Máy điều hòa không khí là một tàu khinh khí cầu được giữ trong không khí do sức nâng do sự khác biệt về khối lượng của khí được đặt trong vỏ tàu Tàu và khối lượng của thông số không khí khô tương đương. Thiết bị hạ xuống và tăng lên theo luật Archimedes. Nó chứa đầy hydro, trong những trường hợp hiếm hoi, khí heli và khí nhẹ. Các tàu này có ba loại chính: được kiểm soát, miễn phí và buộc. Vẫn còn những người khác được tích cực sử dụng như bóng bay đập phá.
Mô hình miễn phí
Chúng chỉ có thể di chuyển trong gió, và chúng chỉ có thể được điều khiển trong một mặt phẳng thẳng đứng. Sự xuất hiện đầu tiên của họ được ghi nhận ở Pháp vào năm 1783.
Trong ngành công nghiệp quân sự, trên các mô hình này, phi công của nhiều khinh khí cầu được đào tạo để thực hiện chuyến bay miễn phí.
Cấu trúc của bóng bay bao gồm ba thành phần chính:
- Vỏ hình cầu làm bằng vải mỏng dựa trên bông và giấy và được tẩm bằng hỗn hợp cao su. Điều này đảm bảo tính không thấm khí cao. Ở phần trên của nó, một van được bố trí giải phóng khí khi cần thiết để thực hiện việc hạ xuống. Một lỗ với tay áo đặc biệt được thực hiện dưới đây. Thông qua đó, bộ máy được bổ sung khí trên mặt đất và nhiên liệu này thoát ra tự do khi được mở rộng trong suốt chuyến bay.
- Vòng treo. Một giỏ được gắn vào nó, được thiết kế để chứa phi hành đoàn, các vật phẩm và thiết bị cần thiết. Và cũng có một thiết bị neo và một sợi dây lớn được kết nối, có chiều dài 80 - 100 m. Nhờ có dây, tàu có thể chạy chậm lại và nhẹ nhàng hạ xuống mặt đất.
- Một tấm lưới được đặt trên một cái vỏ hình cầu, đến các dây treo có gắn một cái vòng treo.
Hai sợi dây rơi xuống rổ: đầu tiên là từ van, thứ hai là từ cơ chế nổ, được mở trong quá trình hạ xuống khẩn cấp và giải phóng khẩn cấp tất cả nhiên liệu.
Khối lượng mô hình miễn phí nằm trong phạm vi 600 trận2.000 m 3.
Mô hình buộc
Chúng vươn lên và hạ xuống, được gắn vào một sợi cáp kim loại. Nó đến từ trống của một tời đặc biệt gắn trên mặt đất.
Những sửa đổi này được sử dụng chủ yếu trong ngành công nghiệp quân sự. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được thực hiện, chúng được chia thành các mô hình quan sát và bóng bay đập phá. Cái trước được sử dụng cho nhiệm vụ trinh sát, cái sau cho nhiệm vụ phòng thủ.
Bong bóng quan sát
Khả năng của họ được phản ánh trong bảng sau:
|
Đánh giá mục tiêu |
Tối đa khoảng cách (km) |
|
Vụ nổ đạn pháo nhẹ |
11 |
|
Phá vỡ các đối tác nặng của họ |
17 |
|
Đèn flash của pháo binh Enemy |
16 |
|
Rãnh và hàng rào |
12 |
|
Phong trào quân đội quy mô lớn trên đường |
15 |
|
Khói từ đầu máy hơi nước |
30 |
|
Ngôi nhà của Hải đội |
80 |
|
Đội hình ước tính và vector chuyển động của nó |
35 |
Thiết bị này thực hiện các chức năng của mình ở khoảng cách 6-12 km so với tuyến đầu của kẻ thù. Vị trí nâng được chọn dựa trên hai yếu tố: có được một cái nhìn tổng quan tối ưu về lãnh thổ của vị trí của kẻ thù và đảm bảo khả năng tàng hình của sự quan sát.
