Một trong những dự án xây dựng đường bộ quy mô lớn ở Moscow (tái thiết đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực và trong Moscow) được coi là hoàn thành. Trong quá trình hiện đại hóa, số làn đường đã được tăng lên, các bên được trang bị để phân biệt giữa dòng xe địa phương với phương tiện giao thông, điểm dừng giao thông công cộng và một số cầu vượt quá cảnh đã được xây dựng. Việc xây dựng lại đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực (2014), sơ đồ hiện đại hóa được trình bày dưới đây, cho phép dỡ bỏ luồng giao thông và tạo điều kiện thoải mái cho giao thông công cộng.
Lý do tái thiết
Trước khi hiện đại hóa trong khu vực, đường cao tốc chính thức của khu vực Yaroslavl đã vượt qua khoảng năm mươi đến sáu mươi nghìn xe mỗi ngày. Và điều này mặc dù thực tế là tại 700 km từ đường vành đai Moscow, đường cao tốc bị thu hẹp còn ba làn, và ở km thứ hai mươi tám, ở Tarasovka - thành hai. Mức độ tắc nghẽn giao thông, theo dịch vụ Yandex.Traffic, trong mùa hè (ngay cả vào ban đêm) hiếm khi giảm xuống dưới bảy điểm.
Chính phủ dự định giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông triệt để hơn. Tái thiết đường cao tốc Yaroslavl trong khu vực vào năm 2014 (kế hoạch cung cấp cho việc hiện đại hóa một số đoạn) cho phép dỡ bỏ lưu lượng giao thông một cách hiệu quả. Thống đốc khu vực Moscow cho biết, sau khi hoàn thành công việc, thông lượng của đường cao tốc Yaroslavl sẽ là khoảng hai trăm nghìn xe mỗi ngày, nghĩa là sẽ tăng gấp bốn lần.
Ngoài ra, ở một số đoạn của tuyến đường không có màn hình tiếng ồn và dải phanh. Yaroslavka kém thích nghi với giao thông công cộng, việc di chuyển trong dòng xe chính đã cản trở sự điều khiển của những người tham gia giao thông khác và tạo ra sự can thiệp. Sự kết thúc của việc tái thiết đường cao tốc Yaroslavl đã mang lại một trong những đường cao tốc chính của Moscow ở dạng thích hợp.
Mục đích của hiện đại hóa
Sự phức tạp của chính sách đô thị và xây dựng thành phố Moscow, mục tiêu của dự án tái thiết đường cao tốc Yaroslavl xem xét việc giảm tải trọng giao thông của con đường và tạo điều kiện thoải mái cho giao thông công cộng. Đường cao tốc Yaroslavl sẽ trở nên hiện đại và thuận tiện hơn cho cả người lái xe và người đi bộ.
Điều khoản hiện đại hóa
Các kế hoạch cho việc hiện đại hóa tiếp theo của đường cao tốc đã được biết đến vào năm 2014. Vào thời điểm đó, việc xây dựng lại đường cao tốc Yaroslavl (2014) đã được thực hiện ở một số khu vực. Đề án, được trình bày cho công chúng, cung cấp cho việc mở rộng tuyến đường và xây dựng các cơ sở, bao gồm cả bên ngoài Đường vành đai Moscow.
Khi nào việc xây dựng lại đường cao tốc Yaroslavl sẽ kết thúc? Việc hiện đại hóa đoạn đường ở Moscow (từ đường vành đai Moscow đến Vành đai vườn) đã được hoàn thành vào năm 2013. Các khu vực Matxcơva của Đường cao tốc Yaroslavl đã được đưa vào hoạt động vào tháng 10 đến tháng 11 năm 2015 (từ ngày mười sáu đến hai mươi và từ hai mươi hai đến hai mươi bảy km) và vào cuối năm 2016. Thời hạn cho việc xây dựng lại đường cao tốc Yaroslavl trùng với kế hoạch.
Lô tái thiết
Hiện tại, ba phần của Yaroslavka đã được xây dựng lại: một phần trong Đường vành đai Moscow và hai phần trong khu vực. Công việc quy mô đầy đủ đã được thực hiện từ đường vành đai đến Mytishchi, sau đó đến thành phố Pushkino và bỏ qua Tarasovka - đường cao tốc Yaroslavl đã được hiện đại hóa ở đó. Tái thiết (thời điểm chưa được chỉ định) từ thành phố Pushkino đến Vành đai nhỏ đang ở giai đoạn thiết kế.
Kết quả tái thiết
Do kết quả của việc hiện đại hóa con đường, năng lực thông qua của đường cao tốc tăng lên và các điều kiện cho sự di chuyển của giao thông công cộng (đường cao tốc Yaroslavl) đã được cải thiện. Việc xây dựng lại, các điều khoản được đáp ứng theo tài liệu thiết kế, đã kết thúc với các kết quả sau:
- xây dựng sang một bên từ các mặt chẵn và lẻ của đường cao tốc Yaroslavl đến lối đi Malyginsky;
- tăng đường dành cho người đi bộ trong khu vực của một trăm mười ba ngôi nhà dọc theo đường cao tốc Yaroslavl theo chiều dài của các lối đi phụ;
- một cầu vượt đã được dựng lên ở giao lộ với lối đi Malyginsky;
- từ cầu vượt Severyaninsky đến lối đi Malyginsky, các lối đi được xây dựng;
- một màn hình cách âm ở phía trước đường phố Trung sĩ và Palekh;
- một cầu vượt quá cảnh được xây dựng dọc theo đường Veshnye Vody;
- trước đại hội trên đường Yeniseiskaya và Pilotka Babushkina, dải phanh được mở rộng và chiều rộng của đại hội được tăng lên;
- gần ngôi nhà hai trăm mười một trên đại lộ Mira có một lối đi bộ ngầm;
- ở cuối con đường với đường Sagruzhennaya;
- từ những ngôi nhà thứ chín mươi đến chín mươi bảy trên Prospekt Mira, một lối đi ba làn được trang bị.
Đối tượng thi công
Danh sách các vật thể được xây dựng trong quá trình hiện đại hóa đường cao tốc Yaroslavl bao gồm:
- đường dành cho người đi bộ (ba ngã tư trong Đường vành đai Moscow đã được xây dựng lại);
- cầu vượt quá cảnh (trong khu vực của đường Veshnye Vody và tại giao lộ của Yaroslavka với lối đi Malyginsky);
- làn đường cho giao thông công cộng và đi ngang.
Tái thiết về số lượng
Nó đã được lên kế hoạch rằng việc xây dựng lại toàn bộ đường cao tốc Yaroslavl sẽ tiêu tốn của chính phủ tám tỷ rúp. Chi phí của dự án trong MKAD (đoạn 7, 5 km đến Vành đai vườn) lên tới gần năm trăm triệu rúp.
