Tại thủ đô của Liên bang Nga, một cuộc cải cách giao thông đô thị đang được tiến hành, nhằm tối ưu hóa hệ thống thông tin liên lạc. Phần chính của nó là việc đóng cửa xe buýt nhỏ ở Moscow. Bộ Giao thông vận tải đã giảm số lượng của họ từ 400 xuống còn 211, nghĩa là gần gấp đôi. Nhà chức trách nói rằng chỉ những hướng trùng lặp tuyến xe buýt mới được gỡ bỏ. Tuy nhiên, vào ngày đầu tiên, nhiều cư dân thủ đô chỉ trích cải cách. Việc đóng cửa xe buýt nhỏ ở Moscow, theo họ, chỉ tạo ra sự bất tiện và việc thiếu thông tin về các hướng mới chỉ làm trầm trọng thêm tình hình. Chính quyền sẽ không chấm dứt đổi mới và đảm bảo với người dân rằng họ chỉ cần làm quen với kế hoạch di chuyển mới của xe đẩy và xe buýt.
Ý nghĩa của cải cách giao thông
Việc đóng cửa xe buýt nhỏ tại Moscow kể từ ngày 15 tháng 8 có liên quan đến việc triển khai chương trình cải thiện vận tải hành khách. Từ ngày đó, những chiếc xe buýt màu xanh có logo Moscow Transport xuất hiện trong thành phố. Nhiều người dân không biết gì về sự khởi đầu của cải cách. Lúc đầu, nhiều người không hiểu xe buýt nhỏ biến mất ở đâu tại Moscow. Sau đó, các đánh giá tiêu cực bắt đầu xuất hiện trên Internet. Việc đóng cửa xe buýt nhỏ ở Moscow đã gây ra sự sụp đổ trong giao thông công cộng. Tuy nhiên, chính quyền nhấn mạnh rằng mọi người chỉ cần thích nghi với các hướng di chuyển mới. Xe buýt nhỏ ở Moscow hoàn toàn biến mất theo kế hoạch của các quan chức. Trong phương tiện giao thông mới, bạn có thể thanh toán bằng thẻ du lịch và tận dụng các lợi ích theo quy định. Xe buýt nhỏ màu xanh xuất hiện ở Moscow, các tuyến đường không trùng lặp với nhau, như thường thấy với hệ thống cũ. Cải cách cần loại bỏ hoàn toàn các công ty bất hợp pháp trong thị trường vận tải ở thủ đô. Điều này sẽ làm cho Moscow an toàn hơn, vì đó là nơi sau đó thường xuyên dừng sai chỗ, vi phạm luật lệ giao thông và từ chối bảo đảm tính mạng và sức khỏe của hành khách. Nhiều hãng vận tải tư nhân chỉ quan tâm đến lợi nhuận của họ. Do đó, cư dân không nên yêu cầu: Trả lại xe buýt nhỏ ở Moscow, Hồi giáo mà hãy vui mừng khi thiết lập một tiêu chuẩn duy nhất. Trong thời kỳ cải cách, những người vận chuyển bất hợp pháp đã bị loại bỏ. Bây giờ các tuyến đường chỉ được phục vụ bởi tám công ty đã giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh mở. Trong số đó là:
- Avtokarz.
- Cấp Alfa.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Đội xe taxi số 20".
- TC "Rico".
- "Tự động hóa".
- "Đường xuyên."
Chuyện gì đã xảy ra với xe buýt nhỏ ở Moscow
Tất cả các điểm đến kinh doanh độc đáo đã được giữ lại. Xe buýt nhỏ đã bị hủy ở Moscow chỉ khi chúng sao chép các chuyến bay hiện có của các hãng khác. Bây giờ tất cả các công ty làm việc độc quyền theo hợp đồng nhà nước. Do đó, những gì đã xảy ra với xe buýt nhỏ ở Moscow trong tương lai sẽ cải thiện chất lượng vận chuyển và an toàn đường bộ. Mỗi hướng bây giờ được kiểm soát bởi một trụ sở đặc biệt. Tổ chức này bao gồm các phòng ban thành phố và đại diện của các công ty liên quan đến vận tải. Trụ sở chính đề cập đến việc xem xét các đề nghị của hành khách và sự hài lòng về các yêu cầu của họ về việc thay đổi tuyến đường và bước vào các điểm dừng bổ sung. Những đổi mới không chỉ được giới thiệu ở Zelenograd và New Moscow. Ở hai quận này, các hãng vận tải tiếp tục làm việc theo chương trình cũ. Đưa giao thông đường bộ đến các tiêu chuẩn chung là một nhiệm vụ mà tất cả các siêu đô thị đang phát triển tự đặt ra. Sau cải cách, Muscovites cũng có cơ hội phân biệt ngay những chiếc xe của các hãng vận chuyển hợp pháp và đưa ra lựa chọn có lợi cho một nhà cung cấp dịch vụ chất lượng.
Tại sao xe buýt mới cần thiết?
