Không có khả năng một ngày nào đó robot sẽ phải thay thế hoàn toàn con người trong những lĩnh vực hoạt động đòi hỏi phải áp dụng nhanh chóng các quyết định phi tiêu chuẩn cả trong đời sống dân sự và trong trận chiến. Tuy nhiên, sự phát triển của máy bay không người lái trong chín năm qua đã trở thành một xu hướng thời trang trong ngành công nghiệp máy bay quân sự. Nhiều quốc gia hàng đầu về quân sự sản xuất hàng loạt UAV. Cho đến nay, Nga đã không chỉ đảm nhận các vị trí dẫn đầu truyền thống trong lĩnh vực thiết kế vũ khí, mà còn vượt qua các tồn đọng trong phân khúc công nghệ quốc phòng này. Tuy nhiên, công việc theo hướng này đang được tiến hành.
Động lực phát triển UAV
Những kết quả đầu tiên của việc sử dụng máy bay không người lái đã xuất hiện vào những năm bốn mươi, tuy nhiên, kỹ thuật thời đó phù hợp hơn với khái niệm về máy bay phóng đạn phóng xạ. Tên lửa hành trình Fau có thể bay theo một hướng tự động, có hệ thống điều khiển tiêu đề riêng được chế tạo theo nguyên lý con quay quán tính.
Trong những năm 50 và 60, các hệ thống phòng không của Liên Xô đạt mức hiệu quả cao và bắt đầu gây nguy hiểm nghiêm trọng cho máy bay của một kẻ thù tiềm năng trong trường hợp đối đầu thực sự. Các cuộc chiến ở Việt Nam và Trung Đông đã gây ra sự hoảng loạn thực sự giữa các phi công của Hoa Kỳ và Israel. Thất bại trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở các khu vực thuộc hệ thống phòng không do Liên Xô sản xuất trở nên thường xuyên. Cuối cùng, sự miễn cưỡng phơi bày cuộc sống của các phi công trước nguy cơ chết người đã khiến các công ty thiết kế tìm cách thoát ra.
Bắt đầu ứng dụng thực tế
Israel trở thành quốc gia đầu tiên sử dụng máy bay không người lái. Năm 1982, trong cuộc xung đột với Syria (Thung lũng Bekaa), máy bay trinh sát xuất hiện trên bầu trời, hoạt động trong chế độ robot. Với sự giúp đỡ của họ, người Israel đã tìm cách phát hiện các đội hình chiến đấu của phòng không đối phương, cho phép họ tiến hành một cuộc tấn công bằng tên lửa.
Những chiếc máy bay không người lái đầu tiên được dành riêng cho các chuyến bay do thám trên các vùng lãnh thổ nóng của Hồi giáo. Hiện tại, máy bay không người lái cũng được sử dụng, có vũ khí và đạn dược trên tàu và trực tiếp thực hiện các cuộc tấn công ném bom và tên lửa vào các vị trí bị cáo buộc của kẻ thù.
Hầu hết trong số họ đang ở Hoa Kỳ, nơi mà những kẻ phản bội trực tuyến và các loại robot chiến đấu khác được sản xuất hàng loạt.
Kinh nghiệm sử dụng máy bay quân sự trong thời kỳ hiện đại, đặc biệt là hoạt động bình định cuộc xung đột Nam Ossetia năm 2008, cho thấy Nga cũng cần UAV. Sẽ rất mạo hiểm khi tiến hành trinh sát bằng máy bay phản lực hạng nặng khi đối mặt với phòng không đối phương và dẫn đến những tổn thất không đáng có. Hóa ra, có những sai sót nhất định trong lĩnh vực này.
Các vấn đề
Ý tưởng chủ đạo của học thuyết quân sự hiện đại ngày nay là ý kiến cho rằng Nga cần máy bay không người lái gây sốc ít hơn so với UAV trinh sát. Có thể tấn công hỏa lực vào kẻ thù bằng nhiều phương tiện khác nhau, bao gồm cả tên lửa chiến thuật và pháo chính xác. Quan trọng hơn nhiều là thông tin về sự dịch chuyển lực lượng của anh ta và chỉ định mục tiêu chính xác. Theo kinh nghiệm của Mỹ, việc sử dụng máy bay không người lái trực tiếp để bắn phá và ném bom dẫn đến vô số lỗi, cái chết của thường dân và binh lính của chính họ. Điều này không loại trừ sự từ chối hoàn toàn các mô hình tác động, mà chỉ cho thấy một hướng đi đầy hứa hẹn trong đó các UAV mới của Nga sẽ phát triển trong tương lai gần. Có vẻ như một quốc gia gần đây đã giữ các vị trí hàng đầu trong việc tạo ra các máy bay không người lái đã cam chịu thành công ngày hôm nay. Ngay cả trong nửa đầu thập niên 60, máy bay đã được tạo ra bay ở chế độ tự động: La-17R (1963), Tu-123 (1964) và các loại khác. Lãnh đạo tiếp tục trong những năm 70 và 80. Tuy nhiên, vào những năm 1990, độ trễ công nghệ đã trở nên rõ ràng và nỗ lực loại bỏ nó trong thập kỷ qua, kèm theo chi phí năm tỷ rúp, đã không mang lại kết quả như mong đợi.
