Bạn có ước mơ thời thơ ấu khám phá đường băng từ tháp điều khiển, chạy quanh đường băng? Nếu vậy, có một cơ hội rằng cô ấy sẽ trở thành sự thật. Thật vậy, mong muốn ấp ủ sẽ được hiện thực hóa không phải ở hiện tại, mà là ở một sân bay bỏ hoang. Tin tôi đi, những đồ vật bị bỏ rơi này vẫn giữ được sự lãng mạn vốn có của chúng.
Sân bay Bykovo
Bảy năm trước, một trong những sân bay lâu đời nhất ở Moscow, Bykovo, đã bị đóng cửa, được xây dựng vào những năm 30 của thế kỷ trước.
Có một số máy bay được sử dụng trên lãnh thổ bây giờ. Thật buồn cười khi tất cả các máy bay không cần thiết đều sống sót sau các công ty hàng không của họ, đóng cửa vào cuối thế kỷ 0 của chúng ta.
Nghĩa trang máy bay ở Kazan
Lãnh thổ tiếp giáp với sân bay của thành phố Kazan với những chiếc máy bay bị bỏ hoang thu hút sự chú ý của người dân địa phương và khách của thủ đô thứ ba của đất nước. Tại đây, các bạn trẻ tiến hành chụp ảnh nguy hiểm. Họ leo lên cánh và thân máy bay, vào buồng lái cũ và sắp xếp những buổi chụp hình khá nguy hiểm ở đó. Nhiều khách du lịch ở đây bị va đập và trầy xước, và thậm chí còn bị thương nặng hơn. Tuy nhiên, nơi này khơi dậy trong con người một khát khao khám phá và phiêu lưu. Tất nhiên, tôi muốn đến thăm các công viên của Kazan, và tôi muốn đến thăm sân bay bị bỏ hoang hơn nữa!
Bảo vệ máy bay bị bỏ hoang ở Kazan
Thật không may, lãnh thổ này không được bảo vệ, máy bay của hãng hàng không Tatarstan, đã bị phá sản, nằm trên đó. Theo luật, chủ sở hữu tài sản phải bảo vệ máy bay và sân bay bị bỏ hoang. Hãng hàng không Tatarstan không sở hữu máy bay. Họ được sở hữu bởi một công ty đăng ký tại Síp.
Sân bay ở vùng Tula
Ở vùng Tula có một sân bay đã ngừng hoạt động khoảng mười năm trước. Nó được tổ chức vào những năm 50 của thế kỷ trước. Trung đoàn máy bay chiến đấu thứ 191 của Khu vực phòng không Moscow, bị giải tán năm 1994, được đặt tại đây. Sau đó, trung đoàn trực thăng bảo vệ riêng biệt thứ 239 đóng tại sân bay một thời gian. Nó đã bị giải tán bốn năm sau đó. Sân bay hoàn toàn trống rỗng vào năm 2001.
Mười năm sau, thống đốc nhớ sân bay, nói rằng ông dự định khôi phục các sân bay và sân bay bị bỏ hoang trong khu vực. Tuy nhiên, không có gì đến từ đây.
Bây giờ trên khu vực sân bay có các bộ xương của tháp điều khiển và trung tâm điều khiển máy bay. Đường băng vẫn còn.
Sân bay Anadyr cũ
Ở Anadyr có một sân bay cũ không hoạt động. Sân bay dân sự hoạt động trước khi máy bay được đặt gần Mỏ than. Thật không may, không còn gì trên đường băng, nó đã bị phát triển quá mức. Tòa nhà sân bay ngày nay là một bức tường.
Sân bay Biysk
Vào thời hoàng kim của hàng không ở Nga, sân bay Biysk bị bỏ hoang có một đường băng bê tông với khoảng cách hai ngàn bảy trăm mét. Chẳng mấy chốc, cô rơi vào tình trạng khốn đốn. Vì một số lý do, nó đã được quyết định sửa chữa một dải rưỡi mét, và phần còn lại không nên sửa chữa.
Chín năm trước, sân bay đã ngừng cho phép các chuyến bay thường xuyên. Đường băng hoàn toàn phát triển quá mức. Các sân bay đã bị sa lầy trong dự đoán về thời gian có lợi nhuận.
