Bến phà cung cấp các liên kết giao thông giữa các khu vực đất liền cách nhau bởi một rào cản nước. Điều này thường xảy ra khi không thể xây dựng một cây cầu vì nhiều lý do, hoặc không thực tế để làm điều đó. Một chiếc phà có thể làm việc không chỉ để vận chuyển hành khách. Trên đó bạn có thể tổ chức sự di chuyển của hàng hóa, đường bộ và thậm chí là vận tải đường sắt.
Phà
Nhiều hành khách bị đầu độc bằng cách đi trong xe của họ. Bạn có thể băng qua một eo biển hoặc biển giữa các đảo và thậm chí là các lục địa bằng phà. Trên các sàn thấp hơn trong hàng chặt chẽ là xe ô tô đỗ và cố định. Chủ sở hữu của họ đồng thời thoải mái tận hưởng du lịch trên các tầng trên.
Băng qua phà thường được chọn là phương án thay thế cho việc đi lại trên xa lộ. Đặc biệt nếu bạn phải vượt qua nhiều biên giới. Để không phải xếp hàng tại các trạm kiểm soát, bạn có thể đu mình trên những con sóng và thư giãn trên một chiếc phà ấm cúng và thoải mái. Để vận chuyển được hiệu quả, các công ty vận tải sử dụng phà kết hợp. Con lớn nhất trong số chúng có chiều dài hơn 200 mét. Tổng chiều dài của các làn đường để vận chuyển trên chúng có thể vượt quá 4 km và chúng có thể nằm trên 10-12 sàn. Hơn nữa, thời gian tối đa cho một lần tải đầy chỉ là 1, 5 giờ.
Dịch vụ phà: tính năng
Ở dạng đơn giản nhất, bạn có thể tổ chức các liên kết giao thông giữa hai ngân hàng bằng một chiếc thuyền thông thường. Nó có thể chở hành khách hoặc hàng hóa quá khổ. Một số thuyền kết nối với nhau bằng một sàn chung có thể hỗ trợ một chiếc xe hơi. Các phương tiện nổi như vậy có thể được thiết lập trong chuyển động bởi những nỗ lực của người lái hoặc bằng năng lượng của động cơ. Trong trường hợp này, người ta thường nói về một chiếc phà tự hành. Giữa hai điểm trên hai bờ đối diện, bạn có thể kéo dài một sợi dây (cáp, xích) và cài đặt tời và một thiết bị khối. Một chiếc thuyền cố định đến đầu dây tự do sẽ di chuyển dọc theo tuyến đường đã được thiết lập và có thể được điều khiển từ đất liền.
Việc qua phà qua khoảng cách xa giữa các bờ được thực hiện bằng tàu hoặc pontoons. Các tàu kết hợp phổ biến nhất có thể đi trên tàu chở hàng, vận tải đường bộ và đường sắt, hành khách. Thiết kế của phà giả định sự hiện diện của các đường dốc trên chúng. Tại các điểm bốc xếp, neo đậu được bố trí, đường vào, sân ga, cầu vượt và các công trình phụ trợ khác được tổ chức để di chuyển nhanh chóng và thuận tiện cho hàng hóa, hành khách và phương tiện.
Kerch phà: tính năng của công việc
Tuyến đường vận chuyển này tồn tại từ thời cổ đại. Tuyến đường đi qua eo biển Kerch, liên quan đến vùng biển của biển Azov, ở điểm hẹp nhất. Hai bờ biển giữa bán đảo Crimea và Lãnh thổ Krasnodar nằm cách nhau chỉ năm km. Chiếc phà chở khách và vận chuyển hàng hóa hiện đại này di chuyển trong 20-30 phút.
Kết nối giao thông được thiết lập xung quanh đồng hồ. Nhưng nó xảy ra rằng thời tiết làm cho điều chỉnh riêng của mình. Trong trường hợp này, qua phà hoạt động theo dự báo thực tế. Phà không chạy trong sóng biển nặng. Trong điều kiện bình thường, phà thực hiện tới 30 chuyến bay mỗi ngày.
Nỗ lực xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển đã không thành công. Gió bão mạnh và các phong trào băng cản trở việc thực hiện các dự án. Thời Xô Viết, không chỉ hành khách và xe hơi được vận chuyển qua eo biển. Trong một số giai đoạn nhất định, việc thông qua vận tải hàng hóa đường sắt và xe khách bằng tàu đặc biệt cũng được thiết lập. Eo biển nông, độ sâu lớn nhất là 18 mét, không cho phép sử dụng các tàu có bản nháp lớn trên tuyến.
Phà băng qua Crimea - Kavkaz
Quyết định tổ chức nó được đưa ra bởi lãnh đạo Liên Xô sau sự thất bại của cây cầu đường sắt qua eo biển. Kể từ năm 1954, phà đường sắt liên tục miệt mài trên phà. Giao thông hành khách được thực hiện bằng thuyền nhỏ. Kể từ giữa những năm 70 của thế kỷ XX, chúng đã được thay thế bằng các tàu chở khách thuộc loại tàu phá băng.
Hiện tại, bốn phà chạy trên dòng Crimea - Caucasus suốt ngày đêm. Protoporos 4 và Pobeda là những tàu lớn hơn và có thể mang theo 1200 12001515 người và 140 xe200200. Các phà Olympiad và Crimea có sức chứa tương ứng với 580 hành khách và lên tới 145 xe.