Thiết bị không hoạt động, được đeo mặt nạ cẩn thận và đặt trên bivouac, ở khoảng cách tối đa 3 km từ vị trí thang máy.
Khinh khí cầu được đổ đầy nhiên liệu trực tiếp trên bivouac hoặc ở khoảng cách khoảng 500 m từ khu vực theo dõi dự kiến. Thiết bị tăng từ cùng một vị trí và từ đó nó đi trên một tời đến vị trí nâng. Nó có thể di chuyển với nhiên liệu được giải phóng hoặc chứa đầy khí. Phương pháp đầu tiên có liên quan đến các giao cắt và chuyển động quan trọng dọc theo các tuyến đường sắt. Vỏ trống có thể được đặt trên cùng một toa xe.
Phương pháp thứ hai được sử dụng trong các tình huống sau:
- Nếu có một con đường thuận tiện không có chướng ngại vật, chuyển động trên cáp được thực hiện.
- Off-road (trên một tee).
- Với sự hiện diện của một con đường rất rộng và sự cần thiết phải triển khai bí mật của phương tiện (chuyển động trên những ngọn đồi gần mặt đất).
Động lực của mô hình đầy là 3-4 km / h. Đối với điều này, tham số gió phải vượt quá 7-8 m / s.
Một quả bóng như vậy rất dễ bị tấn công của kẻ thù. Do đó, nó phải được bảo vệ kỹ lưỡng. Vì mục đích này, các máy bay chiến đấu hoặc vũ khí phòng không đã được tham gia. Và phi hành đoàn của anh ta được cung cấp một khẩu súng máy hạng nhẹ và dù.
Mô hình phân tích
Xe trinh sát ban đầu có hình cầu và một thiết bị đơn giản.
Năm 1893, Đại tá Parseval của Đức đã chế tạo một mô hình con rắn trong đó sức nâng của khí được bổ sung bằng năng lượng gió.
Thiết bị được trang bị một hộp hình trụ, được giới hạn bởi các bán cầu ở mũi và đuôi tàu. Thành phần bên ngoài của vỏ được hình thành bởi một lớp vải hai lớp mạnh mẽ. Bên trong, nó được chia thành một vách ngăn thành hai ngăn: bình xăng và bóng bay. Ở bên ngoài được gắn vào nó:
- Thiết bị ổn định: đuôi có dù, buồm (2 miếng) và túi lái. Cảm nhận được tác động của gió, chúng cản trở sự quay của bộ máy xung quanh trục của nó.
- Hai gian lận: treo và buộc. Đầu tiên là để gắn giỏ. Thứ hai có rất nhiều dây thừng và cho phép bạn gắn tàu vào cáp buộc.
Thông số Shell được chỉ định dưới đây:
|
Giá trị |
Chỉ số (tính bằng m) |
|
Âm lượng |
1.000 m 3 |
|
Chiều dài |
25 |
|
Đường kính mặt cắt ngang |
7, 15 |
|
Nâng chiều cao |
1.000 |
|
Chiều cao chức năng trung bình |
700 |
Mô hình có thể tăng nếu tốc độ gió không vượt quá 15 m / s.
Sửa đổi sau đó
Sau phát minh của Parseval, các công nghệ tiên tiến hơn đã được tạo ra.
Năm 1916, mô hình Kako được tạo ra ở Pháp. Hình dạng của vỏ của nó là hình trứng. Thể tích - 930 m 3. Phương tiện cho độ bền: chất ổn định (hai đơn vị) và một túi lái. Bạn có thể sửa 2 giỏ cho thiết bị. Chiều cao nâng tối đa của nó là 1.500 m, và chiều cao chức năng trung bình là 1.000 m. Mô hình có thể cất cánh với tốc độ gió không quá 20 m / s.
