Vào ngày 23 tháng 10, một cây cầu mới dài 55 km đã được khánh thành tại Trung Quốc, kết nối ba thành phố cùng một lúc - Hồng Kông, Ma Cao và Chu Hải. Việc xây dựng của nó mất 9 năm và tổng ngân sách của dự án lên tới 20 tỷ đô la.
Khách mời danh dự tại buổi lễ
Khách mời chính trong buổi lễ là Chủ tịch Tập Cận Bình. Sự kiện được tổ chức trên lãnh thổ của nhà ga kiểm soát hải quan, được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo gần Chu Hải.
Ngoài ông Tập Cận Bình, phó thủ tướng của Trung Quốc, người đứng đầu chính quyền Macau và Hồng Kông, cũng như các quan chức cấp cao khác tham dự. Khi nó bật ra, cây cầu đáng lẽ đã hoàn toàn sẵn sàng hai năm trước, nhưng do sự chậm trễ trong xây dựng, chỉ có thể mở nó ngày hôm nay.
Tầm quan trọng của dự án
Cây cầu đã trở thành một yếu tố chính trong kế hoạch của Trung Quốc để liên kết các thành phố lớn trong khu vực này của đất nước. Nó đã giúp đưa gần hơn 11 thành phố, bao gồm cả Macau và Hồng Kông, với tổng dân số khoảng 68 triệu người. Nhờ cây cầu, thời gian chuyến đi giữa các thành phố này sẽ giảm từ ba giờ xuống còn 30 phút.
Kỷ lục xây dựng tiếp theo của Trung Quốc
Với chiều dài tổng thể của cấu trúc, truyền thông Trung Quốc ngay lập tức gọi dự án mới là "cây cầu lớn nhất thế giới". Thật vậy, mặc dù thực tế là chiều dài của phần bề mặt chính của cây cầu hơi nhỏ hơn 30 km, với tất cả các đường hầm, nút giao và nhánh bên, chiều dài của đối tượng là 55 km.
Người đàn ông đã chinh phục được Gisele Bundchen (ảnh mới của người mẫu vợ chồng)
Tủ nhỏ ngăn kéo đựng đồ nhỏ biến thành phong cách với ngăn kéo bản đồ
Chỉ nấu một món ăn: cách cư xử với những đứa trẻ không muốn ăn
Một trong những điểm nổi bật chính của cây cầu là đường hầm ô tô dài 7 km, được làm dưới nước để không cản trở việc vận chuyển bận rộn trên sông Pearl. Để xây dựng nó, các công nhân đã phải tạo ra hai hòn đảo nhân tạo.
Trên thực tế, cây cầu Hồng Kông-Ma Cao-Chu Hải khác xa so với cây cầu lớn nhất thế giới. Nó ngắn hơn 100 km so với cây cầu Đan Dương-Côn Sơn, tình cờ, cũng được xây dựng ở Trung Quốc.
Đỉnh cao của nghệ thuật kiến trúc
Cây cầu được xây dựng theo cách có thể dễ dàng chịu được động đất với lực lên tới 8 điểm, tác động của tàu chở hàng nặng và thậm chí siêu bão. Vào tháng 9, anh đã hoàn thành thành công bài kiểm tra sức mạnh và chịu được cơn bão mạnh nhất Manghut ở Trung Quốc trong vài thập kỷ qua.
400 nghìn tấn thép đã được chi cho việc xây dựng - nhiều hơn 4 lần so với Cầu Cổng Vàng ở San Francisco. Ngoài ra, hai hòn đảo nhân tạo đã được tạo ra ở vùng nước tương đối nông, mỗi hòn đảo có diện tích khoảng 100 nghìn mét vuông. Giữa các hòn đảo, cây cầu đi vào một đường hầm dưới nước với chiều dài gần 7 km.
Tuy nhiên, trong quá trình xây dựng, đã xảy ra một số sự cố không lường trước được. Bảy công nhân đã chết tại một công trường xây dựng, 300 người khác bị thương với mức độ nghiêm trọng khác nhau. Trong quá trình tố tụng tại tòa án, người ta thấy rằng do thiếu lao động, các nhà xây dựng đã làm việc vượt quá định mức. Về vấn đề này, vào đầu năm nay, theo quyết định của tòa án, một số nhà thầu phụ đã bị phạt số tiền lớn.
Lamb biryanim: họ còn đối xử gì với Trump trong bữa tối tại dinh thự của Tổng thống Ấn Độ
Có tưởng tượng, từ một chiếc bàn nhàm chán tôi đã tạo ra một chiếc bàn thẻ thời trang
Thủ công từ vải bố và các trang sách cũ: cách làm con bướm trang trí
Phản ứng của các nhà môi trường
Thật không may, việc tạo ra một phép lạ về kiến trúc và cơ sở hạ tầng khổng lồ như vậy không phải là không có tranh luận và chỉ trích.
Hóa ra, Châu thổ sông Châu Giang là nơi sinh sống của nhiều loài động vật dưới nước, bao gồm cả cá heo trắng đang có nguy cơ tuyệt chủng. Họ đã phải chịu cảnh cải tạo đất ở Hồng Kông và các thành phố khác nằm ngay sát bờ sông, và việc xây dựng và vận hành cây cầu có thể gây tử vong cho họ.
Để đối phó với những lo ngại về môi trường liên quan đến cây cầu mới, chính phủ Hồng Kông đã tạo thêm các công viên biển để bảo vệ cá heo và các sinh vật sống dưới nước khác. Nhưng một số chuyên gia cho rằng điều này khó có thể bù đắp cho những thiệt hại đã gây ra bởi việc xây dựng quy mô lớn.
