Những vị khách của thủ đô Armenia có lẽ quan tâm đến câu hỏi liệu có tàu điện ngầm ở Yerevan không. Vâng, khám phá của nó đã diễn ra vào năm 1981. Mặc dù tàu điện ngầm địa phương không đóng vai trò chiến lược trong việc phân phối giao thông do chiều dài nhỏ, nhưng nó vẫn giúp đi đến trung tâm thành phố từ sân bay và trở lại. Cho đến nay, có một tuyến dài 12 km, nhưng trong tương lai, nó được lên kế hoạch xây dựng một chi nhánh thứ hai.
Mô tả
Tàu điện ngầm Karen Demirchyan được xây dựng trong thời Liên Xô. Nó băng qua các khu vực trung tâm của thành phố từ Bắc đến Nam. Hầu hết các dòng chạy sâu dưới lòng đất, nhưng cũng có những phần đất. 7 tiền đình - ngầm, 3 nền tảng - mặt đất. Theo quy định, các trạm được trang bị một lối thoát, trong đó có 3 thang cuốn dẫn. Bạn có thể tìm thấy chúng bằng ký hiệu màu trắng và màu xanh với chữ "M" của người Armenia và chữ khắc METRO.
Tàu điện ngầm ở Yerevan được xây dựng bằng công nghệ chống động đất với biên độ an toàn cao. Các công trình ngầm với danh dự chịu được trận động đất mạnh năm 1988, biến toàn bộ thành phố của đất nước thành đống đổ nát.
Phương thức hoạt động
Tàu điện ngầm được thiết kế để sử dụng cổ phiếu lên tới 5 chiếc xe. Tuy nhiên, do sự tắc nghẽn không cao của chi nhánh, việc sử dụng các đoàn tàu hai bánh là khả thi về mặt kinh tế. Khoảng thời gian di chuyển bình thường là 10 phút. Vào giờ cao điểm, nó giảm một nửa - tối đa 5 phút. Trong những năm gần đây, chính quyền thành phố đã rất chú trọng đến sự phát triển của công viên giao thông. Những đoàn tàu màu xanh cũ đang được thay thế bằng những chiếc mới, tốc độ cao nổi bật với màu cam.
Chi phí cho một chuyến đi là 100 bộ phim, tương đương 20 xu (ngày nay khoảng 13 rúp). Các phiếu giảm giá được mua tại phòng vé ở phía trước của nền tảng. Chúng được ủ ở lối vào của các cửa quay. Không có máy móc đặc biệt để bán của họ. Nếu thời gian ở thành phố hơn 1 ngày, việc mua vé nhựa sẽ hợp lý hơn. Chi phí ban đầu là 500 bộ phim truyền hình (64, 5 rúp), nhưng bạn có thể tự bổ sung thông qua các thiết bị đầu cuối với bất kỳ số tiền nào. Thông thường, các thẻ không có thời hạn hiệu lực và có thể có ích trong chuyến đi tiếp theo của bạn.
Xin lưu ý rằng thời gian làm việc không kết thúc lúc 24:00 (như ở hầu hết các thành phố của CIS), nhưng vào lúc 23:00. Vào buổi sáng, tàu bắt đầu di chuyển lúc 6:00. Vào các ngày lễ, giờ mở cửa có thể được kéo dài.
Bối cảnh lịch sử
Ở Liên Xô, có một quy tắc (không phải lúc nào cũng được tuân thủ) rằng ở các thành phố có dân số vượt quá một triệu người, cần phải xây dựng tàu điện ngầm. Ban đầu, tại thủ đô của Armenia, nó đã được lên kế hoạch để thực hiện các tuyến xe điện ngầm (như ở Volgograd). Chúng rẻ hơn, nhưng có băng thông ít hơn. Tuy nhiên, thành phố đang phát triển nhanh chóng, nó đã được quyết định xây dựng một tàu điện ngầm chính thức ở Yerevan.
Công việc bắt đầu vào năm 1972, và 4 dòng đầu tiên được đưa vào hoạt động năm 1981. Sau đó, chiều dài tăng vào năm 1983, 1985, 1987, 1989 và 1996. Có kế hoạch mở thêm hai trạm - Achapiyak và Nazarbekian, dẫn đến phía tây bắc của thành phố. Về lâu dài - đặt dòng thứ hai.
Kiến trúc
Các ga tàu điện ngầm ở Áo không được trang trí phong phú như ở các thành phố lớn của Liên Xô cũ: Moscow, St. Petersburg, Minsk, Kiev. Phong cách kiến trúc của họ có thể được mô tả là nghiêm ngặt, tối giản.
Các trạm được phân bổ theo loại xây dựng:
- Tháp ngầm. Nó được sử dụng cho các trạm có độ sâu lớn xảy ra (trên 15 mét). Nó được đặc trưng bởi sức mạnh tăng lên do sự không giao nhau của lớp lót của các đường hầm nhà ga và hội trường trung tâm. Các hỗ trợ rộng, đồ sộ, cổng vòm đến các nền tảng, trái lại, thấp và hẹp.
- Cột ngầm. Nó được phân biệt bởi cấu trúc mỏng và khối lượng không gian lớn do các cột hẹp (nhưng mạnh) hỗ trợ vòm của hội trường trung tâm. Các lối đi đến các nền tảng cao và rộng.
- Mặt đất. Bao gồm một tán cây có mái che.
Mỗi trạm có một yếu tố trang trí đặc biệt của một hình thức kiến trúc nhỏ. Việc trang trí thường được làm bằng đá cẩm thạch nhẹ và bê tông cốt thép sơn. Thú vị nhất là thiết kế bên ngoài của nhà ga Molodezhnaya. Từ cơ sở hình lăng trụ của một công trình góc cạnh tương lai, mắt con mắt của một kính viễn vọng khổng lồ, chiếu ở một góc với bầu trời, dường như nhô ra. Không kém phần ấn tượng là lối đi đến nhà ga Cộng hòa dưới dạng một đài phun nước hoa nhiều mét với nhiều cánh hoa.
Có bao nhiêu trạm tàu điện ngầm ở Yerevan
Tàu điện ngầm Yerevan có 10 ga:
|
Tiêu đề |
Dịch |
Tên cũ |
Ngày ra mắt |
Loại trạm |
Loại tiền sảnh |
|
Barekamutyun |
Tình bạn |
7, 04. 1981 |
trụ cột, sâu |
ngầm |
|
|
Thống chế Baghramyan |
Saralanji |
7, 04. 1981 |
trụ cột, sâu |
mặt đất |
|
|
Mitchitasardakan |
Tuổi trẻ |
7, 04. 1981 |
trụ, sâu |
mặt đất riêng biệt |
|
|
Hanrapetutyan ngáy |
Quảng trường Cộng hòa |
Quảng trường Lênin |
12/26. 1981 |
trụ, sâu |
ngầm |
|
Zoravar Andronic |
Tháng 10 |
2.12. 1989 |
trụ, sâu |
mặt đất nhúng |
|
|
David Sassonian |
David của Sasson |
7, 04. 1981 |
mặt đất mở |
||
|
Gortsaranain |
Nhà máy |
07/11. 1983 |
mặt đất trong nhà |
||
|
Shengavit |
Shengavit |
12/26. 1985 |
độc thân nông |
||
|
Njenihraparak |
Quảng trường Garegin Nje |
Quảng trường Spandaryan |
4, 01. 1987 |
trụ, sâu |
mặt đất riêng biệt |
|
Charbach |
12/26. 1996 |
mặt đất mở |