Gần đến cuối Thế chiến I ở Ý, một bản sửa đổi của Avorio Prasson đã được thực hiện. Định dạng của vỏ của nó là một hình elip. Trong phần phía sau, nó được chuyển đổi thành hình nón. Ballonet tập trung ở phần dưới của nó. Các thiết bị kháng chiến giống như trong hệ thống Kako. Có thể cất cánh với các chỉ số gió không quá 26 m / s.
Một lát sau tại Pháp, bộ máy Zodiac đã được phát hành.
Các tính năng của nó:
- Thay đổi khối lượng.
- Thiếu ballonet.
- Vỏ giữ hình dạng bằng cách tự động thay đổi âm lượng của nó. Điều này bị ảnh hưởng bởi áp suất khí, thay đổi trong phạm vi 850 Chuyến1 050 m 3.
Nhược điểm chính của ba hệ thống này là khó di chuyển ở định dạng đầy đủ.
Thiết bị trong Thế chiến thứ nhất
Quân đội Nga trong thời kỳ này trong kho vũ khí của mình đã sử dụng hai mô hình bóng bay:
- Bộ máy Parseval được hiện đại hóa.
- Khinh khí cầu Kuznetsova.
Một bức ảnh của khinh khí cầu Parseval được trình bày dưới đây.
Nó được đặc trưng bởi sự ổn định nâng cao và khả năng mang. Chẳng hạn, anh bình tĩnh giữ ngay cả với tải trọng gió 100 m / s.
Một khinh khí cầu không khí, được tạo ra vào năm 1912 bởi nhà thiết kế Liên Xô V.V. Kuznetsov, đã trở thành thiết bị nội địa đầu tiên của lớp này.
Nó liên quan đến dây đàn hồi tích hợp vào vỏ bọc. Do đó, một sự cố định hình dạng của nó đã được cung cấp. Thể tích của vỏ là 850 m 3. Và vật liệu tạo thành là một loại vải kín khí cao su hai lớp.
Vẽ tranh trong Thế chiến thứ hai
Tại thời điểm này, nhiều máy bay đã chết. Ai đó bị đốt cháy cùng với các thiết bị, ai đó không thể chịu được tải trọng khổng lồ, ai đó đã bị pháo kích của kẻ thù tấn công. Hầu hết trong số họ bị rơi.
Tuy nhiên, việc sử dụng bóng bay đập phá là cần thiết, mặc dù nhiều người đã phải hy sinh. Họ đã đóng một vai trò quan trọng trong các hệ thống phòng không.
Khi bắt đầu các cuộc tấn công của kẻ thù vào Moscow, một kho vũ khí phòng thủ nghiêm trọng đã được hình thành trong thành phố. Nó liệt kê khoảng 125 hàng không trên không. Mặc dù theo tính toán nên có 250 người trong số họ. Chẳng bao lâu, để cải thiện chất lượng phòng thủ, số lượng của họ đã tăng lên 300 xe. Và tất cả đều cất cánh cùng lúc để bảo vệ thủ đô.
Bài viết của Liên Xô
Trong chiến tranh, bóng bay đập phá được sử dụng ở nhiều nơi thuộc Liên Xô và hơn thế nữa. Vì vậy, với sự giúp đỡ của họ, việc bảo vệ thành phố Ploiesti đã được thực hiện. Lý do nằm ở vị trí có một nhà máy lọc dầu lớn và kho nhiên liệu khổng lồ.
Danh sách các thành phố nơi các hệ thống này được sử dụng trong 1941-1945 được hiển thị trong bảng. Số lượng và loại quân đội thực hiện nhiệm vụ phòng thủ cũng được chỉ ra ở đó.
|
Thành phố |
Đội hình số |
Số kệ (P) hoặc bộ phận riêng biệt (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 biển | |
|
Voronezh |
4 và 9 |
|
|
Đắng |
8 và 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 và 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 và 14 P |
|
|
Matxcơva |
1-3 phân chia | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Thành phố |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov-on-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 và 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Ba Tư |
1 |
Tổng cộng, đã có hơn 3.000 bài viết.
