, Ủy ban Quốc phòng Nhân dân đã ký Nghị định số 0039 khi bắt đầu công việc chế tạo xe tăng KV-1C.
Ban đầu, họ quyết định giảm trọng lượng cho phép 45 tấn bằng cách giảm chiều rộng theo dõi xuống còn 60 cm, độ dày của áo giáp ở phía dưới và ở phần trước. Ngoài ra, những thay đổi được cho là ảnh hưởng đến đạn dược - họ đã quyết định giảm nó xuống còn 90 viên đạn. Xe tăng KV-1C (ảnh của mô hình trong bài viết) được sản xuất mà không cần thêm bình nhiên liệu.
Về sản xuất
Công việc thiết kế được thực hiện trong văn phòng thiết kế của một nhà máy máy kéo ở thành phố Chelyabinsk. Ngay sau đó, một chiếc xe tăng nguyên mẫu với động cơ V-2K 650 lít đã sẵn sàng. s và ổ đĩa mới cuối cùng. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm, hóa ra bộ phận nguồn không hiệu quả. Tình huống ngược lại được quan sát với các ổ đĩa cuối cùng, nó đã được quyết định rời đi. Sau đó, sản xuất nối tiếp của họ được thành lập. Vào tháng 4, họ đã thử nghiệm hộp số 8 cấp mới và động cơ 700 lít. s Theo các chuyên gia, động cơ không thể được thử nghiệm cho đến khi kết thúc và xe tăng KV-1C đã sớm được trang bị hộp số. Tổng cộng, ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô đã sản xuất 1.120 đơn vị chiến đấu.
Về thiết kế
Xe tăng hạng nặng KV-1C của Liên Xô là sự hiện đại hóa của mẫu ban đầu đầu tiên, được liệt kê là KV-1. Mục tiêu chính mà các nhà thiết kế theo đuổi là làm cho đơn vị chiến đấu mới trở nên đáng tin cậy và nhanh hơn. Do đó, không giống như đối tác của mình, xe tăng KV-1C có thân hình ít đồ sộ hơn do lớp giáp yếu và được trang bị tháp pháo và hộp số mới, tiên tiến hơn. Các nhà thiết kế của Chelyabinsk đã quyết định không thay đổi nhóm vũ khí và động cơ. Xe tăng KV-1C của Liên Xô đã được chuyển giao với bố cục cổ điển điển hình cho các mẫu hạng nặng và trung bình được sản xuất tại thời điểm đó bởi ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô. Bộ máy bao gồm ba bộ phận: quản lý, chiến đấu và truyền động cơ. Đầu tiên được dành riêng cho người lái xe và nhà điều hành đài phát thanh, thứ hai cho các thành viên phi hành đoàn. Khoang chiến đấu kết hợp với phần giữa của thân tàu và tháp.
Ngoài ra còn có một nơi dành cho súng chính, đạn dược và thùng nhiên liệu. Phần đuôi của xe tăng KV-1C được trang bị động cơ và hộp số.
Về bảo vệ áo giáp và tháp pháo xe tăng
Trong quá trình sản xuất xe tăng tốc độ cao Klim Voroshilov (ảnh của đơn vị chiến đấu này có thể được nhìn thấy trong bài viết), các tấm áo giáp được sử dụng, độ dày là 2, 3, 4, 6 và 7, 5 cm. Một máy có lớp giáp bảo vệ đạn đạo khác biệt. Tháp trong bể có hình dạng sắp xếp phức tạp và được chế tạo bằng cách đúc. Để tăng sức cản cho đạn, các nhà thiết kế bên hông tháp được đặt ở góc 75 độ trong mặt phẳng thẳng đứng. Các mặt, theo các chuyên gia, có độ dày lớn nhất - 75 mm. Trong phần tháp phía trước được đặt và vòng tay cho súng. Phần này được đúc riêng. Sau đó kết nối với các bộ phận bọc thép khác bằng cách hàn. Mặt nạ súng được chế tạo trên cơ sở một tấm bọc thép cuộn, được uốn cong và trang bị ba lỗ cho súng, súng máy đồng trục và tầm nhìn. Kết quả là, sản phẩm hóa ra ở dạng hình trụ dày 8.2 cm. Tháp được đặt trên nắp trong khoang chiến đấu cho một dây đeo vai, đường kính là 153, 5 cm.
