Thành phố kiên cố, được đặt bởi Peter Đại đế, là biểu tượng cho vinh quang hàng hải của Nga. Trong một thời gian dài nó đã bị đóng cửa cho công chúng. Chỉ có thể đến đây thông qua những đường chuyền đặc biệt. Hơn hai mươi năm đã trôi qua (1996) kể từ khi thành phố được mở cửa cho khách du lịch. Nhưng ngay cả ngày hôm nay, mỗi chuyến thăm Kronstadt đều đầy bí ẩn.
Có rất nhiều di tích độc đáo trong thành phố xứng đáng với sự chú ý của khách du lịch, nhưng hôm nay chúng ta sẽ đến bến tàu Petrovsky ở Kronstadt. Đây là một tòa nhà độc đáo, mà ngày nay đầy rẫy những câu đố, ngay cả đối với các nhà nghiên cứu hiện đại.
Một chút về thành phố
Kronstadt nằm trên Vịnh Phần Lan, với khoảng cách bằng nhau từ bờ biển phía bắc và phía nam. Từ St. Petersburg, nó cách nhau khoảng hai mươi hai km bằng nước. Đường tránh gần gấp đôi. Thành phố cảng bao gồm đảo Kotlin, một số đảo nhỏ của Vịnh Phần Lan, một con đập - một tổ hợp các công trình được xây dựng để chống lũ lụt. Anh kéo dài nhiều cây số. Một đường vành đai nối hai bờ vịnh dọc theo nó.
Kronstadt ngày nay là một phần của St. Petersburg và có những điểm tương đồng với nó: khí hậu ẩm ướt, không khí Baltic sạch sẽ, cung điện tráng lệ, pháo đài, bến du thuyền và đền thờ. Hơn bốn mươi cuộc thám hiểm được đặt ra từ thành phố này trong một chuyến du lịch vòng quanh thế giới, các thủy thủ của Kronstadt đã thực hiện năm mươi sáu khám phá địa lý.
Bến tàu Petrovsky ở Kronstadt: Lịch sử
Sự khởi đầu của thế kỷ 18 được đánh dấu bằng một cuộc chiến với Thụy Điển, điều gần như không thể chiến thắng nếu không có một hạm đội mạnh. Tàu nước ngoài đã đến Kronstadt và St. Petersburg. Nhu cầu sửa chữa của họ khiến Peter tôi nghĩ về việc xây dựng một cấu trúc đặc biệt ở Kronstadt. Petrovsky Dock là một bước đột phá thực sự trong xây dựng.
Peter I cần một bến tàu trong đó có thể phóng một tàu lớn, hoặc thậm chí tốt hơn nhiều, nhanh chóng bơm nước, tiến hành sửa chữa, và sau đó đưa tàu trở lại mặt nước. Hoàng đế không muốn xây dựng một cấu trúc như vậy theo cách của châu Âu, vì các chất tương tự có một nhược điểm đáng kể: sau khi con tàu đi vào, nước bị rút quá chậm - hơn một tháng.
Peter Đại đế đã có thể giải quyết vấn đề này: theo dự án của riêng mình, nước chảy từ bến tàu vào bể bơi, nằm ở mức thấp hơn chỉ một ngày. Nó đã được quyết định để thực hiện ý tưởng sáng tạo này ở Kronstadt. Bến tàu Petrovsky được xây dựng trong 33 năm dài, trong thời gian đó, bốn nhà cai trị đã được thay thế.
Xây dựng
Năm 1719, việc xây dựng Bến tàu Petrovsky ở Kronstadt được bắt đầu. Kênh đào bắt đầu xây dựng từ nhà thờ chính tòa thánh Andrew. Công việc xây dựng có sự tham gia của những người lính từ Parnu, Moscow, Vyborg. Vì vậy, người dân địa phương không di chuyển khỏi công việc nặng nhọc, công nhân đã được phân phối giữa các tiểu đoàn.
Kênh
Trong năm đầu tiên, nó đã được lên kế hoạch đào một con kênh dài 180 fathoms, rộng 15 fathoms và 2 fathoms sâu. Khoảng ba ngàn người đã được tuyển dụng trong các công trình này. Nhưng không có đủ vật liệu và con người, và việc xây dựng bị trì hoãn. Sau đó, chính ủy P.N. Krekshin đã nói chuyện với hoàng đế. Anh ta yêu cầu giao cho anh ta xây dựng kênh đào, đề nghị đào sâu nó lên 4, 5 fathoms và mở rộng lên 16.
Kênh đã được lên kế hoạch giao hàng vào tháng 5 năm 1721. Trong trường hợp làm gián đoạn lịch trình làm việc, Krekshin không chỉ chịu trách nhiệm về tất cả số tiền đã bỏ ra mà còn có nguy cơ mất tất cả tài sản di chuyển và bất động của mình. Trong quá trình xây dựng kênh đào, những khó khăn không lường trước đã nảy sinh: cần phải chuyển nhiều tòa nhà, thường là với sự can thiệp của hoàng đế. Tuy nhiên, đến năm 1722, kênh đã được đào, và đến lúc này công việc đang được tiến hành để củng cố các bức tường của nó. Điều này đã kết thúc kỷ nguyên Petrine của bến tàu ở Kronstadt.
