nền kinh tế

Ai được lợi từ việc giảm giá dầu? Chuyên gia về tình hình giá dầu

Mục lục:

Ai được lợi từ việc giảm giá dầu? Chuyên gia về tình hình giá dầu
Ai được lợi từ việc giảm giá dầu? Chuyên gia về tình hình giá dầu
Anonim

Kể từ cuối mùa hè năm 2014, giá dầu trên thị trường thế giới đã bắt đầu giảm mạnh. Từ 110 đô la, nó đã giảm gần một nửa và hôm nay giao dịch ở mức 56 đô la. Một công ty phân tích quốc tế, được gọi là cơ quan tài chính năng lượng mới Bloomberg, đã phân tích tình hình và cố gắng tìm ra quốc gia nào thắng và thua từ sự sụp đổ của thị trường nhiên liệu toàn cầu.

Ai thắng và ai thua: ý kiến ​​chung

Image

Đối phó với câu hỏi ai được hưởng lợi từ việc giá dầu giảm, điều đáng nói là các nước xuất khẩu là những người đầu tiên phải chịu sự sụt giảm mạnh về giá của vàng đen Vàng. Một ví dụ sinh động là Nga, trong đó phần chính của ngân sách được hình thành chính xác do xuất khẩu nhiên liệu. Giá nhiên liệu giảm dẫn đến giá hàng hóa giảm mạnh trong các lĩnh vực thống trị của nền kinh tế, đặc biệt là trong lĩnh vực dầu mỏ và lọc dầu. Các nước nhập khẩu dầu đã được hưởng lợi từ tình hình. Sau khi giá dầu ở Nga và trên thế giới giảm mạnh, Châu Âu, Ấn Độ và Trung Quốc đã có cơ hội mua nhiên liệu với mức giá cực kỳ thuận lợi. Các doanh nghiệp của họ đã tìm thấy một khoản tiết kiệm mới, cho phép họ kiếm được lợi nhuận lớn. Nhưng ở Hoa Kỳ tình hình có hai mặt. Một số dự án liên quan đến sự phát triển của dầu đá phiến đã đóng cửa, như trên toàn thế giới. Các lĩnh vực khác của nền kinh tế nhận được cơ hội phát triển do giảm chi phí xăng dầu và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa. Nói chung, đất nước đã được hưởng lợi từ tình hình.

Nền kinh tế hàng hóa bị ảnh hưởng chủ yếu

Image

Như đã đề cập ở trên, giá dầu trên thị trường đã ảnh hưởng mạnh đến các quốc gia có loại hình kinh tế nguyên liệu thô. Bị ảnh hưởng nhiều nhất là các bang có ngân sách được hình thành trên cơ sở chi phí nhiên liệu. Các quốc gia sản xuất dầu, song song với sự sụt giảm thảm khốc của giá thùng, đã cảm thấy thâm hụt ngân sách tăng. Ở Iran, ngân sách không thâm hụt là có thể với chi phí nhiên liệu là 136 USD / thùng. Ở Venezuela và Nigeria sẽ không có thâm hụt với mức giá $ 120. Đối với Nga, chi phí nhiên liệu tối ưu tương ứng với 94 đô la. Theo Anton Siluanov, người giữ chức Bộ trưởng Bộ Tài chính, khoản lỗ của ngân sách Nga sẽ lên tới 1 nghìn tỷ rúp nếu giá dầu trong năm 2015 được giữ ở mức 75 USD. Do mức giá nhiên liệu thấp hơn nhiều so với kế hoạch, các quốc gia phải giảm chi phí và bồi thường cho họ từ quỹ dự trữ.

Mất lợi nhuận của các dự án mới ở các nước trên thế giới

Giá dầu thấp không chỉ ảnh hưởng đến các nước xuất khẩu, tình hình thị trường đã để lại dấu ấn tiêu cực đối với nền kinh tế của các quốc gia có liên quan đến việc thực hiện các dự án liên quan đến việc khai thác dầu khó phục hồi. Nga đã buộc phải ngừng phát triển nhiên liệu ở Bắc Cực, vì chi phí sản xuất ở khu vực này bằng 90 USD / thùng. Vagita Alekperova, chủ tịch của Lukoil, nói rằng trong vài năm tới, sản lượng dầu ở nước này sẽ giảm ít nhất 25%. Các dự án trong khuôn khổ phát triển tiền gửi ra nước ngoài của Vàng đen đã bị ảnh hưởng đáng kể. Tiền gửi mới thuộc loại này đã được phát triển tích cực ở Brazil và Na Uy, ở Mexico và ở Nga. Nền kinh tế của mỗi quốc gia đang lâm nguy.

