Evgeny Stepanov (năm sống: 1911-1996) - phi công chiến đấu nổi tiếng của Liên Xô, là người đầu tiên thực hiện một ram đêm trên không trung. Sự kiện này diễn ra vào tháng 10 năm 1937 trên bầu trời Tây Ban Nha đầy biến động. Quần chúng không biết nhiều về chiến công này vì không tiết lộ sự tham gia của quân đội Liên Xô trong cuộc chiến tranh Tây Ban Nha.
Trong một thời gian dài người ta tin rằng ram đêm đầu tiên diễn ra vào tháng 8 năm 1941: phi công Liên Xô Viktor Talalikhin gần Moscow đã vô hiệu hóa máy bay ném bom địch He-111.
Đêm ram Evgenia Stepanova
Vào ngày 28 tháng 10 năm 1937, khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trên Barcelona trên chiếc I-15 của mình, ở độ cao 2000 mét, Stepanov Evgeny Nikolaevich đã phát hiện ra một máy bay ném bom của kẻ thù. Khi cố gắng lại gần, anh đã gặp hỏa lực địch. Stepanov đã cố gắng bắn vào cánh của máy bay địch địch bằng những phát súng máy, nhưng điều này không ngăn được kẻ thù. Vì không có thời gian để nạp lại súng, Stepanov quyết định đi ram. Để bảo toàn động cơ của máy bay và cánh quạt, cú đánh vào đuôi xe được truyền bằng bánh xe. Trượt và không mạnh lắm, tuy nhiên anh ta đã đạt được mục tiêu của mình: một máy bay ném bom không được điều khiển, cùng với phi hành đoàn, đã rơi xuống biển. Evgeny Stepanov, tin chắc về khả năng tiếp tục ở trên không, tiếp tục tuần tra và sớm vấp phải một cỗ máy địch khác, bằng cách bắn phá, buộc anh phải quay về hướng biển mở, nơi anh kết thúc hoàn toàn. Sau khi hoạt động thành công, phi công Liên Xô đã trở lại sân bay Sabadell, nơi anh cẩn thận hạ cánh chiếc I-15 bị hư hại. Tổng cộng, Yevgeny Stepanov, đeo biển hiệu Eugenio, đã tiến hành 16 trận chiến trên không và bắn hạ 10 máy bay địch.
Cơn bão của sân bay Garapenillos
Trước ram đêm nổi tiếng, cuộc tấn công vào sân bay ở thị trấn Garapenillos (gần Zaragoza), diễn ra vào ngày 15 tháng 10 năm 1937, có ý nghĩa về mặt thiết kế và phương thức thực hiện. Theo phi công người Ý bị bắt, người ta biết rằng khoảng tám chục máy bay ném bom và máy bay chiến đấu của Ý đã tập trung tại sân bay của địa điểm nói trên. Thông tin được xác nhận bởi thông tin tình báo. Những nỗ lực trước đây để đánh bom một phi đội lớn đã không thành công, bởi vì sân bay được bảo vệ tốt.
Nó được quyết định bất ngờ tấn công kẻ thù bằng máy bay chiến đấu của Không quân Cộng hòa. Nhiệm vụ chính của việc đánh bại sân bay được giao cho 2 phi đội Chatos (trong số sáu người tham gia), người chỉ huy là Anatoly Serov, và phi công Stepanov là cơ phó. Kết quả của một chiến dịch thành công, 11 máy bay địch đã bị phá hủy, hơn 20 chiếc bị hư hại. Kho đạn của kẻ thù và kho chứa nhiên liệu cũng bị hư hại nặng.
Chiến đấu trên bầu trời mùa đông Tây Ban Nha
Ngày 17 tháng 1 năm 1938 trận chiến cuối cùng của Stepanov diễn ra trên bầu trời Tây Ban Nha. Chỉ huy đã chỉ huy phi đội về phía khối Đại học để đánh chặn "Junkers" và vô số "fiats" đi cùng họ. Trận chiến diễn ra tại thành phố Ojos Negros, và số lượng kẻ thù, sẽ bắn phá quân đội cộng hòa, gần gấp ba lần số phi công Liên Xô.
