Chúng ta từ lâu đã quen với ý tưởng rằng những người liều lĩnh nhất trên thế giới là người Nga. Hơn nữa, có ý kiến cho rằng những con đường ở nước ta là như vậy mà chỉ những kẻ liều lĩnh tuyệt vọng mới có thể cưỡi trên chúng. Nhưng sự thật của phiên bản này không xác nhận. Có những nơi trên hành tinh mà mọi người đã quá quen với rủi ro hàng ngày đến mức họ coi đó là một thói quen đơn giản và khó chịu.
Những con đường đáng sợ nhất
Hai con đường nguy hiểm nhất thế giới là ở Bangladesh và Bolivia. Cả hai đều nằm trên núi, chúng có nhiều khúc cua sắc nét, địa hình rất khó khăn và che phủ xấu, tình trạng khó kiểm soát do khí hậu nhiệt đới, mưa thường xuyên, nhiệt độ giảm đáng kể và sự nghèo nàn của kho bạc nhà nước. Nhận xét về việc đi du lịch trên "con đường tử thần" của Bangladesh là cực kỳ hiếm, khách du lịch gần như không đi trên đó, nó quá rủi ro, ngay cả đối với những người yêu thích cực đoan. Du khách ngưỡng mộ vẻ đẹp của con đường quanh co từ Koroyko đến thủ đô của Bolivia, La Paz, thường xuyên hơn, khi biết rằng tương đối ít người chết trên đó, chỉ một trăm hoặc hai người mỗi năm.
Tầm quan trọng của đường cao tốc Koroyko-La Paz đối với Bolivia
Con đường tử thần phía bắc ở Bolivia là động mạch giao thông quan trọng của đất nước Mỹ Latinh này. Đơn giản là không thể cấm hoạt động của nó, đây là đường cao tốc duy nhất mà bạn có thể đi từ thành phố Koroyko, trung tâm của tỉnh Yungas phía bắc, đến thủ đô. Trong suốt chiều dài bảy mươi km của nó, nó đi xiên, chiều cao tối thiểu trên mực nước biển là 330 mét (gần 1.100 feet), và tối đa vượt quá 3.600 mét (12.000 feet). Con đường tử thần ở Bolivia được xây dựng vào những năm 30 của thế kỷ XX với sự tham gia của lao động của những người Paraguay bị bắt (sau đó cuộc chiến Chuck đã diễn ra).
Vào những năm 70, nó được xây dựng lại bởi một công ty từ Hoa Kỳ, nhưng công việc chỉ giới hạn trong việc lát 20 km đầu tiên của đường đua. Phần còn lại của khoảng cách không có bề mặt cứng, và những chiếc xe buộc phải lái xe trên đất sét, khi ngâm nước, trở nên cực kỳ trơn trượt. Địa hình mà con đường nằm gần với thung lũng của sông Amazon vĩ đại, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình trạng của nó. Đất ướt thường sụp đổ trực tiếp dưới các bánh xe, và không, thậm chí trình độ chuyên môn cao nhất của người lái xe có thể trong trường hợp này ngăn chặn thảm họa. Nhiệt độ không khí cũng thay đổi từ nhiệt độ nhiệt đới đến lạnh độ cao, làm tăng khả năng xói mòn.
Quy tắc của con đường trên con đường chết
Chiều rộng của web không vượt quá 3 mét 20 cm và điều này tạo ra các vấn đề đáng kể cho luồng lưu lượng truy cập sắp tới. Nhưng di chuyển theo một hướng cũng rất nguy hiểm, ở những nơi hẹp nhất, một nửa chiều rộng của nó bị treo trên vách núi.
Trước mỗi chuyến bay, và chúng xảy ra nhiều lần mỗi ngày, cả tài xế và hành khách đều cầu nguyện tha thiết. Nó giúp, nhưng không phải luôn luôn.
Các quy tắc giao thông thông thường không áp dụng ở đây. Con đường của cái chết ở Bolivia đã phát triển nghi thức riêng của mình, được quan sát bởi các lái xe trong các cuộc họp về nó. Ưu tiên cho các phương tiện di chuyển lên. Trong các tình huống gây tranh cãi, cả hai chiếc xe dừng lại, các tài xế ra ngoài và nói chuyện một lúc với nhau, với sự điềm tĩnh của người Mỹ Latinh tìm ra ai cần phải được trả lại và bao nhiêu để rời đi an toàn. Hầu hết các phương tiện giao thông được thực hiện ở đây bằng xe buýt và xe tải khá cũ, những chiếc xe này có kích thước đáng kể, và nếu chúng ta tính đến tình trạng kỹ thuật không hoàn hảo của chúng và lốp xe bald, chúng ta có thể kết luận về sự can đảm đến từ sự liều lĩnh vốn có của người lái xe địa phương, cũng như về chúng. tính chuyên nghiệp cao.
Tên đến từ đâu
Nhân tiện, con đường tử thần ở Bolivia có cái tên khủng khiếp tương đối gần đây. Cho đến năm 1983, khi một chiếc xe buýt với hàng trăm hành khách rơi xuống vực thẳm, tên chính thức của nó nghe có vẻ rất bình thường: Đường Bắc Yungas Road.
Sau đó, vào năm 1999, một thảm họa lớn khác đã xảy ra, tám người Israel đã chết trong một chiếc ô tô rơi xuống từ một con dốc cao và tai nạn này đã được công chúng thế giới biết đến.
Bộ xương của xe tải, xe buýt và cây cối bị phá vỡ trong mùa thu có thể nhìn thấy từ một số điểm trên tuyến đường, chúng gây ra cảm giác ảm đạm giữa các tài xế, nhớ lại nhiều nạn nhân.
Danh tiếng ảm đạm của con đường tương phản với những khung cảnh tuyệt đẹp mở ra với những khúc cua. Một cuộc bạo loạn của cây xanh nhiệt đới, cũng như vô số màu sắc, truyền cảm hứng cho sự bất cẩn ngấm ngầm và sai lầm. Đôi khi con đường này được gọi ngắn gọn, trong một từ: "cái chết".
Thiên đường du lịch. Hay chết tiệt …
Chưa hết, không chỉ các tài xế địa phương lái xe dọc theo đường cao tốc Koroyko-La Paz. Con đường của cái chết mang theo sự nguy hiểm và vẻ đẹp của những cảnh quan của khách du lịch cực đoan. Kể từ năm 2006, phần nguy hiểm nhất có thể được khoanh tròn dọc theo một phần của con đường, nhưng giao thông dọc theo tuyến đường cũ không bị cấm.
Nó được coi là phổ biến để vượt qua trong một nhóm người đi xe đạp với một người hướng dẫn và một chiếc xe buýt nhỏ chứa đầy các thiết bị thể thao phụ trợ và phụ tùng. Trước khi khởi hành, mỗi người tham gia cuộc chạy đều ký một tờ giấy trong đó anh ta tuyên bố bằng tiếng Tây Ban Nha rằng không có yêu cầu nào trong trường hợp có kết quả đáng tiếc. Không phải mỗi mùa thu kết thúc một cách nguy hiểm, nhưng trong trường hợp chấn thương nghiêm trọng, đến bệnh viện địa phương là không dễ dàng. Một chiếc xe viện trợ y tế có thể để lại cho những người bị thương, nhưng cô sẽ phải vượt qua con đường chết chóc tương tự, và điều này không thể được thực hiện nhanh chóng. Nhưng mọi người vẫn chấp nhận rủi ro, phát triển tốc độ xuống dốc lên tới 60 km mỗi giờ.
