Thời kỳ hỗn loạn của những khám phá địa lý vĩ đại và các cuộc chinh phạt thuộc địa của các cường quốc châu Âu đòi hỏi sự xuất hiện của các học thuyết pháp lý mới sẽ là một biện minh nghiêm túc để giải quyết các vấn đề gây tranh cãi nảy sinh trong cuộc xung đột lợi ích của hai hoặc nhiều quốc gia. Đáp ứng được chờ đợi từ lâu đối với các nhu cầu chuyển hướng đã được hình thành theo các nguyên tắc pháp lý, trong đó, tàu biển cao cấp được coi là quan trọng nhất. Khái niệm này lần đầu tiên được giới thiệu vào thế kỷ 17 bởi nhà khoa học người Hà Lan Hugo Grotius (Hugo de Grootu). Và, như I.V. Lukshin sau đó đã lưu ý chính xác, trong tương lai, nó có được một đặc tính toàn diện và tự do hàng hải vẫn dựa trên nó.
Khái niệm "biển mở"
Các vùng biển và đại dương rộng lớn bắt nguồn từ bên ngoài biên giới lãnh hải và vùng kinh tế thường được gọi là biển hở. Mặc dù thực tế là một số khu vực nhất định của các không gian mở nước này có chế độ pháp lý khác nhau, chúng có tình trạng pháp lý như nhau: các lãnh thổ này không thuộc chủ quyền của bất kỳ quốc gia nào. Việc giải phóng biển mở khỏi ảnh hưởng chủ quyền của một quốc gia hoặc một nhóm quốc gia riêng lẻ là một phần quan trọng của quá trình lịch sử, đi kèm với việc công nhận quyền của mỗi người được tự do sử dụng không gian trung lập.
Do đó, biển mở là các phần của biển (đại dương) được sử dụng chung cho tất cả các quốc gia trên cơ sở bình đẳng hoàn toàn. Hoạt động của biển cả dựa trên việc áp dụng một định đề được chấp nhận chung nói rằng không có quốc gia nào có quyền thiết lập quyền cai trị của mình đối với các lãnh thổ của biển cả và vùng trời phía trên chúng.
Từ lịch sử
Sự hình thành khái niệm tự do của biển đối với vùng biển bên ngoài vùng ven biển được xác định bởi các thế kỷ XV-XVIII, khi một cuộc đấu tranh xảy ra giữa hai cường quốc phong kiến chia cắt không gian biển giữa họ - Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, với các quốc gia bước những bước đầu tiên của sản xuất tư bản - Anh, Pháp, Hà Lan. Tại thời điểm này, các lập luận đã được phát triển cho khái niệm tự do biển cả. Bằng chứng sâu sắc nhất về ý tưởng này được đưa ra bởi nhà lãnh đạo và luật sư người Hà Lan Hugo de Groot trong tập tài liệu về Free Sea Sea (1609). Sau đó, nhà khoa học người Thụy Sĩ E. Wattel đã xoay sở để phát triển những lời dạy của luật sư người Hà Lan trong ấn phẩm Luật The Nations of Nations (1758).
Việc áp dụng nguyên tắc tự do biển cả trong luật pháp quốc tế là hệ quả của nhu cầu đối với các quốc gia trong quan hệ kinh tế, tìm kiếm thị trường mới và nguồn nguyên liệu thô. Việc phê chuẩn cuối cùng của điều khoản này xảy ra vào cuối thế kỷ XVIII. Các quốc gia trung lập chịu thiệt hại trong cuộc chiến trên biển và chịu tổn thất kinh tế nghiêm trọng, ủng hộ tự do hàng hải. Lợi ích của họ được chứng minh rõ ràng trong tuyên bố năm 1780 của Nga gửi tới Pháp, Anh và Madrid. Trong đó, chính phủ Nga, đặt nền móng cho tự do hàng hải và thương mại trên biển mở, đã công bố quyền của các nước trung lập áp dụng biện pháp bảo vệ thích hợp khi vi phạm các nền tảng này.