Sự sụp đổ của thị trường và tình hình ở Mỹ

Image

Giá dầu giảm ở Nga và trên thế giới đã ảnh hưởng đến nước Mỹ. Mất mát nghiêm trọng đã phải chịu các công ty đá phiến Mỹ. Tiền gửi dầu đá phiến ở Hoa Kỳ không có lợi nhuận cao, dẫn đến mất nhiều trong số chúng. Một số lượng khá lớn các dự án đã bị đóng băng. Theo các chuyên gia, cuộc cách mạng đá phiến, mà gần như cả thế giới lên tiếng, đã kết thúc trong thất bại. Xem xét thực tế là bây giờ trên thị trường thế giới, chi phí nhiên liệu dao động trong khoảng 54-56 đô la mỗi thùng, không cần phải nói về lợi ích vật chất to lớn của đất nước từ sự phát triển của chính nó.

Ai được lợi từ giá dầu giảm, hay thuyết âm mưu

Trong số các chuyên gia thế giới, có khá nhiều ý kiến ​​và lý thuyết về việc ai là người khởi xướng việc giảm giá dầu. Trong mỗi khái niệm, có một thực tế là có những tổn thất đáng kể từ các quốc gia được cho là đã tham gia vào âm mưu này. Hassan Rouhani, Tổng thống Iran, nói về lỗi của Ả Rập Saudi và Kuwait, nhằm giảm thị phần của Iran trên thị trường dầu mỏ thế giới. Việc các quốc gia này chịu tổn thất gần như lớn nhất trên thế giới do hoàn cảnh bị bỏ qua. Có những lý thuyết kể về sự thông đồng của Ả Rập Saudi với Mỹ, vốn tìm cách làm suy yếu vị thế của Nga trên thế giới. Xem xét câu hỏi ai được hưởng lợi từ giá dầu giảm, một số chuyên gia nhấn mạnh mong muốn của Ả Rập Xê Út muốn phá hủy ngành công nghiệp đá phiến của Mỹ, vì đây là mối đe dọa đối với nước này trong dài hạn.

Mọi thứ thực sự thế nào?

Image

Các nhà phân tích nói rằng giá dầu giảm là hậu quả tự nhiên của một chuỗi các sự kiện diễn ra trên thế giới vào đêm trước sự sụp đổ của thị trường. Nói chung, mọi thứ có thể được giảm xuống để tăng số lượng cung cấp. Cuộc cách mạng đá phiến ở Mỹ, sự trở lại thị trường dầu mỏ của Iran và Lebanon, cho đến gần đây đã tham gia giải quyết các vấn đề của nhà nước và tham gia vào chiến sự. Cuộc cách mạng đá phiến ở Mỹ không chỉ kích thích sự gia tăng nguồn cung trên thị trường, nó trở thành điều kiện tiên quyết để người tiêu dùng lớn nhất (Mỹ) rời khỏi thị trường.

Bước về phía trước giữa lúc thị trường dầu giảm

Giá dầu tăng một cách có hệ thống trong những năm qua, áp đặt cho sự phát triển của các nền kinh tế trên thế giới, cho thấy rõ rằng trong thập kỷ qua, các nước xuất khẩu đã được hưởng lợi. Chẳng hạn, Nga, nhờ giá tăng vọt lên tới mức 120 USD / thùng, đã xoay sở để nhanh chóng giải quyết các khoản nợ nước ngoài. Hôm nay tình hình đã đảo ngược. Trong khi các nước xuất khẩu phát triển cao sẽ trải qua sự suy giảm nền kinh tế và thâm hụt ngân sách, các nước đang phát triển và các quốc gia không liên kết chặt chẽ với thị trường hàng hóa có thể tiến một bước và cân bằng đáng kể tình hình trên thị trường thế giới.

Lợi ích và lợi ích cụ thể của sự sụp đổ giá dầu

Image

Trong khi OPEC, Mỹ, Nga và nhiều quốc gia khác đơn giản là không thích giá dầu, họ lại nắm trong tay một số quốc gia khác trên thế giới. Giảm chi phí "vàng đen" dẫn đến giảm chi phí ở nhiều doanh nghiệp toàn cầu. Vận chuyển hàng hóa giảm giá, các công ty chi ít hơn cho việc mua nguyên liệu thô và năng lượng điện. Trong bối cảnh của tình hình toàn cầu, việc các nước nhập khẩu tăng thu nhập hộ gia đình theo nghĩa thực tế là điều phổ biến. Nền tảng tiêu cực chung trên thế giới trong thực tế chỉ kích thích sự phát triển của nền kinh tế thế giới. Theo ước tính sơ bộ, chi phí nhiên liệu giảm khoảng 30% và tăng tốc độ tăng trưởng kinh tế 0, 5 điểm phần trăm. Giá giảm 10% kích thích sự tăng trưởng GDP của các quốc gia nhập khẩu vàng đen có thể giảm không dưới 0, 1 điểm0, 5 điểm phần trăm. Các quốc gia giải quyết các vấn đề ngân sách và cải thiện ngoại thương. Trung Quốc từ việc giảm 10% chi phí nhiên liệu đã thúc đẩy tăng trưởng kinh tế 0, 1 - 0, 2% do thực tế là ở nước này chỉ chiếm 18% tổng mức tiêu thụ năng lượng. Tình hình thuận lợi ảnh hưởng đến Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, Indonesia và Nam Phi, kích thích ngoại thương và giảm lạm phát. Những lợi thế của sự sụp đổ của thị trường đã được cảm nhận bởi nhiều nước EU với nền kinh tế suy yếu và hầu hết các nước thuộc Đông Âu.

