Một phương pháp di chuyển dưới lòng đất ở độ sâu lớn ban đầu được thiết kế ở St. Petersburg, do đó có thể sử dụng các tòa nhà này làm nơi tránh bom trong trường hợp chiến tranh. Đúng như dự đoán, biện pháp này đã được biện minh trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Trạm tàu điện ngầm sâu nhất là ở St. Petersburg vì một lý do. Đây là vai trò của không chỉ các tính toán chiến lược nhất định, mà cả các điều kiện địa chất phức tạp trong đó việc đào hầm và xây dựng các trạm đã diễn ra.
Có một nhà ga trong tàu điện ngầm này, nằm rất sâu - Đô đốcteyskaya Hồi. Không nơi nào trên thế giới có những công nghệ tinh vi như vậy được sử dụng, như trong xây dựng của nó.
Trạm tàu điện ngầm sâu nhất ở St. Petersburg được khai trương vào tháng 12 năm 2011.
Lịch sử xây dựng tàu điện ngầm St. Petersburg
Lịch sử xây dựng cơ sở này khá bi thảm.
Điều kiện tiên quyết để xây dựng tàu điện ngầm ở thủ đô của Đế quốc Nga, thời đó là St. Petersburg, đã trở lại vào cuối thế kỷ 19. Vào thời điểm đó, các dự án đã được tạo ra, nhưng bởi Nicholas II vào năm 1903, chúng đã bị từ chối.
Những dự án đó có một đặc thù - tất cả chúng chủ yếu là cầu vượt. Và việc xây dựng các đường hầm đã bị cản trở do thiếu nguồn lực tài chính và kỹ thuật trong điều kiện địa chất khó khăn (mực nước ngầm cao).
Sau đó, liên quan đến thảm họa xã hội, việc xây dựng tàu điện ngầm ở St. Petersburg đã bị lãng quên trong nhiều thập kỷ. Họ nhớ điều này vào năm 1938, vào thời điểm Liên Xô đã được củng cố có sức mạnh để thực hiện kế hoạch nghiêm túc này.
Vào năm 1941, vào mùa xuân, các tàu siêu tốc đã xây dựng 34 hầm mỏ. Tuy nhiên, ngay cả ở đây, sự bùng nổ của chiến tranh hóa ra là một trở ngại và không cho phép việc xây dựng tiếp tục. Kết quả là, tất cả các thân cây và đường hầm được xây dựng đều ở dưới nước (chúng bị ngập trong nước ngầm). Khôi phục tất cả điều này chỉ bắt đầu vào năm 1946. Đã nhiều thời gian trôi qua kể từ khi nhà ga sâu nhất xuất hiện trong tàu điện ngầm St. Petersburg.
Trạm đầu tiên
Tuyến tàu được chờ đợi từ lâu đầu tiên của tàu điện ngầm nổi tiếng Leningrad đã được đưa vào hoạt động sau khi xây dựng lâu vào tháng 11 năm 1955. Nó tại thời điểm đó chỉ bao gồm bảy trạm:
- "Narva";
- "Quảng trường nổi loạn";
- Kirovsky ZAV;
- Avtovo
- "Viện công nghệ";
- Ba Lan Baltic;
- Vladimirskaya
Metro của St. Petersburg: sơ đồ tàu điện ngầm, đặc trưng
Giống như đường sắt Nga, tàu điện ngầm St. Petersburg có cùng khổ 1520 mm. Trong tàu điện ngầm có 6 nút trao đổi kết nối hai trạm với nhau và một nút kết hợp ba trạm. Tổng cộng có 850 cửa quay và thang cuốn trong tàu điện ngầm - 251 và 72 tiền đình.
Thành phần bao gồm 1534 toa xe. 3106 chuyến tàu đi qua trên tất cả các tuyến tàu điện ngầm mỗi ngày. Tốc độ của tàu là 50 km / h. Tối đa - 90 km / h. Khoảng thời gian giữa các chuyến tàu là 2 phút và trong thời gian cao điểm - 1 phút.
Ngày nay, một trong những lớn nhất trên thế giới bao gồm tàu điện ngầm nổi tiếng của St. Petersburg (sơ đồ tàu điện ngầm được trình bày dưới đây).
Tò mò về tàu điện ngầm St. Petersburg
Petersburg là một trong những nơi sâu nhất trên thế giới. Hầu hết các trạm của nó được đặt ở độ sâu hơn 30 m.
Tàu điện ngầm cho đến năm 1982 chiếm vị trí đầu tiên là phía bắc nhất trên thế giới. Bây giờ tàu điện ngầm cực bắc là ở thành phố Helsinki.
Trạm tàu điện ngầm sâu nhất ở St. Petersburg và Liên bang Nga là Đô đốcteyskaya. Và trên thế giới sâu nhất là Arsenalnaya (ở Kiev).
Nhà ga bận rộn nhất ở Nga là Đại lộ Cựu chiến binh.
Line Kirovsk-Vyborg (hoặc "đỏ") - có các chuyến tàu với 8 ô tô. Trên các tuyến còn lại, xe lửa 6 xe.
Mức độ tắc nghẽn của tàu điện ngầm hơi kém so với Moscow và Tokyo và chiếm vị trí thứ 12.
