Trong quân đội của mỗi bang, cụ thể là trong lực lượng mặt đất có một lượng xe bọc thép nhất định. Trước thực tế là chiến tranh du kích được thực hiện chủ yếu với việc sử dụng rộng rãi các mỏ ở Cộng hòa Nam Phi, cho đến ngày nay, xe bọc thép đặc biệt MRAP được sử dụng ở quốc gia này, được đặc trưng bởi khả năng bảo vệ mìn cao. Tuy nhiên, mục đích sử dụng của các thiết bị như vậy chỉ bị giới hạn bởi việc vận chuyển nhân sự và chỉ huy quân sự trong điều kiện chiến đấu hoặc trong trường hợp có mối đe dọa khủng bố cao. Để tiêu diệt một đối tượng được củng cố vững chắc hoặc mục tiêu di chuyển, cần có thiết bị quân sự đặc biệt. Ngoài ra còn có một chiếc xe tăng ở Cộng hòa Nam Phi (Nam Phi). Các lực lượng vũ trang của đất nước này, theo các chuyên gia quân sự, có một đơn vị quân đội, được liệt kê là Olifant trong tài liệu kỹ thuật. Ngày nay, nó đang phục vụ cho Lực lượng Quốc phòng Cộng hòa Nam Phi. Thông tin về lịch sử sáng tạo, thiết kế và đặc tính hiệu suất của xe tăng Voi Nam Phi có trong bài viết này.
Làm quen với thiết bị quân sự
Olifant (dịch từ tiếng Anh. - "Voi") là xe tăng chiến đấu chủ lực của Nam Phi. Theo các chuyên gia, nó đã trở thành một bản sửa đổi của xe tăng Centurion của Anh. Công việc được thực hiện bởi Lyttelton Engineering Works, chuyên sản xuất pháo và vũ khí nhỏ. Công ty này đã trở thành nhà sản xuất chính của Olifant. Mô hình tiếng Anh của xe tăng đã được hiện đại hóa nhiều lần. Kết quả của công việc như vậy là các xe tăng Mk.1A, Mk.1B và Mk.2, nhiều hơn về sau này.
Một chút lịch sử
Kể từ năm 1953, Cộng hòa Nam Phi đã được trang bị 200 xe tăng Centurion của Anh (ảnh của chiếc xe tăng được trình bày dưới đây). Sau 9 năm, 100 trong số đó đã được Thụy Sĩ mua lại.
Chính phủ Cộng hòa Cộng hòa đã buộc phải thực hiện bước này để có được tiền cho việc mua lại máy bay chiến đấu Mirage. Phía Thụy Sĩ của các xe tăng hiện tại "Centurion" đã độc lập chọn một trăm. Do đó, đội xe tăng đã giảm một nửa. Chính phủ Nam Phi sau đó đã lên kế hoạch để bù đắp cho nó. Tuy nhiên, những kế hoạch này đã không được định sẵn để trở thành sự thật, vì vào năm 1964, Liên Hợp Quốc đã áp đặt các biện pháp trừng phạt rất nghiêm khắc đối với nền cộng hòa non trẻ, ảnh hưởng đến việc cung cấp vũ khí cho Nam Phi. Biện pháp này là do thực tế là sự phân biệt chủng tộc đã được thực hiện ở Cộng hòa Nam Phi. Tất nhiên, dưới áp lực trừng phạt, lực lượng thiết giáp của đất nước có thể chấm dứt. Tuy nhiên, ngay cả trong điều kiện khó khăn như vậy, quân đội Nam Phi đã được cung cấp tất cả các phụ tùng cần thiết để sửa chữa xe bọc thép. Ngay sau đó, bộ chỉ huy quân sự đã phải đối mặt với một vấn đề khác. Thực tế là vào thời điểm đó, quân đội nước này chỉ có động cơ Rolls-Royse. Nhược điểm của bộ nguồn này là trong điều kiện nhiệt độ cao, nó quá nóng rất nhanh. Nó là cần thiết để thay thế cài đặt này, mà thực tế là không thể làm trong các điều kiện trừng phạt. Tuy nhiên, chính phủ Cộng hòa Nam Phi đã tìm ra cách thoát khỏi tình trạng này - năm 1964, tập đoàn vũ khí ARMSCOR được thành lập, chịu trách nhiệm thực hiện các giao dịch mua bán quốc tế.