Vào đầu thế kỷ 19, nguyên tắc tự do của biển đã được hầu hết các quốc gia công nhận. Cần lưu ý rằng một trở ngại nghiêm trọng đối với việc áp dụng toàn cầu của nó là Vương quốc Anh, nơi thường tuyên bố quyền lực tối cao trong vùng nước mở.
Nguyên tắc pháp lý quốc tế
Tình trạng pháp lý của biển mở trong thế kỷ 20 được hình thành lần đầu tiên tại Hội nghị Genève 1958. Trong điều 2 của điều ước quốc tế, được kết luận sau các cuộc họp của các nước tham gia, người ta tuyên bố rằng trong vùng biển ngoài khơi, tất cả các quốc gia đều có quyền tự do hàng hải, chuyến bay, đánh cá, khai thác tài nguyên thiên nhiên và đặt tuyến cáp thông tin dưới nước. Nó cũng được nhấn mạnh rằng không có nhà nước nào có thể có bất kỳ yêu sách nào đối với một số phần của biển cả. Tuyên bố này yêu cầu xây dựng, vì các quốc gia không thể đi đến một thỏa thuận đầy đủ về tình trạng pháp lý của một số phần của biển cả.
Tại Hội nghị Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982, các quốc gia đã có thể đạt được thỏa thuận về một số vấn đề gây tranh cãi, sau đó Đạo luật cuối cùng được ký kết. Công ước được thông qua nhấn mạnh rằng tự do sử dụng biển cả chỉ được thực hiện theo các quy tắc đã được thiết lập của luật pháp quốc tế. Việc sử dụng miễn phí tự nó xuất phát từ việc cung cấp sự kết hợp hợp lý của một số loại hoạt động nhất định của các quốc gia, trong đó họ nên tính đến lợi ích có thể có của những người tham gia khác trong việc sử dụng biển.
Trong thực tế hiện có, nguyên tắc tự do của biển cả là một điều khoản pháp lý đáng tin cậy chống lại các nỗ lực của các quốc gia ven biển nhằm mở rộng chủ quyền của họ đối với các không gian biển vượt ra ngoài giới hạn lãnh thổ được thiết lập.
Khu vực đáy biển quốc tế
Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 cũng đã quy định các điều khoản cho khu vực đáy biển quốc tế, mà trước đây là một phần không thể thiếu của biển mở. Cơ hội khai thác đáy đã mở ra, trong đó cần thảo luận về vấn đề quy định đặc biệt của nó. Thuật ngữ "khu vực" có nghĩa là đáy của biển và đại dương, ruột của họ vượt ra ngoài ranh giới của quyền tài phán quốc gia. Hiến chương Liên Hợp Quốc và các quy tắc khác của luật pháp quốc tế đã quyết định rằng các hoạt động được thực hiện dưới đáy biển không nên liên quan đến tình trạng pháp lý của biển cả trên đáy hoặc không phận phía trên chúng.
Khu vực đáy biển, giống như biển mở, là di sản chung của nhân loại, do đó, tất cả các không gian của đáy và tất cả các cung của nó thuộc về toàn bộ xã hội loài người. Do đó, các nước đang phát triển có mọi quyền đối với một phần thu nhập của các quốc gia khác trong việc phát triển tài nguyên khoáng sản dưới đáy biển. Không một quốc gia nào có thể yêu cầu thực thi chủ quyền và thực thi nó liên quan đến bất kỳ phần cụ thể nào của khu vực hoặc tài nguyên của quốc gia đó và cũng không có quyền thích hợp với bất kỳ phần nào của nó. Chỉ có một tổ chức liên chính phủ được ủy quyền dưới đáy biển mới có thể tham gia vào các thỏa thuận với các quốc gia hoặc một số công ty muốn tiến hành các hoạt động trong lĩnh vực này và nó cũng đảm bảo kiểm soát các hoạt động này theo thỏa thuận được ký kết.
