Ga tàu điện ngầm Dubrovka nằm trên tuyến Lublin-Dmitrov. Nó được khai trương vào năm 1999. Tuy nhiên, việc xây dựng nhà ga này mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Lý do cho việc hoãn nhiều ngày khai trương của ga tàu điện ngầm Dubrovka là gì? Điều này, cũng như khu vực mà nhà ga được đặt, sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Xây dựng
Quicksand là kẻ thù quỷ quyệt nhất của những người xây dựng tàu điện ngầm. Đại diện cho đất bão hòa với nước, nó hóa lỏng dưới tác động cơ học, do đó làm chậm quá trình mở hố. Vấn đề này lần đầu tiên gặp phải bởi những người lao động trở lại vào những năm ba mươi, khi các trạm tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow đang được xây dựng. Sau đó, các nhà xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu áp dụng công nghệ như đóng băng đất. Phương pháp này "đến" thủ đô từ Siberia xa xôi, nơi những người tìm kiếm từ lâu đã học được cách đóng băng các mỏ để tăng tốc độ thâm nhập.
Tuy nhiên, rắc rối là nhà ga tàu điện ngầm Dubrovka được xây dựng tại khu vực có nhiều doanh nghiệp công nghiệp hoạt động. Nó không phải là quá dễ dàng để đóng băng đất. Tại các doanh nghiệp, nước nóng bị rò rỉ thường xuyên, cát lún bên dưới liên tục bị nóng. Trong điều kiện như vậy, đóng băng sâu là không thể. Việc xây dựng tàu điện ngầm Dubrovka đã bị đình chỉ. Trong bốn năm, các chuyến tàu chạy từ Tiền đồn Nông dân đến Kozhukhovskaya mà không dừng lại.
Ga tàu điện ngầm Dubrovka đã được mở do cuộc khủng hoảng kinh tế, đạt đến tỷ lệ chưa từng có vào cuối những năm 1990. Như bạn đã biết, hầu hết các doanh nghiệp trong những năm này đã ngừng hoạt động. Các nhà máy dừng lại không còn làm nóng nước ngầm, và công việc đã hoàn thành.
Đặc điểm kiến trúc
Trạm "Dubrovka" nằm từ bề mặt ở khoảng cách sáu mươi hai mét. Đó là một bức tường ba cột. Nội thất của nhà ga này không có các tính năng đặc biệt sáng, ngoại trừ bảng khảm nằm ở cuối hội trường. Sàn nhà là đá granit màu đỏ, xám và đen. Tác giả của bảng điều khiển được đề cập là một nghệ sĩ và nhà điêu khắc nổi tiếng Zurab Tsereteli.
Dự án xây dựng tàu điện ngầm Dubrovka được tạo ra vào đầu những năm 1990. Tên làm việc của nhà ga là "Sharikopodshipnikovskaya". Như đã đề cập, trên bề mặt là một doanh nghiệp công nghiệp. Do đó tên. Tuy nhiên, rất đáng để nghiên cứu về lịch sử của quận nơi tàu điện ngầm Dubrovka được khai trương vào năm 1999.
Quận
Khi chính xác ngôi làng Dubrovka nổi lên trên lãnh thổ Moscow hiện đại không được biết đến chính xác. Nhưng thông tin đầu tiên về khu định cư này được ghi nhận trong các nguồn lịch sử có từ thế kỷ thứ mười bốn. Cho đến thế kỷ 18, ngôi làng là một phần của Hợp chất Krutitsky.
Vài thế kỷ trước, khu vực Dubrovka không thể được gọi là đẹp như tranh vẽ. Tuy nhiên, giống như hầu hết các địa điểm lịch sử của thủ đô. Nhưng trong khu vực nơi ga tàu điện ngầm Dubrovka được mở vào cuối thế kỷ 21, ngày xưa, trong nhiều năm, có một hệ thống nước thải khổng lồ. Ngoài ra, một lò mổ và các lĩnh vực thủy lợi đã được sắp xếp ở đây. Vị trí của ngôi làng là những mùi thai nhi mà người dân địa phương phải chịu không xâm nhập vào trung tâm thành phố. Đó là tất cả về cơn gió Moscow, đã được tính đến khi tổ chức nước thải ở Dubrovka.
Những cây đầu tiên ở khu vực này xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Trong những năm đó, Dubrovka là một làng lao động điển hình. Chẳng mấy chốc, khu vực này đã trở thành một phần của Moscow. Và vào năm 1925, việc xây dựng tích cực đã bắt đầu ở đây, kết quả là hai mươi lăm ngôi nhà được xây dựng trên năm tầng. Nhưng các nhà quy hoạch thị trấn đã không dừng lại ở đó. Đến năm 1928, một khu dân cư lớn hơn xuất hiện trong quận, bao gồm những ngôi nhà năm tầng, vào thời đó đã chứng thực cho những thành tựu cao của kiến trúc trong nước.
Đó là lịch sử ngắn gọn của huyện được gọi là Dubrovka. Mà tàu điện ngầm được đặt ở đây được mô tả ở trên. Nhưng điều đáng nói là không chỉ nhà ga mượn tên từ khu định cư cổ đại. Để vinh danh ngôi làng được hình thành từ thời trung cổ xa xôi, những con đường nằm ở đây (1, 2 Dubrovskaya) được đặt tên.