Sau khi các xe buýt nhỏ ở Moscow biến mất, các quan chức hy vọng rằng bản thân khái niệm này sẽ sớm trở thành quá khứ. Xe buýt nhỏ mới tuân thủ một tiêu chuẩn duy nhất. Nếu bạn nhìn vào xe buýt nhỏ nào đã bị hủy ở Moscow, có thể lưu ý rằng chúng không đáp ứng các yêu cầu mới. Ngoài ra, không thể thanh toán bằng các vé thành phố như là Tro Tro,, 90 phút, và 90 phút. Giá vé cho họ được đặt bởi chính công ty vận tải. Họ làm việc mà không có lịch trình rõ ràng, và các điểm dừng được thực hiện ở hầu hết mọi nơi vi phạm tất cả các loại quy tắc giao thông theo yêu cầu của hành khách. Bây giờ tình hình đã thay đổi hoàn toàn. Mô hình dịch vụ mới của Wap cũng có các điểm dừng theo yêu cầu, nhưng chúng được quy định rõ ràng. Vì cải cách chỉ mới bắt đầu, doanh nghiệp không phải không có lỗi. Ở hầu hết các khu vực không có sự thay thế cho xe buýt nhỏ, xe buýt nhỏ màu xanh mới xuất hiện, nhưng cũng có những khoảng trống. Một vấn đề khác đối với Muscovites là các tài xế thường dừng lại ở những nơi thông thường. Cũng trong những ngày đầu không có biển báo số xe buýt. Do đó, cải cách mới ở giai đoạn đầu đã thu được hình ảnh tiêu cực trong mắt người thường.
Yêu cầu và tiêu chuẩn
Xe buýt nhỏ là một phương thức vận chuyển bất tiện và không an toàn. Sau cải cách, họ đã được thay thế bằng xe buýt thoải mái cho 20, 40 hoặc 85 người. Sau khi xe buýt nhỏ bị hủy ở Moscow, các hãng vận chuyển hợp pháp có thể dễ dàng được phân biệt bằng logo và màu xanh của những chiếc xe của họ. Cải cách cho phép tăng số lượng ghế hành khách lên gần một phần ba. Hợp đồng nhà nước xác định hạng xe trên chuyến bay. Bây giờ mỗi xe buýt đã cài đặt trình xác nhận cho phép bạn trả tiền bằng vé tiêu chuẩn. Điều này sẽ cho phép hành khách tự hào tiết kiệm khoảng 30% chi phí vận chuyển. Người thụ hưởng cũng sẽ có thể sử dụng thẻ xã hội của họ trong xe buýt nhỏ mới. Máy có công suất trung bình và lớn được trang bị các đường dốc đặc biệt. Đây là một bước nữa để cải thiện chất lượng cuộc sống của những người có khả năng di chuyển hạn chế. Mỗi xe buýt có một nơi đặc biệt cho xe đẩy và xe lăn. Những chiếc xe mới được trang bị hệ thống GLONASS, camera, hệ thống thông báo bằng giọng nói về các điểm dừng, kiểm soát khí hậu và màn hình với một đường chạy hiển thị nhiệt độ trong cabin, thời gian và tên của điểm dừng tiếp theo. Chẳng mấy chốc, thay vì tự hỏi những chiếc xe buýt nhỏ biến mất ở đâu tại Moscow, mọi người sẽ có thể kiểm tra vị trí của bất kỳ chiếc xe buýt nhỏ mới nào trong ứng dụng Yandex.Transport.
Trách nhiệm đối với các vi phạm
Công việc của các hãng được giám sát rõ ràng bởi các bộ phận. Tất cả các xe buýt nhỏ màu xanh ở Moscow, các tuyến đường được quy định rõ ràng, chạy theo một lịch trình nghiêm ngặt. Đối với vi phạm hợp đồng nhà nước, người vận chuyển nhận điểm phạt. Vào cuối tháng, họ được tổng hợp và con số này ảnh hưởng đến thù lao của công ty. Nếu người vận chuyển kiếm được 500 điểm trong năm tháng liên tiếp, hợp đồng bị chấm dứt.
Về các trình điều khiển
Người vận chuyển đã giành được đấu thầu mở tự xác định các yêu cầu cho nhân viên được thuê. Thông thường, họ đưa những người lái xe có kinh nghiệm tuyệt vời mà không gặp tai nạn khi lái những phương thức vận chuyển tương tự. Họ cũng cần biết những điều cơ bản của hợp đồng nhà nước điều hành hoạt động của các công ty vận tải. Người lái xe buýt cỡ lớn và trung bình được yêu cầu lắp đặt đường dốc và giúp những người có khả năng di chuyển hạn chế. Họ không có quyền bán vé khi lái xe, di chuyển với tốc độ hơn 60 km mỗi giờ và dừng ở những nơi không được kiểm soát. Tuy nhiên, ở Moscow vẫn còn thiếu tài xế, đó là lý do tại sao người ta thường phải hài lòng với nhân sự có sẵn.