Việc sử dụng AZ và AN
Các chữ viết tắt như vậy đã được giới thiệu ở Liên Xô để chỉ ra các quả bóng đập và các quan sát tương ứng.
Một toán biệt kích hành động vì lợi ích của pháo binh. Mặt trận Leningrad và Volkhov trở thành nơi làm việc của bộ phận đầu tiên của Viện hàn lâm Khoa học.
Ông bảo vệ Leningrad trong cuộc phong tỏa, và chấm dứt chiến tranh ở Berlin. Chỉ trong giai đoạn 1942-1943. các thiết bị của anh ta đã tạo ra hơn 400 cổ vật trên bầu trời và tìm thấy khoảng 100 pin địch.
Ngay sau ngày 22 tháng 6, cột trụ khinh khí cầu 328 bắt đầu hoạt động ở Leningrad. Họ được chia thành ba trung đoàn.
Bài viết tập trung vào thuật toán cờ vua được bảo vệ:
- Lãnh thổ thành phố.
- Cách tiếp cận với cô ấy.
- Một phần của Vịnh Phần Lan.
- Lỗ hổng không khí đến Kronstadt.
- Kênh biển.
Từ nhau, các bài viết cách nhau khoảng 1 km. Sắp xếp chúng cũng:
- trong các ô vuông;
- trong bãi;
- trong khu vực cảng;
- trong lãnh thổ của các nhà máy;
- trong công viên.
Mỗi bài có hai quả bóng giống hệt nhau. Họ tăng đơn hoặc song ca. Một dây cáp được kéo từ một tời.
Một chiếc xe đã cất cánh ở độ cao 2 km2, 5 km. Mô hình trên từ bộ đôi đạt chiều cao 4 trục4, 5 km. Với sự giúp đỡ của cáp treo, bóng bay được gắn vào các sợi dây. Các thiết bị chỉ tăng vào ban đêm vì hai lý do:
- Vào ban ngày, kẻ thù dễ dàng loại bỏ chúng hơn.
- Các vụ đánh bom chủ yếu là chế độ ban đêm.
Trong sự xuất hiện của họ, bóng bay đập phá giống như khí cầu. 12 nhân viên làm việc tại mỗi bài: 10 tư nhân, 1 người chỉ huy và 1 chỉ huy. Danh sách các nhiệm vụ của họ trông như thế này:
- Chuẩn bị trang web.
- U-lần lượt của vỏ.
- Làm đầy bộ máy.
- Đào rãnh cho tời và đào.
- Cung cấp thông tin liên lạc và ngụy trang.
- Sửa chữa nếu cần thiết.
Thời gian khó khăn của Leningrad
Đây là khoảng thời gian từ mùa thu 1941 đến mùa xuân năm 1942. Sau đó, vụ đánh bom dữ dội và dữ dội nhất đã diễn ra.
Ngay khi kẻ thù xuất hiện trên thành phố (thường là vào ban đêm), ánh sáng mạnh mẽ xuất hiện trên bầu trời (do tên lửa đặc biệt). Nhờ đó kẻ thù thấy rõ mục tiêu của mình.
Để tăng hiệu quả của khinh khí cầu trong phòng thủ Leningrad, lãnh đạo phòng không yêu cầu phát triển chiều cao nâng của chúng. Trần nhà sau đó đạt 4 km.
Sự gia tăng của nó phụ thuộc vào chất lượng hydro và khí quyển. Trong thời tiết xấu, chỉ số giảm khoảng 1, 5 km.
