Vấn đề giao thông đô thị ngày nay không chỉ ảnh hưởng đến thủ đô. Với tình trạng tắc nghẽn vĩnh viễn và ùn tắc giao thông, cư dân của các thành phố lớn khác của Nga cũng đang phải vật lộn. Sự phát triển của cộng đồng nói chung phụ thuộc vào giải pháp thành công của vấn đề này của chính quyền địa phương. Họ cũng đang cố gắng hợp lý hóa mạng lưới đường bộ ở thành phố Yaroslavl.
Lịch sử xảy ra
Công trình tái thiết lớn nhất trong khu vực trong thập kỷ qua là dự án trao đổi Karabulinsky ở Yaroslavl. Đề án cơ sở hạ tầng được phát triển trở lại kỷ niệm thiên niên kỷ của thành phố. Nút giao thông Karabulinsky là một cầu vượt kết nối hai quận. Ước tính cho công việc thiết kế lên tới năm mươi tỷ rúp, và chính quyền địa phương đã chọn không chi quá nhiều tiền cho việc tái thiết.
Ngoài việc từ chối, dự án còn bao gồm việc xây dựng cây cầu thứ ba bắc qua sông Volga. Đúng, phần này vẫn chưa được thực hiện. Tại thời điểm phát triển và thực hiện dự án, chính phủ của Yaroslavl đã quyết định tiết kiệm các nguồn tài chính và trước hết, thực hiện công việc cải tạo và xây dựng trên Moskovsky Prospekt.
Kế hoạch hồi sinh
Hiện tại, đại lộ rất tắc nghẽn, điều đặc biệt đáng chú ý vào giờ cao điểm. Sáu làn đường không thể đối phó với chuyển động tích cực. Để về nhà (chủ yếu đến quận Frunze), người dân phải đứng trước ùn tắc giao thông trong một giờ. Về vấn đề này, dự án mang tên Karabulinsky denouement đã nhận được một hơi thở mới. Bộ Đường bộ của Nam Tư cho biết, số tiền cho việc thực hiện dự án đã được dự toán.
Kế hoạch trao đổi Karabulinsky được phát triển trở lại vào năm 2009. Đồng thời, dự toán ngân sách đã được chuẩn bị. Vào thời điểm thực hiện dự án thực tế, tất cả các giấy tờ, và chính ý tưởng, đã trở nên lỗi thời. Quy định xây dựng đã thay đổi. Nhưng việc xây dựng cầu vượt để bình thường hóa giao thông trong thành phố vẫn chưa đủ, vì vậy các quan chức đã phải ra lệnh phát triển một dự án mới từ các kiến trúc sư.
Giá phát hành
Một trong những lý do chính tại sao dự án trao đổi Karabulinsky ở Yaroslavl, kế hoạch tái thiết vẫn chỉ nằm trên giấy, là chi phí. Ban đầu, công trình quy mô lớn này được cho là sẽ tiêu tốn của thành phố năm mươi tỷ rúp. Với ngân sách hàng năm là bốn tỷ rưỡi, số tiền này dường như chỉ đơn giản là vũ trụ.
Sau đó, các kiến trúc sư đã phát triển khả năng vượt qua Moscow theo hai cách. Đầu tiên là một cầu vượt trên cao, và thứ hai là một đường hầm ngầm. Khi phát triển tùy chọn đầu tiên, tất cả các công việc sẽ tiêu tốn của thành phố hai mươi bốn tỷ rúp, với thứ hai - hai mươi hai.
Tìm kiếm tài chính
Ngân sách khu vực khá khó khăn để rút ra một dự án quy mô lớn như sự từ chối Karabulinsky. Yaroslavl quyết định liên hệ với Rosavtodor với sự giúp đỡ và tham gia vào chương trình liên bang. Nhưng tổ chức đã buộc phải từ chối do giảm quỹ. Hầu hết các khoản tiền hiện đang được chi cho việc xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Kerch, đó là một lý do khác mà chính quyền thành phố của thành phố Yaroslavl không nhận được số tiền cần thiết. Bây giờ, để thực hiện tái thiết, chính phủ đang xem xét khả năng hợp tác công tư. Các nhà phát triển đang tìm kiếm các nhà đầu tư với các điều kiện thuận lợi.
Theo kế hoạch mới, việc xây dựng cầu vượt phải mất năm năm. Quá trình này quá dài vì một số lý do, chủ yếu liên quan đến việc chuyển giao cơ sở hạ tầng.
Vấn đề với cây cầu thứ ba trên sông Volga vẫn chưa được xem xét. Các quan chức đã quyết định rằng việc đại tu cây cầu Oktyabrsky và tình trạng tốt của Yubileiny đã đặt vấn đề này vào nền tảng.
Mục tiêu và mục tiêu
Tại thời điểm này, nút giao thông Karabulinsky (Yaroslavl) cần sửa đổi hoàn chỉnh. Kế hoạch cập nhật dành riêng cho các quỹ trong ngân sách hai trăm hai mươi triệu. Trong năm 2017-2018, việc xây dựng quy mô lớn sẽ bắt đầu.
