Xe lửa và ô tô tự động - với suy nghĩ này, chúng tôi đã bắt đầu quen với. Một chiếc máy bay không người lái thì sao? Trong thực tế, hầu hết hành khách sẽ không yên tâm khi nghĩ rằng không có ai trong buồng lái.
Bạn có sợ bay không?
Nhiều người trong chúng ta sợ du lịch hàng không và đang trải qua các cuộc tấn công hoảng loạn thực sự ngay khi thiết bị hạ cánh trên máy bay rời khỏi mặt đất. Tất nhiên, nỗi sợ độ cao, nhận ra rằng có một chục km dưới bạn - tất cả điều này có thể làm bạn khó chịu. Nhưng trên hết, sự chuyên nghiệp của các phi công gây ra sự không chắc chắn: họ có đủ kinh nghiệm không, trong điều kiện ngày nay, họ có bị căng thẳng trước chuyến bay không?
Điều này có nghĩa là sẽ dễ chịu hơn khi lái một chiếc máy bay được điều khiển bởi một máy tính trên máy bay mà không có yếu tố con người?
Tương lai gần
Công nghệ dường như đã có - máy bay không người lái không phải là một phát minh đặc biệt mới. Quân đội từ lâu đã sử dụng một máy bay không người lái trong vùng chiến sự, và chúng được điều khiển từ xa. Có những máy bay trực thăng không người lái đưa thuốc đến những nơi nguy hiểm và không thể tiếp cận với độ chính xác đáng kinh ngạc.
Thật dễ dàng để nâng cấp nhà bếp nếu bạn thay thế tủ treo bằng kệ: lời khuyên của nhà thiết kế
Bí mật của nữ phù thủy Nastya: đừng suy nghĩ tồi tệ khi đan móc
1.000 khách du lịch bị chặn trong khách sạn sang trọng ở Tenerife do coronavirus
Tai nạn phi đội máy bay ngày nay rất hiếm, nhưng nếu chúng xảy ra, nó trở nên khó khăn hơn để tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn. Do đó, nghiên cứu thường tập trung vào yếu tố con người, xác định các vấn đề tâm lý và sinh lý giữa các phi công là nguyên nhân có thể.
Lập luận của những người ủng hộ việc chuyển giao hàng không dân dụng sang điều khiển máy tính nghe có vẻ như thế này: nếu 95% toàn bộ thời gian bay được sử dụng cho máy bay tự động, tại sao không tự động hóa 5% còn lại - cất cánh và hạ cánh? Máy tính và hệ thống trên mặt đất điều khiển chuyến bay rất chính xác, lặp lại tất cả các quỹ đạo cần thiết và không bao giờ say rượu. Họ không mệt mỏi và không bị phân tâm. Và do đó, logic rất đơn giản: bay mà không có phi công sẽ an toàn hơn.
Hôm nay làm gì?
Tại Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES) ở Las Vegas, công ty Ehang của Trung Quốc đã giới thiệu máy bay không người lái đầu tiên, máy bán dẫn điện tử Ehang 184. Nó có thể chứa một người với một chiếc ba lô nhỏ, thậm chí còn có máy lạnh và ánh sáng. Để cất cánh, hành khách phải thiết lập kế hoạch bay bằng cách nhấn các nút của Take-off 'và Earth Earth trên máy tính bảng và máy tính sẽ làm phần còn lại. Với các cánh quạt được gấp lại, máy bay chiếm nhiều không gian như một chiếc xe nhỏ.
Nhà Pink Pink Nhà ở Dallas bị phá hủy do nhầm lẫn và mọi người coi sự kiện này là một thảm kịch
Họ đáng tin cậy và hài hước: những người giữ trẻ tốt có những phẩm chất gì
Có những nỗ lực tương tự khác để phát triển hệ thống vận chuyển hàng không cá nhân. Tại Hoa Kỳ, một chiếc máy bay thử nghiệm với hai ghế hành khách đã vượt qua các chuyến bay thử vào năm ngoái. Sản phẩm trí tuệ do Aurora Flight Science Corp sản xuất được gọi là Centaur, nó có thể được điều khiển bởi phi công từ buồng lái hoặc từ mặt đất, và trong quá trình thử nghiệm, thiết bị đã bay thành công mà không có người trên máy bay.
