Một ngành công nghiệp đặc biệt của phái mạnh của ngành hàng không quân sự là máy bay ném bom của nó. Mục đích của những chiếc máy bay này rõ ràng từ tên của chúng: chúng được sử dụng để tấn công các mục tiêu mặt đất và mặt đất của đối phương bằng cách sử dụng một loạt bom và tên lửa. Đến nay, máy bay ném bom chiến lược tầm xa được đại diện bởi Tu-95MS và Tu-160, chiếc máy bay xa xôi Tu Tu 22M3, cũng như máy bay ném bom tiền tuyến. Vai trò của sau này là máy bay Su-34 và Su-24. Họ thực hiện các chức năng chiến thuật.
Làm thế nào hợp lý là sự tồn tại của họ?
Điều quan trọng là phải hiểu rằng trong hàng không quân sự hiện đại, rất khó phân biệt máy bay tấn công mặt đất với máy bay ném bom hoặc máy bay chiến đấu đa chức năng, vì chúng rất giống nhau cả về ngoại hình và trong phạm vi nhiệm vụ mà chúng có thể thực hiện. Nhưng ấn tượng này là sai lầm: đặc biệt, máy bay Su-34, mặc dù rất giống với máy bay chiến đấu, nhưng cực kỳ dễ bị tổn thương trong không chiến.
Chúng chỉ được tạo hình để đảm bảo hiệu quả khí động học cao và tiết kiệm nhiên liệu, với tầm bắn xa và tải trọng bom cao là một điều kiện cực kỳ quan trọng. Tuy nhiên, một số máy bay chiến đấu hiện đại (ví dụ, T-50 trong nước hoặc F-35 "Mỹ") cũng có thể được sử dụng làm máy bay ném bom. Nhưng "máy bay ném bom" chuyên dụng vẫn phù hợp hơn để đóng vai trò này, vì chúng có bán kính hành động lớn và có thể mang theo một số lượng lớn bom và / hoặc tên lửa mạnh mẽ.
Tình trạng hiện tại
Lưu ý rằng về nguyên tắc, đơn vị NATO không có máy bay ném bom chuyên dụng, như máy bay Su-34, vì máy bay vạn năng đã thay thế chúng. Ví dụ, chiếc Lockheed F-117 chuyên dụng cuối cùng đã được cắt thành kim loại vào năm 2008. Vai trò của máy bay ném bom chiến thuật trong bán kính của dải tiền tuyến hiện được giao cho F-15E và F-16, hạm đội sử dụng F / A-18 cho các nhiệm vụ này, còn gọi là Hornet.
Trong bối cảnh đó, đất nước chúng ta đứng tách biệt, có hai máy bay ném bom chuyên dụng cùng một lúc: Su-24 và Su-34. Hôm nay chúng ta sẽ nói về sửa đổi hiện đại nhất. Hơn nữa, mô hình của Su-34 là duy nhất, vì nó kết hợp các tính năng của máy bay tấn công và máy bay ném bom. Không giống như người Mỹ, những người muốn tạo ra một thần đồng trực tiếp với F-22, các kỹ sư của chúng tôi đã đi theo con đường tuyệt vời nhất, nhờ đó cỗ máy mới thực hiện hiệu quả mọi nhiệm vụ của mình.
Máy bay ném bom tiền tuyến Su-34
Ngày nay, chiếc máy bay này có nhiều hy vọng, vì nó sẽ cung cấp sức mạnh chính cho máy bay tấn công của đất nước. Các thiết bị trên máy của nó có thể sử dụng toàn bộ các loại vũ khí không đối đất hiện có trong nước. Ban đầu, máy bay Su-34 được tạo ra để thay thế cho Su-24M cũ. Hiện tại, việc sản xuất thiết bị này là một trong những lĩnh vực ưu tiên của toàn bộ ngành công nghiệp quốc phòng, nguồn vốn đáng kể được phân bổ cho các mục đích này. Và để tranh luận với một tuyên bố như vậy là rất khó khăn.
Nếu tại thời điểm đưa Gruzia đến hòa bình, quân đội của chúng ta chỉ có hai máy bay như vậy, thì đến giữa năm 2015, có 69 đơn vị trong số họ trong quân đội. Tại cuộc diễu hành Chiến thắng tháng Năm, 14 chiếc xe như vậy đã được nhìn thấy. Có thông tin rằng nước ta nên có ít nhất 150-200 chiếc máy bay này.