Các nước OPEC có bị ảnh hưởng bởi tình hình không?

Image

Mặc dù thực tế là để loại bỏ thâm hụt ngân sách ở các nước OPEC, giá dầu nên nằm trong khoảng từ 120 đến 136 đô la, tình hình chung đã không trở thành một đòn chí mạng đối với các nền kinh tế. Trên thực tế, chi phí sản xuất nhiên liệu ở các quốc gia thành viên OPEC vẫn ở mức 5 - 7 đô la. Để ngăn chặn chi tiêu công cộng xã hội cao của các quốc gia, chính phủ sẽ đáp ứng chi phí của thương hiệu Brent trong khu vực là 70 đô la. Việc từ chối giảm sản xuất nhiên liệu có thể được giải thích không phải bởi âm mưu, mà bằng kinh nghiệm của quá khứ. Khi các quốc gia nhượng bộ trong những năm 1980 và 1990 để làm chậm sự sụt giảm giá, họ đã bị lừa dối và phân khúc thị trường của họ bị các đối thủ cạnh tranh chiếm đóng rất nhanh. Sự suy giảm của các nền kinh tế là rất mạnh liên quan đến tình hình trên thế giới, nhưng nó không thể được gọi là gây tử vong. Các quốc gia tiếp tục hỗ trợ chính sách của họ, theo đó nó được lên kế hoạch tăng sản lượng nhiên liệu hàng năm ít nhất 30%.

Các chuyên gia mong đợi những thay đổi gì?

Xem xét câu hỏi ai được hưởng lợi từ việc giá dầu giảm, các chuyên gia tập trung vào thực tế là các nước phát triển nhất và Trung Quốc đã được hưởng lợi nhiều nhất từ ​​hoàn cảnh. Hơn nữa, tình hình sẽ không ở trạng thái tĩnh mãi mãi, vì tại thời điểm này nhiên liệu bị đánh giá rất thấp. Giá trị thực của nó phải nằm trong khoảng 100 đô la. Trong vài năm tới, cho đến khi nền kinh tế thế giới cân bằng, mức giá này không nên xảy ra. Edward Morse, người đứng đầu Phòng phân tích thị trường toàn cầu Citigroup, đang đặt cược vào mức giá từ 70 đến 90 đô la mỗi thùng. Theo ông, chính mức giá này sẽ cho phép các nước kém phát triển bắt kịp với các đối thủ cạnh tranh đã phát triển của họ bằng cách đình chỉ sự phát triển sau này do thu nhập bán nhiên liệu giảm. Giá dầu trong những năm qua cho thấy bây giờ đến lượt các quốc gia trẻ tuổi chiếm lĩnh các vị trí trên thị trường thế giới.

Dự báo của các cơ quan xếp hạng lớn nhất trên thế giới

Image

Dự báo cho tương lai về giá dầu sẽ được tính bằng rúp và đô la, không khác biệt đáng kể so với các chuyên gia khác nhau. Đại diện của Ngân hàng Đầu tư Morgan Stanley đang đấu thầu 70 USD / thùng vào cuối năm 2015 và 88 USD vào cuối năm 2016. Dự báo dựa trên sự từ chối của các nước OPEC để giảm sản xuất nhiên liệu. Cơ quan đánh giá Fitch trình bày dự báo lạc quan hơn. Đại diện của nó nói về giá 83 đô la vào cuối năm nay và giá 90 đô la cho năm 2016. Điều này là do sự suy giảm dự kiến ​​trong nền kinh tế của các nước kém phát triển xuống còn 4%, điều mà nhiều chuyên gia khác có thể thách thức. Hầu hết các chuyên gia đồng ý với ý kiến ​​của các đồng nghiệp và gắn tỷ giá đô la thực với tình hình. Giá dầu trong dài hạn sẽ ít nhất là 100 đô la, và lý do chính cho điều này là sự cạn kiệt có hệ thống của các mỏ nhiên liệu với lợi nhuận thấp và sự gia tăng số lượng ô tô trên thế giới.