Tàu điện ngầm Yekaterinburg là tuyến tàu điện ngầm mới nhất của Liên Xô. Và đồng thời, lần đầu tiên liên tiếp trong Urals. Ngày khai trương - 26 tháng 4 năm 1991. Bao gồm 9 trạm. Giờ mở cửa - từ 6:00 sáng đến 24 giờ đêm. Khoảng thời gian giữa các chuyến tàu đến ga là từ 4 đến 11 phút.
Tính đến năm 2014, tổng chiều dài của tàu điện ngầm là 13, 8 km. Khoảng cách trung bình giữa các trạm là 1, 42 km. Trong năm, tàu điện ngầm đi qua 52 triệu người. Số lượng tàu điện ngầm là 15, số lượng ô tô trong một chuyến tàu là 4. Tàu điện ngầm có 1 kho.
Tàu điện ngầm ở Yekaterinburg khá đông đúc. Số lượng hành khách trên 1 km chỉ đứng sau tàu điện ngầm Moscow, St. Petersburg và Novosibirsk.
Lịch sử tàu điện ngầm
Ý tưởng xây dựng một tàu điện ngầm ở Yekaterinburg lần đầu tiên nảy sinh vào đầu những năm 60 của thế kỷ 20. Tàu điện ngầm đã được lên kế hoạch thực hiện dưới hình thức hai tuyến băng qua thành phố theo hướng tây-đông và bắc-nam.
Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 8 năm 1980. Đầu tiên là nhà ga Uralskaya. Địa hình khó khăn và sự phát triển không đồng đều dẫn đến thực tế là các ga tàu điện ngầm được xây dựng ở các độ sâu khác nhau.
Tàu điện ngầm được cho là sẽ được mở vào năm 1987, nhưng sau đó ngày bị hoãn 2 lần, đó là do sự chậm trễ trong lịch trình thi công. Chuyển động của xe lửa bắt đầu một ngày sau khi khai trương chính thức - 27 tháng 4 năm 1991. Xây dựng tiếp tục vào những năm 1990. Do đó, một số nhà ga mới đã được đưa vào hoạt động và tổng chiều dài của tuyến tàu điện ngầm tăng gấp đôi. Cho đến năm 2012, thêm 3 trạm đã được thêm vào: Geologic, Botanicheskaya và Chkalovskaya.
Việc tạo ra tàu điện ngầm Yekaterinburg được sự tham gia tích cực của cựu Tổng thống Nga, ông Nikol Nikolayevich Yeltsin.
Giao tiếp di động trong tàu điện ngầm được cung cấp bởi một mạng lưới gồm 5 nhà khai thác truyền thông di động: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Tất cả các trạm này hoạt động trong thành phố Yekaterinburg.
Tàu điện ngầm Yekaterinburg
Xe lửa cho tàu điện ngầm đã được mua vào năm 1989. Đây là những chiếc xe do Liên Xô sản xuất tại Leningrad tại nhà máy Egorov (hiện tại là Vagonmash trộm). Hầu hết trong số họ vẫn ở trong kho cho đến cuối năm 1994, khi các trạm mới được mở, và giao thông trở nên dữ dội hơn. Những chuyến tàu này đã được sử dụng trong tàu điện ngầm cho đến năm 2011, sau đó chiều dài của tàu điện ngầm tăng thêm 4.2 km; 2 trạm mới đã được thêm vào. Để đảm bảo lưu lượng trên tàu điện ngầm được cập nhật, chúng tôi đã mua thêm 2 chuyến tàu gồm bốn xe. Chúng cũng được sản xuất tại St. Petersburg, nhưng đã có mặt tại nhà máy tháng Mười.
Về mặt kỹ thuật, các toa xe mới và cũ gần như giống hệt nhau. Sự khác biệt liên quan đến các thuộc tính bên ngoài. Vì vậy, những chiếc xe mới có nội thất hiện đại hơn, được làm bằng nhựa nhẹ, ghế ngồi cho 6 người, cách bố trí tay vịn và cửa sổ gập khác nhau. Ngoài ra, sự khác biệt liên quan đến vị trí của đèn pha. Các đoàn tàu cũ, bắt đầu từ năm 2013, đã được sửa chữa lớn.
Hướng dẫn tàu điện ngầm Yekaterinburg
Giám đốc đầu tiên của tàu điện ngầm Yekaterinburg là Ivan Titov. Ông đã lãnh đạo tàu điện ngầm Yekaterinburg từ năm 1991 đến 2011. Giám đốc tiếp theo là Vladimir Shafray, người vẫn còn hoạt động và đã quản lý tàu điện ngầm kể từ ngày 4 tháng 3 năm 2011.
Sở cảnh sát trong tàu điện ngầm của Yekaterinburg do Alexander Aleksandrovich Makarov đứng đầu.
Hệ thống trạm
Tàu điện ngầm bao gồm một dòng của hướng kinh tuyến. Nó có 9 trạm với nền tảng cho xe lửa 5 xe. Các trạm được trang trí và trang trí tốt, mỗi người có một phong cách riêng. Tuy nhiên, du khách lưu ý thiếu ánh sáng.
Theo những người dùng đã đến thăm các tàu điện ngầm khác nhau, Yekaterinburg được phân biệt bởi màu sắc đặc biệt (Ural) của các nhà ga, không có rác, người vô gia cư và người ăn xin, tốc độ lớn hơn của thang cuốn và rất nhiều người. Toa xe được phân biệt bởi sự phong phú của các bảng hiệu và màn hình quảng cáo. Các trạm có kích thước nhỏ và chất lượng hoàn thành. Nhiều người được làm theo phong cách tiên phong.
Kế hoạch tương lai
Tàu điện ngầm tương lai của Yekaterinburg, có lẽ, sẽ bao gồm ba tuyến. Dòng đầu tiên (hiện tại) sẽ được bổ sung bởi một nhà ga khác: Bazhovskaya (giữa Chkalovskaya và Geologicheskaya), tuy nhiên, ngày bắt đầu xây dựng vẫn chưa được xác định. Chiều dài của dòng có thể phát triển do tiếp tục ở phía nam, đến khu vực Uktus; ở phía bắc - đến lãnh thổ của vùng Elmash.
Dòng thứ hai sẽ được đặt theo hướng đông tây qua thành phố. Nó sẽ bao gồm một số trạm mới, trong đó 3 trạm sẽ được xây dựng bằng cách sử dụng hố móng và phần còn lại do công việc ngầm. Tổng số tiền cho việc xây dựng đường dây thứ hai dự kiến là 90 tỷ rúp, nhưng không có công việc cụ thể nào được dự kiến cho đến năm 2020. Xây dựng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2021.
Về lâu dài, nó được lên kế hoạch xây dựng tuyến tàu điện ngầm thứ ba ở Yekaterinburg (hướng tây nam - đông bắc). Nó sẽ đi qua 7 khu dân cư.
Các tuyến tàu điện ngầm sẽ giao nhau ở trung tâm, điều này sẽ khiến tàu điện ngầm Yekaterinburg trông giống như tàu điện ngầm Kiev. Sơ đồ tàu điện ngầm của Yekaterinburg bao gồm cả 3 tuyến tàu điện ngầm.
Vấn đề tài chính xây dựng công trình rất gay gắt. Chính quyền địa phương tuyên bố thiếu kinh phí cho sự kiện này và chính quyền liên bang không vội vàng cung cấp cho họ hỗ trợ tài chính.