Toàn bộ việc xây dựng nút giao được chia thành năm giai đoạn - theo các thành phần của dự án. Vòng xuyến sẽ bắt đầu từ cây cầu bắc qua Kotorosl, gần Đại lộ Tolbukhin. Với nó, việc tái thiết sẽ bắt đầu. Theo sau, lái xe sẽ phải băng qua các tuyến đường sắt - đây là phần thứ hai. Thành phần tiếp theo của nút giao bao gồm Đại lộ Moscow (giai đoạn thứ ba). Phần thứ tư là Đại lộ Suzdal. Cầu vượt kết thúc với quyền truy cập vào Frunze Avenue. Trang web này là đối tượng của giai đoạn thứ năm, cuối cùng.
Việc từ chối Karabulinsky sẽ giải quyết một số vấn đề, bao gồm:
- loại trừ các luồng quá cảnh qua trung tâm thành phố lịch sử;
- giảm ùn tắc trên đại lộ Moscow;
- giảm hoạt động giao thông trên các đường phố Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya và Bolshaya Oktyabrskaya.
Lựa chọn nhà thầu
Việc xác định nhà thầu diễn ra trên cơ sở cạnh tranh. Thủ tục lựa chọn đã được đưa ra vào tháng 4 năm 2016. Điều này là cần thiết để bao gồm chi phí của giai đoạn đầu tiên trong ngân sách cho năm tới và để bắt đầu thực hiện dự án thực tế. Công ty GorKapStroy có trụ sở tại Moscow đã giành chiến thắng trong cuộc thi này.
Các vấn đề chính trong chương trình nghị sự là:
- thực tế triển khai công trình xây dựng trong khu vực dành riêng cho cầu vượt;
- làm việc với các chủ sở hữu của các trang web mà tại đó trao đổi Karabulinsky sẽ diễn ra.
Các chuyên gia từ GorKapStroy đã xem xét rằng một trăm hai mươi bốn tòa nhà dân cư được đặt tại vị trí của giai đoạn đầu tiên của việc tách rời. Họ bắt đầu bị điều tra, nhưng không phải tất cả cư dân đều đồng ý cho công nhân vào nhà ở của họ. Đối với điều này, hoa hồng bổ sung được tạo ra, bao gồm đại diện của Sở Kiến trúc, chính quyền của Quận Krasnoperekopsky và các cơ quan thực thi pháp luật. Cái sau là cần thiết để cư dân có thể chắc chắn về các hoạt động hợp pháp của nhóm và không gặp phải những kẻ lừa đảo.
Giai đoạn đầu
Một cầu vượt sẽ cung cấp giao thông vòng quanh thành phố. Ở giai đoạn đầu tiên, công việc được lên kế hoạch trên trang web từ cây cầu Tolobukhinsky đến Đại lộ Moscow. Nhưng không có chi nhánh nào trên đường phố Gagarin và Bolshaya Polyanka, vì vậy công việc chính sẽ không đặc biệt hiệu quả. Những bước đầu tiên đã được thực hiện trong khu vực của trạm xe buýt.
Tuy nhiên, việc tái thiết bị cản trở bởi việc đóng cửa hai cây cầu bắc qua Kotorosl, một trong số đó thường trở thành người đi bộ. Do đó, dự án cuối cùng có thể không quá hoành tráng, mặc dù điều này không thể nói cho chi phí của nó. Việc xây dựng kế hoạch tốn hai trăm hai mươi triệu rúp, và thực hiện thực tế - hai mươi bốn tỷ đồng.
Nỗi sợ cư dân
Không phải tất cả cư dân đang chờ đợi thời điểm khi giao lộ Karabulinsky (Yaroslavl) xuất hiện. Kế hoạch kế hoạch giả định rằng việc xây dựng cầu vượt sẽ được thực hiện tại nơi có tài sản tư nhân của Yaroslavl. Trong các bản vẽ phức tạp, người bình thường không hiểu gì cả, nên có nhiều hiểu lầm. Một số người sống trên vali trong vài năm vì họ chỉ đơn giản là không biết di chuyển hay không.
Dự án mới hóa ra nhỏ gọn hơn dự án cũ, vì vậy một số địa chỉ đã bị gạch bỏ. Để làm rõ thông tin tại các địa chỉ cụ thể, tốt hơn là liên hệ với Sở Kiến trúc. Ủy ban giải quyết vấn đề này cũng là để xác định số tiền bồi thường cho đất và nhà ở. Nhưng cho đến nay không có con số nào được công bố, vì tất cả thông tin vẫn đang được xử lý. Số tiền cụ thể sẽ được cung cấp cho người dân chỉ ở giai đoạn thu hồi đất. Tòa thị chính đã chuẩn bị cho thực tế là sẽ có nhiều vấn đề gây tranh cãi mà sau đó sẽ được giải quyết tại tòa án.
Ngoài ra, những cư dân có nhà ở gần cầu vượt sẽ được khuyến cáo không xây dựng một cơ sở mới. Một số người sợ rằng nhà ở của họ sẽ không chịu được những rung động liên tục, những người khác lo lắng về một vụ mùa hư hỏng. Nhưng các chuyên gia quản lý để đảm bảo cư dân rằng kiểm tra sơ bộ sẽ được thực hiện, bao gồm cả môi trường.
Điều duy nhất mà chính quyền địa phương sẽ không thể chiến đấu là tầm nhìn từ cửa sổ tại bùng binh và các tấm cách âm. Nhưng hầu hết cư dân của thành phố Yaroslavl hiểu rằng thành phố cần con đường mới, do đó họ hỗ trợ tái thiết.