Tình hình hiện tại
Hiện tại, các UAV hứa hẹn nhất ở Nga được đại diện bởi các mô hình chính sau:
| Tên | Mô tả ngắn gọn |
| "Pacer" | Một sự tương tự gần đúng của "Kẻ săn mồi" MQ-1 |
| Bàn thờ | Một sự tương tự gần đúng của Reaper MQ-9 |
| Dao cạo-600 | Trung bình nặng nặng. Thời gian và phạm vi dài |
| Thợ săn | UAV tác động nặng |
| "Orlan-10" | Trinh sát tầm ngắn |
Trong thực tế, các UAV nối tiếp duy nhất ở Nga hiện được đại diện bởi tổ hợp trinh sát pháo Tipchak, có khả năng thực hiện một loạt các nhiệm vụ chiến đấu được xác định hẹp liên quan đến chỉ định mục tiêu. Thỏa thuận Oboronprom được ký năm 2010 với IAI cho việc lắp ráp máy bay không người lái lớn của Israel có thể được coi là một biện pháp tạm thời không đảm bảo sự phát triển của các công nghệ Nga, nhưng chỉ che lấp một lỗ hổng trong sản xuất quốc phòng nội địa.
Một số mô hình đầy hứa hẹn có thể được xem xét riêng trong khuôn khổ thông tin có sẵn công khai.
"Pacer"
Trọng lượng cất cánh là một tấn, không quá nhỏ đối với máy bay không người lái. Công ty "Transas" đang tham gia phát triển thiết kế, các thử nghiệm bay của các nguyên mẫu hiện đang được tiến hành. Bố cục, bộ lông chữ V, cánh rộng, phương thức cất cánh và hạ cánh (máy bay) và các đặc điểm chung xấp xỉ tương ứng với các chỉ số của trò chơi ăn thịt phổ biến nhất của người Mỹ. UAV của Nga "Ambler" sẽ có thể mang nhiều loại thiết bị cho phép trinh sát bất cứ lúc nào trong ngày, chụp ảnh trên không và hỗ trợ viễn thông. Khả năng tạo ra sốc, trinh sát và sửa đổi dân sự được dự tính.
"Xem"
Mô hình chính là một trinh sát, nó được trang bị một trạm radar, máy quay video và hình ảnh, thiết bị chụp ảnh nhiệt và các thiết bị đăng ký khác. Dựa trên một tàu lượn hạng nặng, UAV tấn công cũng có thể được sản xuất. Nước Nga Nga Dozor-600, cần nhiều hơn như một nền tảng phổ quát để thử nghiệm các công nghệ sản xuất máy bay không người lái mạnh hơn, nhưng cũng không thể loại trừ việc ra mắt máy bay không người lái đặc biệt này trong một loạt lớn. Dự án hiện đang được phát triển. Ngày bay đầu tiên là năm 2009, cùng lúc mẫu được trình bày tại triển lãm quốc tế MAKS. Được thiết kế bởi Transas.
Bàn thờ
Có thể giả định rằng tại thời điểm này, UAV đình công lớn nhất ở Nga là Altair, được phát triển bởi Cục thiết kế Sokol. Dự án cũng có một tên khác - Altius-M. Trọng lượng cất cánh của những chiếc máy bay không người lái này là năm tấn, nó sẽ được chế tạo bởi nhà máy máy bay Kazan Gorbunov, một phần của Công ty Cổ phần Tupolev. Giá trị của hợp đồng được ký kết với Bộ Quốc phòng là xấp xỉ một tỷ rúp. Người ta cũng biết rằng những UAV Nga mới này có kích thước tương xứng với kích thước của một máy bay đánh chặn:
- chiều dài - 11 600 mm;
- sải cánh - 28 500 mm;
- phạm vi của bộ lông là 6.000 mm.
Sức mạnh của hai động cơ diesel hàng không là 1000 lít. s Trên không, các UAV trinh sát và tấn công của Nga sẽ có thể ở lại tới hai ngày, bao phủ khoảng cách 10 nghìn km. Người ta biết rất ít về thiết bị điện tử, người ta chỉ có thể đoán về khả năng của nó.