Bên trong xe tăng tốc cao của Liên Xô
Nơi làm việc của tài xế là mặt trước của vụ án ở trung tâm. Các xạ thủ radio nằm bên trái của mình. Một đội chiến đấu gồm ba người đã đóng quân trong tòa tháp. Bên trái khẩu súng là xạ thủ và chỉ huy của chiếc xe, và bên phải, người nạp đạn. Chỉ huy có một tháp quan sát đúc, áo giáp có độ dày 6 cm. Hai hầm tròn được cung cấp cho việc hạ cánh và thoát khỏi phi hành đoàn chiến đấu trong xe tăng. Một trong số chúng nằm dưới bộ nạp, cái thứ hai - ở nắp trên phía trên xạ thủ điều khiển vô tuyến. Ngoài ra, KV-1C được trang bị cửa hầm khẩn cấp phía dưới. Sửa chữa các thành phần máy và lắp ráp được thực hiện thông qua các hầm kỹ thuật nhỏ bổ sung. Thông qua họ, có thể đến các thùng nhiên liệu, cũng như nạp đạn trong xe tăng.
Về vũ khí
Trận chiến trên xe tăng KV-1C được thực hiện từ pháo 76, 2 mm ZIS-5. Vũ khí được gắn trên các trunnions. Việc ngắm được thực hiện trong một mặt phẳng thẳng đứng từ -5 đến 25 độ. Bắn súng được thực hiện bởi các hậu duệ cơ và điện. Từ súng chính, 114 phát súng có thể được bắn. Đạn dược nằm trong tháp dọc theo hai bên. Ngoài ra, có thể bắn trúng kẻ thù với sự trợ giúp của ba súng máy DT 7.62 mm cỡ nòng. Một trong số chúng được ghép nối với ZIS-5, khóa thứ hai và khóa thứ ba được đặt ở đuôi xe tăng trên giá treo bóng đặc biệt. Bộ vũ khí chiến đấu nhỏ được trình bày bằng đạn với số lượng 3 nghìn mảnh. Việc lắp đặt súng máy DT được thực hiện để phi hành đoàn có thể tháo gỡ chúng ra bất cứ lúc nào và bắn tách ra khỏi KV-1S. Phi hành đoàn cũng có một số lựu đạn F-1. Chỉ huy xe tăng dựa vào một khẩu súng lục tín hiệu.
Về hệ thống truyền động
Xe tăng sử dụng động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ V bốn thì V-2K. Công suất động cơ là 600 mã lực. Để bắt đầu đơn vị, đã có ST-700 khởi động (15 hp). Ngoài ra, khí nén chứa trong hai xe tăng 5 lít trong khoang chiến đấu đã được sử dụng cho mục đích này. Thể tích của các thùng nhiên liệu chính là 600 và 615 lít. Vị trí của họ là các đội chiến đấu và truyền tải. Ngoài ra, xe tăng có thêm bốn thùng nhiên liệu bên ngoài không được kết nối với hệ thống chung. Mỗi dung tích được thiết kế cho 360 lít nhiên liệu.
Về truyền tải
KV-1C được trang bị hộp số, bao gồm các thành phần sau:
- Ly hợp chính nhiều đĩa của ma sát khô.
- Một hộp số bốn tốc độ sử dụng hệ số nhân (8 bánh răng phía trước và 2 bánh răng phía sau).
- Hai ly hợp nhiều đĩa bên.
- Hai hộp số hành tinh cuối cùng.
Xe tăng với các ổ điều khiển cơ. Theo các chuyên gia, một nhược điểm đáng kể của xe chiến đấu Klim Voroshilov là việc truyền tải không đủ tin cậy. Với hộp số mới, lỗ hổng này đã được sửa. Sau đó, họ quyết định sử dụng nó trong mô hình IS-2.
Về thiết bị chạy
Trong thiết kế của nút này, các nhà phát triển đã sử dụng hodovka từ KV-1. Tuy nhiên, để giảm tổng khối lượng của xe chiến đấu, kích thước của một số bộ phận vẫn phải giảm. KV-1S đi kèm với hệ thống treo thanh xoắn riêng được cung cấp cho mỗi con lăn theo dõi đầu hồi một mảnh. Tổng cộng có 6 người trong số họ ở mỗi bên. Đường kính sân là 60 cm. Ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô đã sản xuất hai loại con lăn: có lỗ tròn và hình tam giác. Loại đầu tiên là phổ biến nhất. Mỗi sân trượt băng được trang bị một điểm dừng du lịch, được hàn vào thân tàu bọc thép.
Khung xe tăng - với bánh răng pin và vương miện có thể tháo rời. Đường đua được kéo căng bằng cơ chế vít đặc biệt. Con sâu bướm được trang bị 86 rãnh đơn. Không giống như mô hình cơ sở, chiều rộng theo dõi trong xe tăng tốc độ cao là 60 cm.