Chó trung thành giúp bảo vệ lãnh thổ của sân bay. Gần tháp có một khu vực đậu xe cho các thiết bị đã từng làm việc tại sân bay. Có một xe cứu hỏa, một xe kéo đến máy kéo để vận chuyển hành khách trong một dải, thiết bị để làm sạch dải từ tuyết. Các thiết bị của sân bay, may mắn thay, được gói cẩn thận. Như chúng tôi đã viết ở trên, có những ví dụ khác nhau trong lịch sử nước ta. Mặc dù, rất có thể, thiết bị đã lỗi thời và vẫn cần phải được xử lý. Các dải hoàn toàn phát triển quá mức với cỏ. Cuộc sống xanh mỗi mùa hè bướng bỉnh đi giữa những chiếc đĩa.
Gần đây, người ta thường nghe nói rằng với việc nối lại sân bay ở Gorno-Altaisk, nhu cầu về một sân bay ở Biysk đã biến mất. Chúng nằm ở khoảng cách ít hơn một trăm km với nhau. Điều đáng chú ý là giữa các sân bay của Anapa và Gelendzhik chỉ có sáu mươi sáu km, giữa các sân bay của Stavropol và Mineralnye Vody - một trăm hai mươi km. Ý kiến cho rằng sân bay bị bỏ hoang ở Biysk là không cần thiết được bác bỏ bởi thông lệ hiện tại ở nước ta. Nó là cần thiết để phát triển thành phố.
Một bức ảnh của sân bay bỏ hoang được trình bày dưới đây.
Sân bay không cần thiết nhất phương tây
Phát triển chủ đề airdrom ở vùng Kaliningrad, chúng ta sẽ được chuyển đến lãnh thổ phía nam của nó. Giữa Kaliningrad và Bagrationovskiy, sân bay quân sự Severny không cần thiết được đặt. Nó hoạt động cho đến cuối những năm 90, sau đó nó đã quyết định đóng nó. Số phận đáng buồn này là một số lượng lớn các cơ sở quân sự ở nước ta trong những năm chín mươi không ổn định. Sân bay được người Đức xây dựng vào cuối những năm 30.
Hiện tại, các đường băng phủ đầy cỏ của căn cứ được sử dụng bởi những người lái xe đang lái xe trên đó. Lãnh thổ của căn cứ quân sự bỏ hoang được bảo vệ bởi một tổ chức an ninh chính thức, cho phép chọn lọc cho phép những người muốn lái xe dọc theo làn đường và tháo dỡ nhà chứa để lấy phế liệu.
Sau khi đóng cửa sân bay, ông và các thị trấn quân sự lân cận đã mất tình trạng của các cơ sở nhạy cảm. Quân đội tiếp tục sống và phục vụ ở những nơi khác ở đó. Các làng chế độ khép kín bị mất địa vị và đặc quyền cũ, biến thành những nơi xa xôi, bị lãng quên.
Sân bay Ust-Ilimsk
Sân bay khu vực của thành phố nằm cách điểm tây bắc của Ust-Ilimsk mười bảy km. Thành phố nằm trong khu vực Irkutsk.
Hiện tại, tòa nhà, không may, không hoạt động. Sân bay bắt đầu hoạt động vào năm 1980. Nó được trang bị các thiết bị mạnh mẽ theo tiêu chuẩn quốc tế ICAO và có khả năng nhận và gửi bốn trăm năm mươi hành khách mỗi giờ trong ngày.
Từ tháng 6 năm 2001 đến ngày nay, sân bay không hoạt động. Nợ của doanh nghiệp hàng không đối với các chủ nợ vượt quá bốn mươi triệu rúp, công việc của nó đã bị dừng lại. Năm 2005, thủ tục phá sản đã hoàn tất. Trong thời gian dài này, tòa nhà và cơ sở hạ tầng gần đó đã bị phá hủy nghiêm trọng.
Tái thiết và phục hồi đầy đủ sẽ đòi hỏi chi phí tài chính lớn. Trong quá trình phá sản, tài sản của công ty và một số đồ vật đã được bán, một số trong số đó đã được trao cho việc giới thiệu khu vực Ust-Ilim.
Điều đáng nói là lãnh thổ cảng không được bảo vệ. Tài sản chưa bán trong thời gian này đã nhanh chóng được xuất khẩu đến một điểm đến không xác định. Giới trẻ sử dụng làn đường để đua xe. Vấn đề nối lại sân bay đã được nêu ra hơn một lần, một số công ty ở thủ đô tỏ ra quan tâm đến vấn đề này. Sau đó, các công ty đã từ chối mua một sân bay vì nhiều lý do. Chính quyền huyện chuyển nó sang số dư của làng địa phương miễn phí. Tiếp tục công việc dường như là không thể.
