Nhà máy AZLK huyền thoại ở Moscow, trên Volgogradsky Prospekt, mở cửa năm 1930, đã bị đóng cửa do phá sản. Lãnh thổ của nó chiếm một diện tích lớn, hiện đang chứa nhiều doanh nghiệp nhỏ. Đến nửa thế kỷ của hoạt động khổng lồ tự động, ban quản lý nhà máy đã quyết định xây dựng một bảo tàng AZLK.
Khai mạc cho kỷ niệm
Ngày nay, không chỉ các cửa hàng lắp ráp của nhà máy không hoạt động, mà bảo tàng AZLK đã ngừng hoạt động triển lãm. Tất cả những gì còn lại của nó là một hình thức kiến trúc đáng chú ý, bản thân ứng dụng vẫn chưa được tìm thấy. Bảo tàng được khai trương vào năm 1980 để kỷ niệm 50 năm nhà máy AZLK. Kiến trúc sư của dự án là Regent Yu. A. Tòa nhà giống như một chiếc đĩa bay hạ cánh. Khái niệm này đã phổ biến trong quá trình xây dựng các cơ sở.
Triển lãm Concept
Khái niệm đầu tiên của triển lãm là để chứng minh những phát triển mới nhất của người khổng lồ ô tô, nhưng khi nó được mở ra, ý tưởng đã thay đổi, nó đã quyết định ưu tiên cho một quá trình hồi tưởng lịch sử của phạm vi mô hình xe hơi. Hầu như tất cả các mô hình xe hơi đã được lắp ráp dưới mái vòm của sảnh mở, bắt đầu từ Fords đầu tiên và kết thúc với các mô hình thử nghiệm vừa trải qua giai đoạn tạo mẫu.
Bảo tàng AZLK ở Moscow chứa những tác phẩm độc đáo được trưng bày chưa từng được sản xuất hàng loạt. Khán giả đã rất ngạc nhiên bởi những chiếc xe đua đã giành được nhiều hơn một giải thưởng trong các cuộc đua và cuộc đua trong nước và quốc tế. Sự hình thành của triển lãm diễn ra xung quanh sự hỗ trợ trung tâm của căn phòng nơi gắn đèn tròn trung tâm. Bước vào phòng triển lãm, khách tham quan rơi vào vòng quay của những chiếc xe của một thương hiệu, nhiều trong số đó vẫn là những dự án được thực hiện trong một bản duy nhất.
Thành phần tiếp xúc
Triển lãm tại Bảo tàng AZLK bắt đầu với hai nhà máy đầu tiên của nhà máy - Fords chở khách, một trong số đó là một chiếc xe hơi và chiếc thứ hai có thân hình phaeton. Bên cạnh họ là chiếc xe trong nước huyền thoại - một chiếc xe tải GAZ-AA. Những chiếc xe này được sản xuất vào thời điểm nhà máy mang tên KIM (để vinh danh Quốc tế Thanh niên Cộng sản).
Trước chiến tranh, nhà máy KIM đã lên kế hoạch phát hành một mẫu xe KIM-10-50; bản sao cài đặt duy nhất còn sót lại đã được trưng bày trên khán đài bên cạnh máy M-40, việc sản xuất bắt đầu vào năm 1947. Ngoài ra trong bảo tàng có thể xem xét chi tiết các mô hình xuất khẩu M-408, M-412 và M-402 được yêu cầu trong Liên minh trong các sửa đổi khác nhau.
Phần thú vị nhất của cuộc triển lãm được dành cho sự phát triển của phòng thiết kế, dự đoán các mẫu xe hiện đại và thực tế hoàn toàn mới. Nguyên mẫu - "Svyatogor", "Prince Vladimir", xe jeep, xe bán tải, xe chuyên dụng cho cảnh sát và xe cứu thương hứa hẹn một vòng mới trong sự phát triển của mối quan tâm xe hơi. Nhưng mặc định và thiếu sự hỗ trợ của nhà nước đã chôn vùi tất cả các kế hoạch và phá hủy nhà máy.
Nhà máy phá sản
Bảo tàng AZLK là một sự xuất hiện hiếm hoi trong lĩnh vực kỹ thuật. Không phải tất cả các doanh nghiệp xây dựng một tòa nhà riêng cho bảo tàng, dưới mái nhà của nó có rất nhiều xe được lắp ráp. Trong quá trình hình thành giải trình bày, tất cả các mô hình đã được trưng bày trên bục giảng, nhưng theo thời gian có quá nhiều trong số chúng, và chúng chiếm hết không gian trống.
Nhà máy AZLK lần đầu tiên ngừng hoạt động vào năm 1996, cùng lúc đó bảo tàng đã đóng cửa cho khách tham quan. Một vài năm sau khi tuyên bố phá sản chính thức, việc truy cập vào đây là có thể, nhưng việc đến thăm cơ sở chỉ có thể bằng sự sắp xếp trước.
Nhận xét
Theo đánh giá của những người yêu quý hiếm hoi vào bảo tàng AZLK sau khi nhà máy phá sản, căn phòng rơi vào tình trạng hư hỏng, và trong điều kiện ánh sáng kém, rất khó để xem xét một bộ sưu tập xe hơi. Nhưng cuộc triển lãm đã được ngưỡng mộ bởi tất cả những người quản lý để làm quen với cô.
Những chiếc xe được lưu trữ trong bảo tàng là niềm tự hào của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô và chứng minh tiềm năng to lớn của doanh nghiệp, đáng chú ý trong các mô hình của những năm hoạt động gần đây. Nhiều người bày tỏ quan điểm rằng sự tham gia của nhà nước trong việc giải quyết các vấn đề tài chính của một doanh nghiệp sẽ không chỉ ngăn ngừa phá sản. Trợ cấp kịp thời sẽ cứu toàn bộ ngành công nghiệp, bởi vì có đủ kỹ sư tài năng. Những chiếc xe như "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" và những sửa đổi của chúng, đã chứng minh rõ ràng khả năng cạnh tranh của hàng loạt xe hơi ở cả thị trường trong và ngoài nước.
Vượt thời gian
Sau khi nhà máy đóng cửa chính thức, người ta cho rằng bảo tàng AZLK sẽ chuyển toàn bộ bộ sưu tập sang quỹ của Bảo tàng Lịch sử Moscow, nơi nó được lên kế hoạch tạo ra một cuộc triển lãm dựa trên những chiếc xe nhận được và tài liệu. Nó được cho là bao gồm các tài liệu về lịch sử của nhà máy, những thành tựu, sự phát triển không được tiếp tục nối tiếp. Ngoài phần ô tô, dự kiến sẽ có một triển lãm các sản phẩm khác được sản xuất tại AZLK, cũng như tài liệu: huy hiệu, đồ chơi, đồ gia dụng, bố cục, bản vẽ, lưu trữ ảnh và kho lưu trữ của tờ báo nhà máy.
Điều gì đã xảy ra với bộ sưu tập từ năm 2001 là không rõ. Bảo tàng đã chính thức đóng cửa vào ngày 22 tháng 8 năm 2008. Sau đó, trong số các nhà sưu tập và những người đam mê xe hơi, có tin đồn về việc phá hủy các mẫu và mẫu xe độc đáo. Có tin đồn rằng toàn bộ bộ sưu tập của công viên retro đã được bán vào tay không rõ hoặc xẻ để lấy phế liệu, một số đã tìm cách vào được bảo tàng AZLK. Hình ảnh từ các loại sắp xếp của Nhật Bản đã xuất hiện định kỳ trên các diễn đàn nhiếp ảnh.