Số phận của bến tàu
Thật không may, Peter tôi đã không nhìn thấy đứa con tinh thần của mình. Việc xây dựng của nó vẫn đang diễn ra trong những năm 1724-1725. Sau cái chết của hoàng đế, công việc xây dựng khá chậm chạp, nhưng không dừng lại hoàn toàn. Năm 1732, một ủy ban được thành lập, đứng đầu là Thiếu tướng Lubera, để kiểm tra kênh đào. Vị tướng đề nghị đào sâu và mở rộng bến tàu Petrovsky ở Kronstadt, nhằm đẩy nhanh hơn nữa việc xả nước từ bến cảng. Ý tưởng của anh ấy đã được hỗ trợ và công việc đã được bắt đầu.
Các bức tường của kênh đã được đẽo. Nhưng, việc xây dựng, mà I. von Luberas dự định hoàn thành trong ba năm, kéo dài thêm mười lăm năm nữa.
Mở kênh
Họ đã mở kênh vào cuối tháng 7 năm 1752. Sự kiện long trọng có sự tham gia của Hoàng hậu Elizabeth Petrovna. Cá nhân cô đã đưa ra các cơ chế cổng. Một tiếng chào ba phát ra từ 1331 khẩu súng đang đứng ở bến cảng của phi đội. Thiếu tướng nhận Huân chương Thánh Andrew được gọi đầu tiên từ tay Hoàng hậu.
Năm 1774, trên bờ của Petrovsky Dock ở Kronstadt, họ bắt đầu lắp đặt động cơ hơi nước đầu tiên ở Nga để bơm nước, được giao từ Scotland. Cài đặt kéo dài gần hai năm. Sau khi đưa cỗ máy tuyệt vời này vào hoạt động, nó đã có thể rút cạn hồ bơi trong chín ngày. Nhưng điều đặc biệt thú vị là tuổi thọ của thiết bị này. Nhà máy hơi nước đã phục vụ trung thành trong hơn 75 năm.
Petrovsky Dock ở Kronstadt: mô tả
Độc đáo, như họ sẽ nói trong thời đại của chúng ta, đổi mới cho thời đại của nó, một bến tàu khô trải dài hơn hai km. Chiều dài của kênh sửa chữa là gần bốn trăm mét, chiều rộng khoảng ba mươi mét, và độ sâu khoảng mười hai. Một khi bến tàu có thể mất tới năm tàu cùng một lúc, đó là sự ghen tị của nhiều nhà đóng tàu châu Âu.
Công trình đáng kinh ngạc của các bức tường trong hơn ba trăm năm đã được bảo tồn hoàn hảo, mặc dù người ta không thể thừa nhận rằng tác động lên nó của nước là rất lớn. Cơ chế trung tâm của bến tàu - sáu cổng khóa đôi - vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Điều thú vị là hệ thống giữ nước và xả nước, được lắp đặt vào năm 1747, hoạt động bình thường ngay cả vào đầu những năm 2000. Hồ bơi Petrovsky Dock ở Kronstadt ngày nay là một sự tô điểm của thành phố, nhưng các cấu trúc bến tàu, thật không may, trong tình trạng tồi tệ, mặc dù chúng trông khá ấn tượng.
Các chuyên gia nói rằng kim loại phải hoạt động để sống. Và con dấu kín của Petrovsky Dock đã được mở lần cuối cách đây mười năm. Các cơ chế đã hoạt động trước gần một trăm năm đã trở nên không sử dụng được. Một cây cầu, thuộc thời đại Petrine, được ném qua kênh, được dự định để vào bến tàu, và khi bắt đầu, một ngọn hải đăng bằng gỗ mọc lên.
Hãy chú ý đến đường ray của đường ray cần cẩu - đây là phần còn lại của cần cẩu đã từng làm việc ở đây. Họ đã bị dỡ bỏ gần đây (2011) theo lệnh của thống đốc. Sau đó, chính quyền thành phố hứa sẽ bắt đầu cảnh quan và biến Dock Petrovsky bị bỏ hoang ở Kronstadt thành một bảo tàng. Trong khi đó, khách du lịch chỉ có thể kiểm tra tòa nhà từ bên ngoài.
Sẽ có một bảo tàng dưới nước?
Petrovsky Dock khẩn cấp cần được giải cứu. Các nhà phục chế, nhà sử học và chính quyền thành phố đồng ý với điều này. Khi có một đề xuất làm một bảo tàng dưới nước trong các tòa nhà cổ, ban đầu nó có vẻ tuyệt vời. Để làm điều này, cần phải khôi phục các bức tường đá granit, khôi phục các cơ chế, lấp đầy bến tàu bằng nước và tạo ra một sự bắt chước của đáy biển.
Dự án cũng có một thành phần khoa học quan trọng: bây giờ các chuyên gia nhận thức được hai trăm tàu của tất cả các thời đại, phần còn lại nằm dưới đáy Baltic. Không ai biết họ sẽ hành xử như thế nào trong quá trình làm sạch và bảo tồn dưới nước, vì trên thế giới chưa có kinh nghiệm nào như vậy.
Nó được lên kế hoạch để che bến tàu với một mái vòm bằng kính, đặt các phòng trưng bày trong suốt dọc theo các bức tường và phía dưới: du khách sẽ có cơ hội đứng cách hàng chục mét từ các cuộc triển lãm độc đáo. Trong một trong những kênh, một xưởng đóng tàu thực sự của thời đại Petrine sẽ xuất hiện, trong đó các công nghệ cổ đại sẽ được nghiên cứu và làm chủ.
Mặc dù những kế hoạch đầy tham vọng này chưa được thực hiện, tuy nhiên, đi bộ dọc theo Kronstadt đến bến tàu Petrovsky sẽ mang lại cho bạn niềm vui.