Về các công cụ giám sát và điểm tham quan
Theo các chuyên gia, trong số tất cả các xe tăng Liên Xô quy mô lớn, KV-1C tốc độ cao được coi là chiếc đầu tiên sử dụng tháp pháo chỉ huy được trang bị các khe ngắm. Có tất cả 5 người trong số họ, và họ che mình bằng kính bảo vệ. Người lái xe có một thiết bị quan sát. Để bảo vệ triplex, có một màn trập bọc thép đặc biệt. Vị trí của thiết bị này là cửa hầm ở phần trước của xe tăng. Trong cài đặt không chiến đấu, người lái có thể đẩy cửa hầm này về phía trước một chút để xem diện tích lớn hơn. KV-1C đã sử dụng hai điểm ngắm súng: TOD-6 kính thiên văn, cung cấp hỏa lực bắn trực tiếp và kính tiềm vọng PT-6. Nó được khai thác nếu cần thiết phải bắn từ vị trí đóng. PT-6 được bảo vệ bởi một chiếc mũ bọc thép đặc biệt. Nhờ các thiết bị chiếu sáng, được trang bị quy mô của các điểm tham quan, có thể bắn vào ban đêm. Các thiết bị ngắm được sử dụng trong súng bắn tỉa được gắn vào súng máy DT và phía sau. Mỗi cảnh như vậy cung cấp một sự gia tăng gấp ba.
Về truyền thông
Để kết nối phi hành đoàn chiến đấu với chỉ huy, KV-1C được trang bị đài phát thanh 9P và hệ thống liên lạc TPU-4-BIS. Nó có thể được sử dụng bởi bốn người đăng ký. Các xe tăng cũng được trang bị đài phát thanh 10P hoặc 10RK. Bao gồm là một máy phát, máy thu, và một shamer. Cái sau là máy phát động cơ một tay, qua đó các trạm được cấp nguồn từ nguồn điện trên tàu 24 V. Theo các chuyên gia, ở chế độ điện thoại, thông tin liên lạc được cung cấp ở phạm vi từ 20 đến 25 nghìn mét. Trong khi xe tăng di chuyển, phạm vi liên lạc thấp hơn. Đối với các cuộc đàm phán bên trong xe tăng, TPU-4-Bis đã được sử dụng. Nếu tình hình quá ồn ào, phi hành đoàn có thể sử dụng tai nghe, cũng được kết nối với liên lạc vô tuyến bên ngoài.
TTX
KV-1C có các đặc tính hiệu suất sau:
- Trọng lượng chiến đấu là 42, 5 tấn.
- Phi hành đoàn của xe tăng gồm năm người.
- Chiều dài của vỏ máy là 690 cm, rộng - 325 cm, cao - 264 cm.
- Trên bề mặt phẳng, KV-1C đang di chuyển với tốc độ 42 km / h, trên địa hình gồ ghề - 15 km / h.
- Chỉ số công suất cụ thể là 14, 1 s / t.
- Chiếc xe tăng đã vượt qua không quá 36 độ và tường 80 cm.
- Chiếc xe có thể vượt qua các mương, kích thước không vượt quá 270 cm.
- Áp suất riêng trên mặt đất là 0, 79 kg / cm 2.
Ý kiến của các chuyên gia
Theo các chuyên gia quân sự, thiết kế của KV-1C là một phản ứng đối với thất bại trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Ngay sau khi sản xuất nối tiếp được tung ra, xe tăng đã được chuyển ra phía trước. Trong quá trình chiến đấu, chỉ huy của Hồng quân lưu ý rằng bộ giáp trong KV-1 tốc độ cao là không đủ để chống lại đạn pháo tiêu chuẩn mà T-3 và T-4 sử dụng. Những chiếc xe tăng này đã xuyên thủng KV-1S từ khoảng cách 200 m.
Ngoài ra, khả năng xuyên quốc gia của phương tiện chiến đấu này còn nhiều điều mong muốn. Cũng có những phàn nàn về độ tin cậy của việc truyền tải. Nếu chúng ta xem xét hỏa lực của KV-1C, thì nó đã đủ để tiêu diệt xe tăng phát xít từ khoảng cách 200 m. Một sự cải tiến ở phía trước đã được quan sát cho đến khi người Đức bắt đầu sản xuất Hổ và Panthers. Tất nhiên, KV-1C có thể phá hủy một chiếc xe tăng như vậy, tuy nhiên, do cỡ nòng không đáng kể của khẩu súng chính này, phi hành đoàn Liên Xô đã phải tiến gần đến các phương tiện bọc thép phát xít. Đạn từ KV-1C xuyên qua Tiger và Panther từ khoảng cách dưới 200 m.