Evgeny Nikolaevich đã tấn công thành công và hạ gục Fiat. Sau đó Stepanov bắt đầu đuổi theo máy bay chiến đấu thứ hai, chui vào đuôi và cố gắng khai hỏa, nhưng đạn đã hết. Phi công Liên Xô đã quyết định đi ram. Và ngay lúc đó, chiếc xe của anh ta bị bao phủ bởi hỏa lực tàn nhẫn của pháo phòng không địch. Mảnh vỡ làm hỏng động cơ, giết chết cáp điều khiển. Thiết bị không còn tuân theo hoa tiêu và lao thẳng xuống đất. Stepanov cố gắng nhảy ra và mở dù.
Trong điều kiện nuôi nhốt
Trong quá trình hạ cánh, phi công không biết sợ đã bị hư hỏng nặng trên các tảng đá và bất tỉnh. Anh ta bị bắt bởi những người Ma rốc, bị biệt giam, bị đánh đập, thẩm vấn, bắt nạt và tra tấn. Phi công bị bỏ đói, ba lần lấy ra để bắn.
Nhờ sự giúp đỡ của Hội Chữ thập đỏ Quốc tế, sáu tháng sau, Evgeny Stepanov được đổi lấy một phi công người Đức. Khi trở về quê hương, anh nhận được cấp bậc thuyền trưởng và được bổ nhiệm vào Quân khu Leningrad với tư cách là người hướng dẫn kỹ thuật thí điểm.
Sơ yếu lý lịch: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moscow là một thành phố trong đó một phi công không biết sợ đã được sinh ra vào ngày 22 tháng 5 năm 1911. Đằng sau phía sau là 7 lớp giáo dục và một trường đường sắt của FZU. Sau đó, có một công việc trong một xưởng rèn, các lớp học trong một câu lạc bộ phát thanh của nhà máy, học ở trường phi công thủ đô và hàng giờ thực hành bay. Năm 1932, ông vào trường phi công của Borisoglebsk, sau đó ông quyết tâm phục vụ trong một máy bay ném bom, và sau đó là một máy bay chiến đấu. Là một phi công cao cấp, ông phục vụ trong phi đội 12 không quân.
Ưu điểm của phi công không sợ hãi
Sau khi tham gia các sự kiện ở khu vực sông Khalkhin-Gol năm 1939, anh tham gia trận chiến với người Nhật với tư cách là một chỉ huy phi đội, bay I-16 và I-153. Anh ta thực hiện nhiệm vụ chuyển giao kinh nghiệm chiến đấu cho các phi công chưa gặp phải kẻ thù trên bầu trời: anh ta giới thiệu họ đến địa hình xung quanh và thực hiện các chuyến bay huấn luyện. Tổng cộng, tại Mông Cổ, Thuyền trưởng Stepanov đã thực hiện hơn một trăm loại, tiến hành 5 trận không chiến và bắn hạ 4 máy bay địch.
Vì sự dũng cảm và dũng cảm thể hiện trong các hoạt động quân sự năm 1939, Yevgeny Stepanov đã được trao tặng Huân chương Mông Cổ cho quân Valor, huy chương Vàng Sao Vàng và danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Hơn nữa, cuộc sống của một phi công có kinh nghiệm tiếp tục với sự tham gia vào cuộc chiến Xô-Phần Lan. Trong Thế chiến II, một phi công Liên Xô đã hướng dẫn các kỹ thuật phi công tại Quân khu Moscow. Với sự khởi đầu của hòa bình, ông đã nghỉ hưu đến khu bảo tồn, nhưng vẫn duy trì liên lạc chặt chẽ với hàng không, làm phó. Trưởng câu lạc bộ hàng không trung tâm. Chkalova.
