Như đã rõ ràng từ tiêu đề của bài viết, một cầu cạn là một cấu trúc cầu. Một dự án như vậy khác với các loại cầu và cấu trúc khác với sự hỗ trợ cao và chiều dài lớn. Thông thường, các kỹ sư đề xuất xây dựng các cấu trúc như vậy tại giao lộ của những con đường với những nơi đầm lầy, thung lũng sông, hẻm núi và khe núi. Trong trường hợp ở một khu vực nhất định không nên xây dựng một bờ kè cao, việc xây dựng một cầu cạn là hoàn toàn có thể chấp nhận được, điều này, giải quyết các vấn đề với sự di chuyển trong lãnh thổ này, cũng là một lựa chọn khả thi về mặt kinh tế.
Cầu cạn: Đặc điểm nổi bật
Theo nghĩa đen, một cầu cạn được dịch từ tiếng Latinh là đường dẫn trực tiếp (thông qua) và đường dẫn chì (duco). Nói cách khác, đây là một cây cầu đặc biệt dẫn qua một cái gì đó (cung cấp chuyển động thông qua một cái gì đó) và có sự hỗ trợ rất cao. Tuy nhiên, nếu cây cầu là một cấu trúc nhân tạo bị ném qua hồ, sông hoặc chướng ngại vật nước khác, thì cầu cạn là một cấu trúc được kéo qua một hẻm núi, vực thẳm hoặc khe núi. Nhân tiện, sáng tạo này cũng khác với cầu vượt, đó là giao cắt qua đường cao tốc, đường sắt, v.v … Từ cầu cạn, có cùng nhịp, cầu cạn được phân biệt bởi sự khác biệt của chúng. Nhịp lớn nhất thường rơi vào phần cao nhất của toàn bộ cây cầu. Ngoài ra, cầu vượt chủ yếu được xây dựng trên một bề mặt phẳng. Cầu cạn là một biện pháp xây dựng hoàn toàn và chính đáng khi đất, do yếu, không cho phép sử dụng cấu trúc khác làm cầu. Nếu cần thiết, thiết kế của nó cho phép bạn tăng dần chiều cao của các nhịp. Nó có thể được xây dựng bằng đá, bê tông, bê tông cốt thép, kim loại. Theo quy định, một cầu cạn chủ yếu là nhiều nhịp và vòm, chứ không phải là một cấu trúc chùm tia. Lịch sử của thiết kế đầu tiên như vậy bắt nguồn từ thời thịnh vượng của Đế chế La Mã cổ đại.
Nổi tiếng nhất thế giới
Những cầu cạn này nổi tiếng nhất thế giới:
- Cầu đá Kaluga.
- Đường sắt Mokrinsky, nằm ở Cộng hòa Chuvash.
- Gelchtalbrücke là tòa nhà gạch cao nhất của loại hình này trên thế giới.
- Cầu cạn Scotland nằm gần làng Glenfinnan.
- Cầu cạn bắc qua sông Syduhe (khoảng trống của cây cầu giao thông cao nhất thế giới này ít nhất là 0, 472 km).
- Cầu cạn Millau (hỗ trợ cao nhất của nó là 0, 341 km).
Thêm về sau
Cầu cạn Millau là công trình xây dựng hệ thống cầu dây văng chạy qua Thung lũng Tarn gần thành phố Millau, miền nam nước Pháp, thuộc bộ phận Aveyron. Đây là phần cuối cùng của đường cao tốc A75, nơi cung cấp lưu lượng cao tốc từ thủ đô (Paris) đến thành phố Beziers. Tác giả của dự án là hai nhà khoa học nổi tiếng trong lĩnh vực kỹ thuật và kiến trúc: Michelle Virlocho và Norman Foster. Công trình vĩ đại mà họ xây dựng vượt qua điểm thấp nhất của Thung lũng Tarn, nối cao nguyên đỏ với cao nguyên Larzac và đi qua vành đai của Cao nguyên lớn (Công viên Tự nhiên Quốc gia) dọc theo mặt trong của nó.
Thêm về các tùy chọn
Cầu Millau là một nền đường bằng thép, bao gồm 8 nhịp. Hỗ trợ của nó được cung cấp bởi cùng một số cột thép. Trọng lượng của con đường này là 36.000 tấn. Chiều rộng của nó là 32 m và chiều sâu của nó là 4, 2 m. Tổng chiều dài của Cầu cạn Millau là 2460 m. Mỗi nhịp trung tâm (6 mảnh) dài 342 m, và hai thái cực còn lại dài 204 m. Cầu cạn này có ảnh bewitch, như đã đề cập, một trong những nổi tiếng nhất trên thế giới. Phong trào dọc theo nó bắt đầu vào tháng 12 năm 2004. Dường như không còn cần thiết phải giải thích cầu cạn khác với cây cầu trong trường hợp cụ thể này như thế nào.
Hôm nay cầu cạn
Trong quá khứ xa xôi, cây cầu, có thiết kế cầu cạn hiện đại, được xây dựng chỉ bằng những tảng đá lớn trải qua một lần cạo thủ công dài. Một lượng lớn lao động thể chất và thời gian đã dành cho việc tạo ra các dự án như vậy. Cấu trúc như vậy trông cồng kềnh và nặng nề, chúng trông khá đáng tin cậy. Do ý tưởng kiến trúc của một cây cầu như vậy hóa ra là nhu cầu của con người, trong quá trình phát triển của nền văn minh, và theo đó, công nghệ sản xuất vật liệu xây dựng và xây dựng, ý tưởng xây dựng các cấu trúc đó cũng phát triển. Việc sử dụng kim loại, bê tông cốt thép và bê tông trong việc xây dựng những cây cầu như vậy cho phép chúng được chế tạo (trong khi bảo tồn cấu trúc vòm và phát triển dầm) ít tốn vật liệu. Nhờ hệ thống trang trại, cầu cạn ngày nay chinh phục trí tưởng tượng với các cấu trúc khỏa thân được phân biệt bằng trọng lượng hình ảnh và công việc mở, đồng thời chịu được tải trọng đáng kinh ngạc.