Các quả bóng đập được sử dụng, nguyên lý hoạt động có như sau: khi máy bay va chạm với dây cáp của chúng, hệ thống quán tính gắn dưới thiết bị hoạt động. Kết quả là anh ta bị tách ra, và ở cuối dây cáp, một chiếc dù được mở ra để phanh. Anh ta tạo ra một lực đẩy, đẩy cáp trực tiếp vào cánh của máy bay, nó đã sớm được tiếp cận bởi một quả mìn (nó cũng được gắn vào đầu cáp) và phát nổ khi tiếp xúc với nó.
Tăng khả năng chiều cao là một mối quan tâm chiến lược quan trọng. Và tại một trong các nhà kho, hai mô hình đã được phát hiện - bộ ba có thể tăng cao hơn nhiều.
Chẳng mấy chốc họ đã được trang bị hai bài viết. Theo hướng dẫn, mô hình có thể cao sáu km, nhưng đối với một dây cáp này phải được nâng lên bằng ba quả bóng bay cố định.
Vào tháng 10 năm 1941, tại hai đồn, bộ ba đã leo lên 6.300 m.
Trong thực tế, việc sử dụng lớn của họ trong chiến tranh là khá khó khăn do tính đại chúng, vấn đề đi lên và xuống dốc.
Và hai mô hình này đã làm nhiệm vụ trên bầu trời Leningrad trong chưa đầy một năm. Sau đó, họ không còn được khai thác.
Quốc phòng Moscow
Đức quốc xã đã phát động cuộc không kích đầu tiên vào thủ đô vào ngày 22 tháng 7 năm 1941. Máy bay của họ được tính toán ở khoảng cách xa hơn 200 km. Tất cả quân đội đã cảnh giác, và những quả bóng đập đã kịp thời bay lên để phòng thủ. Các xạ thủ phòng không tích cực làm việc theo cách tiếp cận song song với máy bay chiến đấu.
Cuộc tấn công liên quan đến khoảng 220 máy bay địch. Họ hoạt động ở nhiều độ cao khác nhau với khoảng thời gian 20 phút. Trong các trận chiến, 20 máy bay ném bom đã bị loại. Chỉ một số ít được thông qua thành phố. Đây là một công đức tuyệt vời của AZ.
Vào cuối năm 1941, có 300 đồn bảo vệ Moscow. Hai năm sau, số lượng của họ tăng gần một lần rưỡi.
Vào tháng 5 năm 1943, Quân đoàn phòng không đầu tiên được chuyển thành Quân đội đặc biệt Moscow.
Các trung đoàn với số 1, 9 và 13 được chuyển thành các sư đoàn.
- Đầu tiên bao gồm các trung đoàn số 2 và số 16. Nó được lãnh đạo bởi P.I. Ivanov.
- Các trung đoàn thứ hai bao gồm số 7 và 8. Chỉ huy của nó là E.K. Birnbaum.
- Sư đoàn 3 của khinh khí cầu bao gồm các trung đoàn số 10 và số 12. Nó được chỉ huy bởi S.K. Leandrov.
Cùng nhau, họ thành lập 440 bài viết. Họ cung cấp sức đề kháng mạnh mẽ, vì vậy từ tháng 4 năm 1942, máy bay địch phải ngừng tấn công Moscow vì tổn thất rất lớn.
Nhưng cho đến tận ngày chiến thắng, lực lượng phòng không thủ đô Vĩ hoạt động trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu.
Tuy nhiên, cũng có những điểm tiêu cực. Chúng được liên kết với một cuộc đột kích vào dây cáp của máy bay nội địa. Ở đây, nhiều thiệt hại đã được thực hiện cho trung đoàn số 1 của khinh khí cầu AZ. Tổn thất kỹ thuật bao gồm:
- Máy bay trinh sát P-5 (cũng đã giết một phi công).
- Máy bay chiến đấu.
- Một chiếc máy bay có hai động cơ.
- Máy bay "Douglas" (trong trường hợp này, phi hành đoàn cũng đã chết).
Đối với toàn bộ cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, lực lượng phòng không thủ đô đã loại bỏ 1.305 máy bay địch.