Bắt đầu phát triển
Than ôi, ngay cả Su-34 huyền thoại không phải là một phát minh hoàn toàn của Nga. Thiết kế của nó được bắt đầu vào ngày 19 tháng 6 năm 1986. Nguyên mẫu đầu tiên bay vào ngày 13 tháng 4 năm 1990. Cần lưu ý rằng các kỹ sư Liên Xô đã không bắt đầu phát triển một cỗ máy mới từ đầu, tận dụng lợi thế của sự phát triển trên Su-27. Máy bay này được tạo ra đặc biệt để thay thế Su-24, vốn đã trở nên lỗi thời.
"Novice" dự định làm việc bất cứ lúc nào trong ngày hay đêm, trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào, cho mục đích mặt đất và nước (trong tình huống). Một tính năng của cỗ máy mới là các phi công có thể tự tin chống lại sự tấn công của máy bay địch nhiều hơn. Tất nhiên, máy bay quân sự Su-34 không tiếp cận được máy bay tấn công, nhưng nó cũng không phải là một con vịt không phòng thủ.
Con đường dài để ra mắt
Nhà thiết kế chính được bổ nhiệm Rolland Martirosov. Như chúng tôi đã nói, nguyên mẫu đã bay trở lại vào năm 1990, nhưng chiếc xe con đường tiếp tục nhận con nuôi đã bị trì hoãn một cách khó hiểu.
Vì vậy, các giai đoạn chính của các thử nghiệm trên biển của Bang chỉ kết thúc vào cuối năm 2010. Và chỉ trong năm 2014, máy bay quân sự Su-34 đã chính thức được thông qua. Thật thú vị, máy bay ném bom đã đi vào loạt … kể từ năm 2006! Vấn đề đã được xử lý bởi công ty cổ phần Sukhoi được đại diện bởi Nhà máy Hàng không Novosibirsk được đặt theo tên của phi công nổi tiếng Chkalov. Theo hai hợp đồng được ký kết vào năm 2008 và 2012, nó được lên kế hoạch cung cấp 124 máy bay. Kể từ năm ngoái, Bộ Quốc phòng đã báo cáo rằng sản lượng đã đạt 14-20 máy bay mỗi năm. Vì vậy, đã vào năm 2014, 18 chiếc xe đã được giao, khi kế hoạch cung cấp cho 16 chiếc.
Sự khác biệt từ tổ tiên
Như chúng tôi đã nói, Su-27 trở thành tiền thân của máy bay ném bom. Nhân tiện, bằng số lượng các khoản vay được lấy từ anh ta, chiếc máy bay này là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi. Vì vậy, ngay cả trong thiết kế của Su-47 "Đại bàng vàng" huyền thoại đã được sử dụng phát triển trên Su-27. Tuy nhiên, chúng tôi đã bị phân tâm.
Vì vậy, các bộ phận đúc hẫng của cánh được lấy từ "nhà tài trợ" gần như không thay đổi, và lông đuôi cũng được mượn. Tuy nhiên, hình dạng của thân máy bay đã được thay đổi đáng kể trong tên của việc cải thiện chất lượng khí động học. Nhưng quan hệ họ hàng vẫn có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Mũi của chiếc xe mới đã được kéo dài đáng kể, vì một ăng ten radar đặc biệt không phù hợp với nó. Nón mũi đã trở nên phẳng và tròn hơn. Bên trong phần này cũng là một ăng ten radar riêng. Máy bay Su-34 của Nga không có các đường vân.
Cabin và điều kiện làm việc của phi công
Cabin là đôi, hoàn toàn kín. Lần đầu tiên trên máy bay thuộc lớp này (trên toàn thế giới, nhân tiện), nó được chế tạo dưới dạng một viên nang hoàn toàn bằng titan với độ dày thành 17 mm. Kính của nó, theo ví dụ về trải nghiệm của trực thăng Mi-24, cũng được bọc thép. Theo nhiều cách, cách tiếp cận này là do sự lan rộng của MANPADS, tên lửa được thiết kế dành riêng cho việc đánh bại các phi công. Không khí trong buồng lái được làm nóng hoặc điều hòa không khí tùy theo tình huống. Lần đầu tiên, kế hoạch hạ cánh ngang vai của phi hành đoàn đã được áp dụng. Điều này giúp đơn giản hóa sự tương tác giữa các phi công, giảm mệt mỏi khi thực hiện các thao tác phức tạp.