Bắt đầu thiết kế
Năm 1976, là một phần của chương trình Centurion nhằm hiện đại hóa xe bọc thép của Anh, các nhà thiết kế Nam Phi đã bắt đầu làm việc trên chiếc xe tăng Olifant Mk.1A. Do kết quả của công việc hiện đại hóa trong chiếc xe bọc thép này, một số thay đổi đã được thực hiện. Là vũ khí, xe tăng Voi được trang bị pháo 105 mm L7A1. Nó được sử dụng là 83mm. Ngoài ra, khẩu súng mới được trang bị máy đo khoảng cách laser và máy tính đạn đạo.
Ngoài ra, xe tăng Voi Mk.1A được trang bị súng phóng lựu khói 81 mm, chiếu sáng ban đêm cho chỉ huy, thiết bị quan sát kính tiềm vọng. Người lái xe và xạ thủ có thể sử dụng chúng. Hình ảnh mà các thiết bị này hiển thị, theo các chuyên gia, là tốt nhất, vì chúng cung cấp cho khuếch đại quang điện tử. Với các điều kiện trong đó nó được lên kế hoạch vận hành xe tăng, các nhà phát triển phải nâng cấp thiết bị điện tử. Ví dụ, các ống đặc biệt trở thành nơi đặt ăng ten dự phòng, có nhiệm vụ ngăn chặn sự uốn cong của ăng ten trong thảm thực vật dày đặc. Mỗi chiếc xe bọc thép được trang bị một bể chứa riêng trong đó nước uống được vận chuyển. Ngoài ra còn có một sở thích và bộ công cụ cần thiết. Vì FAPLA của Angolan phải đối phó chủ yếu với các tàu sân bay bọc thép dễ bị phá hủy bởi súng phòng không, nên họ quyết định không thay đổi lớp giáp bảo vệ trong xe tăng. Do thực tế là trong điều kiện có thảm thực vật dày đặc, các màn hình bên thường bám vào các bụi cây, phi hành đoàn của đơn vị quân đội chỉ đơn giản tháo dỡ chúng.
Về hệ truyền động
Những thay đổi ảnh hưởng đến động cơ xe tăng. Bị cáo buộc vì mục đích nông nghiệp, ARMSCOR đã mua lại một số động cơ diesel của Mỹ từ GM. Tuy nhiên, hóa ra, những hệ truyền động này chỉ tốt trong khí hậu lạnh ở châu Âu. Đồng thời, Nam Phi rơi vào tình trạng vô vọng và vẫn phải mua những con quỷ này. Ngoài ra, ARMSCOR đã mua thêm ba động cơ V12 do Continental sản xuất. Những cài đặt này được trang bị xe tăng M-46 và M-47 của Mỹ. Sau những cải tiến về thiết kế nhỏ, V12 cũng được điều chỉnh cho một chiếc xe bọc thép của Anh. Theo kết quả thử nghiệm, hóa ra những động cơ này có mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn, ảnh hưởng tiêu cực đến dự trữ năng lượng - nó đã giảm 40 km. Thay vì các động cơ sao băng của Anh, người ta đã quyết định đặt các đơn vị năng lượng diesel AVDS-1750 của Mỹ với hộp số thủy lực tự động và 900 mã lực trên các xe tăng mới. Dung tích của các xe tăng được đưa đến 1280 lít. Trước đây, con số này thấp hơn nhiều và chỉ còn 458 lít. Khối lượng thùng nhiên liệu tăng lên cho phép bộ chỉ huy Nam Phi giảm tải hậu cần. Vì các phương tiện chiến đấu này phải hoạt động trên một lãnh thổ có chiều dài, người ta đã chú ý nhiều đến việc lực lượng phi hành đoàn có thể duy trì được như thế nào. Theo các chuyên gia, làn sóng hiện đại hóa đầu tiên ảnh hưởng đến hơn 220 xe tăng Centurion.