Giao thông vận tải ngoại thành
Sau khi chúng tôi tìm ra xe buýt nhỏ nào đã bị hủy ở Moscow và tại sao điều này được thực hiện, câu hỏi ngay lập tức đặt ra là liệu một cuộc cải cách như vậy sẽ được thực hiện ở các khu vực. Khu vực Moscow là một chủ đề riêng biệt của Liên bang Nga. Hiện tại, cải cách không áp dụng cho nó. Do đó, ví dụ, xe buýt nhỏ "Moscow-Balashikha" vẫn còn. Thật hợp lý khi mong đợi bất kỳ thay đổi nào, nhưng chúng là vấn đề về năng lực chung của khu vực và thủ đô. Chính thức, chưa có gì được biết về họ.
Cải cách thực hiện những thách thức
Việc chuyển đổi hệ thống giao thông dựa trên mối quan tâm về sự an toàn của Muscovites. Do đó, rất khó để tranh luận rằng ý tưởng làm cơ sở cho cải cách là tốt. Nhưng thông tin kịp thời và không đầy đủ của hành khách đã tạo ra một hình ảnh tiêu cực của hệ thống mới trong giai đoạn trứng nước. Ngày hủy bỏ xe buýt nhỏ trong một thời gian dài vẫn chưa được biết. Thực tế là vào ngày 15 tháng 8 năm 2016, hệ thống cũ sẽ ngừng tồn tại, không ai biết. Điều này tạo ra sự lộn xộn. Ngoài ra, lịch trình chính xác trong những ngày đầu không thể được duy trì. Mọi người chưa sẵn sàng cho các điểm dừng mới và thiếu phương tiện giao thông ở một số hướng. Tuy nhiên, người ta phải hiểu rằng đây chỉ là giai đoạn đầu của cải cách. Các trụ sở liên tục điều chỉnh các tuyến đường và đang xem xét giới thiệu các điểm dừng thuận tiện hơn cho hành khách.
Có bao nhiêu chiếc xe còn lại?
Kể từ ngày 15 tháng 8 năm 2016, 370 tuyến đường đã bị đóng cửa ở Moscow. Là một phần của cải cách, 63 phiên đấu giá mở đã được tổ chức. Do đó, thành phố hiện phục vụ 211 tuyến đường. Hầu hết các điểm đến độc đáo đã được bảo tồn, nhưng vẫn còn một số khoảng trống. Việc giảm tuyến này đã đạt được bằng cách loại bỏ các chuyến bay chồng chéo. Khoảng cách di chuyển không tăng, nhưng bản thân xe buýt trở nên thoải mái hơn nhiều. Trong năm 2015, 520 nghìn người đã sử dụng xe buýt nhỏ. Khoảng 4.500 xe hơi làm việc trong thành phố. Vào đầu tháng 8 năm 216 tại Moscow, có 320 tuyến được điều hành bởi các công ty tư nhân. Hơn nữa, 37 người trong số họ đã ở Zelenograd và New Moscow, hai trong số các quận không bị ảnh hưởng bởi cải cách. 282 tuyến còn lại vận hành 2.400 xe. Cải cách có hiệu lực vào ngày 15 tháng 8. Xe buýt nhỏ màu xanh sẽ bắt đầu lái xe dọc theo 208 tuyến đường. Các điểm đến ngoại ô sẽ tiếp tục được phục vụ theo chương trình cũ.
Giảm quảng cáo trong giao thông
Hệ thống giao thông mới cũng giải quyết việc loại bỏ các quảng cáo xâm nhập. Lệnh cấm áp dụng cho quảng cáo trên cửa ra vào, cửa sổ, thân trên, ghế ngồi và sàn xe buýt. Chỉ cho phép quảng cáo trên cơ thể. Ngoài ra, các trình điều khiển đã bị cấm đặt quảng cáo không được kiểm soát. Định dạng và văn bản của quảng cáo được đặt bởi Bộ Giao thông vận tải. Bản thân các tài xế hiện không có quyền gắn nhiều miếng dán khác nhau vào chiếc xe mà họ làm việc. Trước đây, nhiều hành khách chỉ ra bản chất công kích của người sau.
Thuận tiện đi lại
Người dân thường không quan tâm có bao nhiêu xe buýt nhỏ còn lại ở Moscow. Điều thú vị hơn nhiều đối với họ là họ sẽ phải đợi bao lâu. Khoảng thời gian di chuyển của hầu hết các xe buýt nhỏ mới không tăng. Đó là khoảng 15-20 phút. Tuy nhiên, có những hướng mà xe buýt sẽ phải chờ nửa giờ.
Tác động dự kiến của cải cách
Nếu bạn nhìn vào các đánh giá, nhiều người dân thành phố thích xe buýt nhỏ ở Moscow. Nhiều người nói rằng họ đã thoải mái hơn nhiều so với những chiếc xe buýt màu xanh mới. Tuy nhiên, vào tháng 9-10, mọi người bắt đầu dần quen với hệ thống mới. Điều này được chứng minh bằng sự xuất hiện của các đánh giá tích cực về cô ấy. Mọi người hài lòng với những chiếc xe buýt sạch mới, tài xế lịch sự và khả năng sử dụng thẻ du lịch tiêu chuẩn. Hầu hết tất cả đều hài lòng với những người thụ hưởng, những người bây giờ không phải đi xuống tàu điện ngầm hoặc tìm kiếm một xe buýt hoặc xe điện phù hợp.