Bên trái là phi công, bên phải là hoa tiêu. Không giống như các máy bay ném bom chiến thuật khác, máy bay Su-34 (ảnh trong bài viết) có cabin rộng rãi đến mức bạn có thể dễ dàng đứng dậy và thậm chí đi bộ trong đó. Nếu chuyến bay dài, phi công có thể thay phiên nhau ngủ trên lối đi. Ngoài ra còn có một lò vi sóng để khẩu phần sưởi ấm và một phòng tắm. Phi công đi vào buồng lái từ đuôi tàu, sử dụng thang gấp.
Khả năng chiến đấu của máy
Người ta tin rằng máy bay thuộc lớp 4+. Máy tính trên máy bay có một số chương trình hoàn toàn mới có thể làm tăng đáng kể khả năng sống sót chiến đấu của máy, đảm bảo khả năng cơ động cao. Điều này sẽ cho phép hoa tiêu và bản thân phi công chú ý hơn đến vụ đánh bom.
Máy bay có các đặc tính khí động học tuyệt vời, có bình nhiên liệu mạnh mẽ và có thể được tiếp nhiên liệu trên không. Sự hiện diện của động cơ hiệu quả cao với hiệu quả cao, cũng như khả năng lắp đặt thêm xe tăng cho phép bạn thực hiện các chuyến bay cực kỳ dài. Kinh nghiệm cho thấy Su-34 có thể ở trên không trong ít nhất 10 giờ.
Đồng thời, tải trọng của các phi công không vượt quá tiêu chuẩn, vì trong suốt chuyến bay họ có thể nghỉ ngơi. Một sự khác biệt quan trọng giữa mô hình này và người tiền nhiệm của nó là sự mở hoàn toàn của thiết bị điện tử, cũng như thiết kế mô-đun. Nhờ vậy, bất kỳ thành phần nào của thiết bị điện tử trên tàu đều có thể được thay thế bằng một loại tương tự mới hiệu quả hơn. Nhìn chung, tính năng này là đặc trưng của các sản phẩm của Sukhoi, nhờ đó các phương tiện của thương hiệu này đã chiếm vị trí thống lĩnh trong Không quân Nga.
Khả năng tác động và tự vệ
Máy bay được đặc trưng bởi các điểm tham quan có độ phân giải cao, hệ thống trao đổi dữ liệu với lực lượng mặt đất, máy bay và tàu mặt nước. Việc sử dụng thiết bị này cho phép bạn tương tác tốt hơn với các nhánh khác nhau của lực lượng vũ trang và tăng hiệu quả sử dụng chiến đấu. Như chúng tôi đã nói, cỗ máy này được đặc trưng bởi khả năng sử dụng tất cả các loại bom và tên lửa "thông minh" hiện đại, bao gồm cả những loại sử dụng hệ thống dẫn đường đa kênh.
Hệ thống chống nhiễu radar và hệ thống gây nhiễu chủ động - đây là một điểm nổi bật khác của người dùng khác biệt với Su-34 (chúng tôi phân tích các đặc điểm của nó). Thiết bị này làm tăng đáng kể cơ hội cho một phương tiện chiến đấu sống sót trong điều kiện chiến đấu cơ động. Với buồng lái bọc thép, cuộc sống của phi công được bảo vệ ở mức cao nhất. Hôm nay, các chuyên gia tiếp tục làm việc để cải thiện hiệu suất chiến đấu của loại máy bay tuyệt vời này, tập trung vào việc mở rộng nhiều loại vũ khí mà phi công có thể sử dụng để đánh bại kẻ thù.
Ứng dụng thực tế
Máy bay ném bom này đã được sử dụng hai lần trong quá trình chiến sự thực sự. Tập đầu tiên kể từ năm 2008. Hai máy bay này đã được sử dụng thành công bởi hàng không của chúng tôi, triệt tiêu các điểm được xác định của hệ thống phòng thủ tên lửa Gruzia. Để ngăn chặn các phi hành đoàn của đối phương nhắm vào máy bay tấn công, Su-34 huyền thoại cũng được sử dụng để thiết lập sự can thiệp chủ động. Ngoài ra, tên lửa được điều khiển đã được thực hiện tại Gruzia Bukam và S-125. Chiến thắng chính trong cuộc chiến đó, các chuyên gia nhận ra sự phá hủy hoàn toàn của radar đối phương 36D6-M, nằm gần Gori. Đó cũng là giá trị của cỗ máy mà chúng ta đang mô tả.