Ở Anh, nghiên cứu về các khái niệm UAV dân sự được thực hiện bởi một tập đoàn gồm các công ty công cộng và tư nhân có tên Astraea. Năm 2013, chính phủ Anh đã phân bổ 62 triệu bảng để tiếp tục các thí nghiệm. Mục tiêu là phát triển công nghệ mới nhất, ví dụ, để phát hiện và ngăn chặn va chạm, bảo vệ thông tin liên lạc, v.v.
Thử nghiệm bằng thử nghiệm …
Nhưng cho dù đó là máy bay được điều khiển từ xa hay sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo, bằng cách nhấn nút hoặc lệnh mặt đất, bạn cần trả lời một câu hỏi cơ bản. Chúng ta sẽ cảm thấy thoải mái trên máy bay nếu chúng ta không thể nhìn thấy hai phi công ăn mặc thông minh ở vị trí lái máy bay chào đón chúng ta trên tàu, bình tĩnh thông báo chuyến bay và thông tin thời tiết? Có lẽ tất cả chỉ là vấn đề của thói quen? Rằng chúng ta liên kết chuyến bay an toàn độc quyền với phi hành đoàn và tính chuyên nghiệp của nó?
Mọi người thường thấy dễ dàng kiểm soát tình huống khi ở trong xe hơn là từ xa. Hầu hết mọi người không thực sự tin tưởng vào điều khiển từ xa của ô tô hoặc máy bay.
Làm thế nào tôi thuyết phục vợ tôi ly hôn: Bản thân tôi cũng không mong muốn ly hôn để làm việc
"Điều gì làm nên một marafet" - 10 ca sĩ đương đại nổi tiếng trước và sau khi trang điểmTrẻ không muốn vâng lời? Mọi thứ đều có thể giải quyết được: chúng ta thay đổi thói quen của chính mình
Điều đáng xem xét là ngày nay không ai nghĩ hai lần trước khi vào thang máy, mặc dù vài thập kỷ trước, một người vận hành hoặc thang máy là cần thiết cho hoạt động an toàn của họ. Điều tương tự cũng có thể nói về xe lửa và xe không người lái có điều khiển tự động. Điều này cho thấy xã hội hiện đang trải qua một sự thay đổi tâm lý đối với các phương tiện tự trị. Không có nghi ngờ rằng thế hệ tương lai sẽ sống trong một xã hội nơi xe hơi tự lái, và máy bay không người lái sẽ trở nên phổ biến. Nhiều khả năng, những chiếc máy bay chở khách lớn, tự bay, sẽ không phải là ngoại lệ.
Một chiếc xe hơi không phải là một chiếc máy bay
Vâng, đây cũng là một câu hỏi hợp lý. Cuối cùng, nếu tự động hóa bị hỏng trong xe hơi hoặc trên tàu, luôn có một điều khiển cơ học dự phòng. Và nếu máy bay tự động thất bại ở máy bay, nó sẽ rơi. Và do đó có thể hiểu được tại sao nhiều người lo lắng về việc bay, trong khi không nhiều người trong chúng ta lo lắng về việc lái xe hơi hoặc xe lửa.
Nhưng, một lần nữa, máy tính không bị căng thẳng tinh thần, dẫn đến sự cố, như xảy ra với sự tham gia của phi công Andreas Lubitz, người đã gửi một chiếc máy bay chở khách của Germanwings lên một ngọn núi ở dãy Alps của Pháp vào năm 2015. Máy bay không người lái có khả năng ngăn chặn những sự cố như vậy. Điều này không phải để chê bai phi công sống, xét cho cùng, không có máy bay tự động cho đến nay có thể ngồi trên đường cao tốc hoặc sông, như một người có thể. Nhưng chiếc xe không bị mệt mỏi, không chịu khuất phục trước cảm xúc, không cho phép nỗi sợ hãi hay mệt mỏi ảnh hưởng đến hiệu suất của nó và không đưa ra những quyết định sai lầm. Cô ấy chỉ làm những gì được lập trình để làm. Và do đó, các nhà nghiên cứu chắc chắn rằng về lâu dài họ sẽ an toàn hơn.