Tình trạng pháp lý của một con tàu trên biển
Tự do hàng hải xác định rằng bất kỳ quốc gia nào, cả ở khu vực ven biển và không được tiếp cận với biển, đều có quyền đưa tàu ra khơi trên biển. Tàu sẽ có quốc tịch của quốc gia có cờ được quyền bay. Điều này có nghĩa là mỗi con tàu cày nước trên biển khơi phải có cờ của quốc gia đăng ký hoặc tổ chức quốc tế. Các điều kiện và thủ tục cung cấp cờ cho tàu và quyền treo cờ này không phải tuân theo quy định pháp lý quốc tế và có liên quan đến thẩm quyền nội bộ của nhà nước, nơi họ được đăng ký với các tài liệu thích hợp.
Việc trình bày cờ không phải là một hành động chính thức và, theo luật pháp quốc tế, áp đặt một trách nhiệm nhất định đối với nhà nước. Cụ thể, nó ngụ ý một mối quan hệ thực sự hợp lệ giữa nhà nước và chính con tàu. Đây cũng là nhiệm vụ của nhà nước để thực hiện kiểm soát kỹ thuật, hành chính và xã hội đối với các tàu treo cờ của mình. Con tàu bị tước mất cơ hội tìm kiếm sự bảo vệ của bất kỳ tổ chức quốc gia hoặc quốc tế nào trong trường hợp cần thiết, nếu việc điều hướng của nó được thực hiện dưới các cờ khác nhau hoặc hoàn toàn không có cờ.
Quyền can thiệp
Nếu một tàu tham gia vào các hoạt động bất hợp pháp nằm trên biển, trong trường hợp này, Công ước 1958 và 1982 quy định sự can thiệp của tàu chiến, được quyền ở vùng biển mở để kiểm tra tàu có cờ nước ngoài, nếu có lý do để tin rằng nó thực hiện vi phạm bản quyền, buôn bán nô lệ, phát thanh và truyền hình trái phép hoặc dừng tàu, thực hiện quyền truy tố. Can thiệp cũng được quy định trong trường hợp tàu không treo cờ hoặc sử dụng cờ của quốc gia khác ngoài quốc gia hoặc có cùng quốc tịch với tàu chiến, nhưng tránh giương cờ. Ngoài ra, một hành vi can thiệp được cho phép trên cơ sở các điều ước quốc tế đã được thiết lập.
Cũng cần nói thêm rằng các tàu và tàu quân sự trong dịch vụ công cộng có toàn vẹn trên biển cả từ thẩm quyền của một quốc gia, không bao gồm chỉ quốc gia cờ.
Cướp biển và cướp có vũ trang
Cướp biển trên biển không phải là một phần của lịch sử đã chìm vào quên lãng, nhưng là một vấn đề hiện đang khiến cộng đồng thế giới lo lắng khá nhiều, và tất cả các vấn đề liên quan đến nó và cướp có vũ trang trên biển đều có liên quan đặc biệt. Trước hết, mức độ nghiêm trọng của vấn đề này được tăng cường bởi hoạt động tích cực của cướp biển ở các khu vực khác nhau trên thế giới, nhưng nó càng trở nên trầm trọng hơn khi thực tế là vi phạm bản quyền đã liên quan đến các hành động phi pháp như khủng bố quốc tế, buôn lậu vũ khí và ma túy và các yếu tố nguy hiểm khác.
Một đóng góp đáng kể cho cuộc chiến chống tội phạm cướp biển được thực hiện bởi Công ước 1982, trong đó tuyên bố rằng vùng biển của biển là trung lập và chỉ dành cho mục đích hòa bình. Cô khẳng định quyền của một tàu chiến của bất kỳ quốc gia nào làm gián đoạn sự điều hướng của một con tàu bị nghi ngờ là cướp. Một tàu chiến có sức mạnh để giam giữ các tàu cướp biển và thực hiện tất cả các hoạt động được quy định bởi các quy định của Công ước này.