Giai đoạn thứ hai của hiện đại hóa
Năm 1990, xe tăng Voi Mk.1A bắt đầu được làm lại. Kết quả của công việc thiết kế là mô hình Olifant Mk.B1. Trong phiên bản mới, nó đã được quyết định rời khỏi vũ khí trước đó, cụ thể là pháo 105 mm L7A1. Tuy nhiên, xe tăng Voi Mk.B1 khác với mẫu trước đó ở chỗ vũ khí chính được bổ sung vỏ bằng sợi thủy tinh cách nhiệt. Pháo thủ có tầm nhìn kính tiềm vọng với tầm nhìn ổn định và máy đo khoảng cách laser. Tháp của xe tăng để nhắm súng chính vào mục tiêu được phát triển bằng phương tiện truyền động điện. Hệ thống điều khiển hỏa lực được bổ sung một máy tính đạn đạo mới. Thay vì nở hai lá cho bộ nạp, một lá đơn được sử dụng, chỉ có thể mở về phía trước. Trước đây, đạn dược và tài sản của các thành viên phi hành đoàn của xe tăng Voi Mk.1A đã được vận chuyển trong một chiếc giỏ nghiêm ngặt. Trong phiên bản mới, các nhà phát triển cho mục đích này đã cung cấp một khoang đặc biệt lớn hơn. Các nhà thiết kế của nó bao gồm một khoang mới trong các đường viền chung của tháp xe tăng, mà tàu chở dầu Nam Phi dùng làm bồn tắm. Các mặt và mái của tháp được gắn với các mô-đun gắn phẳng. Biện pháp này được thực hiện để tăng khả năng bảo vệ áo giáp của xe chiến đấu. Theo các chuyên gia, cài đặt thêm áo giáp, nhà phát triển đã tính đến sự cân bằng của tòa tháp. Kết quả là, nếu chúng ta so sánh xe tăng Voi Mk.B1 với Centurion của Anh, thì ở Nam Phi, việc cân bằng sẽ tốt hơn, do đó, sẽ mất ít nỗ lực hơn để quay đầu xe.
Về thiết bị chạy
Vì nó được lên kế hoạch sử dụng xe bọc thép ở địa hình đá, nên các nhà phát triển đã chú ý rất nhiều đến loại hệ thống treo. Xe tăng "Voi Mk.B1", theo các chuyên gia quân sự, với khả năng xuyên quốc gia được cải thiện, đặc biệt là ở tốc độ cao. Trong mô hình này, họ đã quyết định sử dụng hệ thống treo thanh xoắn cho bánh xe đường. Khung xe được bao phủ bởi màn hình thép được thiết kế mới. Để giúp bảo trì kỹ thuật dễ dàng hơn, các tấm, trái ngược với màn hình gốc ở Centurion, được làm nhỏ hơn. Ngoài ra, các phần được đặt trên bản lề đặc biệt, do đó, nếu cần thiết, các tấm có thể được gấp lại. Tất cả các nút của hệ thống treo được trang bị giảm xóc thủy lực, và 1, 2, 5 và 6 - với giảm xóc thủy lực.
Những gì khác đã được chuyển đổi trong bể?
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến bộ phận quản lý. Để làm cho nó thuận tiện hơn, thay vì nở hai cánh được sử dụng bởi người lái, một cửa hầm nguyên khối trượt được lắp đặt trong xe tăng, bức ảnh được đăng trong bài viết. Thay vì các dụng cụ kính tiềm vọng, vị trí trước đây là một cánh hoa hai cánh, ba góc rộng ba góc được lắp đặt. Là một vũ khí phụ trợ trong phiên bản xe bọc thép này, ba súng máy 7.62 mm được sử dụng. Một trong số chúng được ghép với súng chính và nằm ở bên trái, hai - phía trên các hầm của chỉ huy phi hành đoàn và máy nạp đạn.
Về truyền tải
Động cơ của xe tăng được đại diện bởi động cơ diesel V-12 mạnh hơn. Phiên bản được tăng cường có sức mạnh vốn có 950 mã lực, chưa được chế tạo - 750 mã lực. Mặc dù thực tế là khối lượng của xe tăng đã tăng từ 56 lên 58 tấn, sức mạnh cụ thể của nó là 16, 2 lít. s cho 1 tấn. Trong phiên bản trước của xe tăng, cụ thể là Voi Mk.1A, con số này là 13, 4 tấn. Thay vì hộp số do Mỹ sản xuất, xe tăng sử dụng AMTRA III tự động của Nam Phi với bốn tốc độ tiến và hai phía sau. Nhờ đó, trên đường cao tốc, Voi voi có thể di chuyển với tốc độ không quá 58 km / h. Do thực tế là Voi Mk.V1 được trang bị bộ năng lượng mới, chiều dài của máy tăng thêm 200 mm. Để bảo vệ thiết bị quân đội này khỏi mìn của kẻ thù, nhà phát triển đã cung cấp cho thân xe tăng một đáy bọc thép cách nhau. Giữa các tấm giáp là các thành phần của hệ thống treo thanh xoắn.
Mô hình Mk.2
Năm 2003, công ty BAF Systems của Anh bắt đầu thực hiện hợp đồng trị giá 27, 3 triệu đô la để nâng cấp Olifant Mk.1B. Các kỹ sư người Anh được cung cấp 26 xe tăng. Theo các chuyên gia vũ khí, trong thập kỷ qua, mối quan tâm của Nam Phi, hợp đồng này đã trở thành lớn nhất. Một trong những công ty con ở Nam Phi của BAE Systems được chỉ định làm nhà thầu. Đến lượt mình, ông đã ký kết nhiều hợp đồng với các công ty Nam Phi, cụ thể là IST Goperics, Defense Reutech Logistik và Delkon để sản xuất thiết bị và các yếu tố riêng lẻ của xe bọc thép quân sự. Bản chất của việc hiện đại hóa là trang bị cho xe tăng một bộ tăng áp mới và bộ làm mát cho động cơ diesel GE AVDS-1790, sức mạnh lên tới 1040 lít. s Đơn vị năng lượng được phát triển bởi công ty Delkon của Nam Phi. Ngoài ra, khách hàng mong muốn rằng chiếc xe tăng mới có LMS (hệ thống điều khiển hỏa lực) được cải tiến và các ổ đĩa tháp được cải tiến. Điều này, đến lượt nó, sẽ giúp có thể nhắm súng và bắn vào mục tiêu trong trận chiến. Các kỹ sư của Reunert đã làm việc trên các yếu tố này. Một hệ thống như vậy cung cấp cho một máy tính đạn đạo và một nền tảng quan sát chỉ huy ổn định với một thiết bị chụp ảnh nhiệt và nhìn thấy nó.
Tổng cộng, 13 đơn vị chiến đấu đã được hiện đại hóa. Để cung cấp các xe bọc thép này đã bắt đầu vào cuối năm 2006. Công việc hiện đại hóa được thực hiện bằng cách sử dụng các thành phần và phát triển được sử dụng trong bể TTD. Theo các chuyên gia, không giống như các mô hình trước đó, tùy chọn này có khả năng bảo vệ được cải thiện hơn. Điều này được giải thích là do các mô-đun áo giáp hoạt động đã được sử dụng cho Mk.2. Nếu trong trận chiến họ bị hư hại, phi hành đoàn có thể nhanh chóng thay thế. Mô hình của một chiếc xe tăng với một tháp hình nêm, giống như Leopard 2A6 của Đức. Có bốn người trong phi hành đoàn, cụ thể là chỉ huy, xạ thủ, người nạp đạn và lái xe. Xe bọc thép được điều khiển bởi động cơ diesel Continental do Israel sản xuất, có thể tăng tốc xe tăng lên 1.040 mã lực. Olifant Mk.2 quyết định sử dụng khung gầm từ mẫu trước đó.
Về vũ khí
Là vũ khí chính trong mô hình này, một khẩu súng trường 105 mm được ổn định hoàn toàn được sử dụng. Một máy tự động tải không được cung cấp trong bể. Do đó, phi hành đoàn phải tự nạp lại súng. Để lưu trữ đạn dược, có một hốc đặc biệt trong tòa tháp, được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng vách ngăn bọc thép. Ban đầu, một khẩu súng nòng trơn 120 mm được phát triển cho xe tăng. Tuy nhiên, ngay sau đó các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng súng 105 mm. Khi nó bật ra, sức mạnh của cô đủ để phá hủy xe tăng của kẻ thù. Bộ chiến đấu được thiết kế cho 68 phát bắn. Kiểm soát hỏa hoạn được thực hiện thông qua một hệ thống nâng cấp. Theo dõi của cô về một mục tiêu di chuyển là tự động. Mẫu xe tăng này được trang bị các thiết bị mới, nhiệm vụ của nó là phát hiện mục tiêu của kẻ thù. Nhờ hệ thống ổn định súng hiện đại và các thiết bị quan sát ban đêm, bạn có thể tiêu diệt một vật thể chuyển động ngay cả trong bóng tối. Vũ khí bổ sung được đại diện bởi hai súng máy 7.62 mm. Một trong số chúng được kết hợp với pháo 105 mm chính. Đặt súng máy thứ hai trên tháp xe tăng.
TTX
Đơn vị vận tải chiến đấu này có các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật sau:
- Xe tăng Voi Mk.2 nặng 60 tấn.
- Sức mạnh của đơn vị năng lượng được tăng lên đến 1.040 lít. s
- Tổng chiều dài với súng phía trước là 983 cm, thân máy - 756 cm.
- Chiều rộng - 342 cm.
- Bể này có khoảng trống 34, 5 cm.
- Trên bề mặt phẳng, chiếc xe di chuyển với tốc độ 58 km / h.
- Du lịch trên đường cao tốc là 350 km, trên địa hình gồ ghề - 200 km.
- Xe bọc thép có sức mạnh cụ thể 17, 3 lít. s mỗi tấn.
- "Voi Mk.2" có thể vượt qua các bức tường 98 cm, mương 3, 5 mét.
Các chuyên gia quân sự nghĩ gì về xe tăng
Theo các chuyên gia, "Voi" là một ví dụ rõ ràng về cách bạn có thể tận dụng khả năng chiến đấu của các phương tiện bọc thép đã lỗi thời. Sau khi đánh giá các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của mô hình này, nhiều chuyên gia đồng ý rằng họ không thể cung cấp sức đề kháng đầy đủ cho hầu hết các xe tăng hiện đại. Tuy nhiên, với những cải tiến được thực hiện, anh ta ở một vị trí tốt hơn so với những chiếc xe tăng không được điều chỉnh để sử dụng ở Châu Phi. Năm 1987, xe bọc thép của Nam Phi trong cuộc đối đầu với xe tăng T-62 của Liên Xô tỏ ra khá tốt.
Như các chuyên gia tin chắc, nếu bạn so sánh "Voi" với T-62, thì khả năng bảo vệ áo giáp và súng chính trong xe hơi Nam Phi tốt hơn một chút. Trong các xe bọc thép của Liên Xô, điểm dễ bị tổn thương nhất là hình chiếu phía trước. Một chiếc xe tăng Nam Phi có thể bị phá hủy từ khoảng cách hai km nếu đạn từ súng Liên Xô 115 mm rơi xuống tàu. Ngoài ra, "Voi" có thể bị hạ gục bằng súng phóng lựu chống tăng thủ công, cụ thể là RPG-7. Nhờ hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại hóa, một quả đạn từ khoảng cách 2 km đã bắn trúng mục tiêu 500 x 500 mm. Theo các chuyên gia, một chỉ số như vậy có thể được coi là lý tưởng chỉ dành cho địa hình bằng phẳng mở, như ở Nam Phi. Nếu những chiếc xe tăng này được chiến đấu ở Angola, nơi được đặc trưng bởi những lớp bụi dày đặc, thì độ chính xác như vậy sẽ không đạt yêu cầu, thậm chí từ khoảng cách 100 mét.
