Mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow là tên làm việc của tuyến, được cho là kết nối các nhánh xuyên tâm đầy triển vọng và hiện có. Điều này sẽ cho phép dỡ các trạm hiện có. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét dự án của mạch trao đổi tàu điện ngầm thứ ba đang được thực hiện như thế nào.
Điều kiện tiên quyết để phát triển
Như bạn đã biết, thành phố lớn nhất ở Nga với hệ thống giao thông ngầm rộng lớn nhất là Moscow. Dự án của mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm đã trở thành hiện thân của ý tưởng xuất hiện vào năm 1985. Nó bao gồm việc tạo ra các nhánh hợp âm tốc độ cao để kết nối các vùng lãnh thổ xa xôi với các vùng trung tâm. Tổng cộng, nó được cho là xây dựng 4 dòng. Các phần giữa giao lộ của họ sẽ trở thành đường viền hạ cánh thứ 3.
Giai đoạn mới
Năm 2005, kế hoạch của mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow lại được trình bày. Đến thời điểm này, việc xây dựng địa điểm đã hoàn thành, bao gồm một nhà ga ở tầng dưới của trung tâm Trung tâm thương mại thành phố Moscow (Trung tâm thương mại) và nhà ga Khodynskoye Cực, nơi tổ hợp khu dân cư Grand Park đang được xây dựng. Đồng thời, phần đầu tiên của mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow - tuyến Solntsevskaya - được xây dựng với sự gián đoạn và chậm trễ. Về vấn đề này, nó đã được quyết định bắt đầu xây dựng TPK như một nhánh riêng biệt. Là một trang web khởi động, một phần từ Nghệ thuật. Trung tâm thương mại đến máy phát điện.
Giai đoạn đầu thực hiện
Dự án ban đầu của địa điểm khởi động dựa trên phiên bản thứ 2 của nghiên cứu khả thi cho việc mở rộng chi nhánh Kalinin giữa các trạm "Trung tâm thương mại" và "Dân trí dân quân" và sau đó đến Strogino. Nó đã được quyết định để kết hợp Kalinin và Solntsevsky radii. Do đó, hai phần đã được "giải phóng". Họ trở thành một phần của dòng Solntsevo-Mytishchi (từ Trung tâm thương mại hướng tới Begovaya), sau đó là VDNH, và sau đó là phần mở rộng của phần Kalinin cho Dân quân Dân chủ. Đồng thời họ quyết định từ chối dòng bán kính đầu tiên. Thay vào đó, dòng nên được phát triển từ "Trung tâm kinh doanh" thông qua "Cầu Shelepinsky", "Thân cây" đến nhà ga. "Ddoevniki". Từ trạm cuối cùng, tuyến được truy tìm đến Dynamo và đi qua khu vực Cực Khodynskoye. Không có sự phát triển nào được lên kế hoạch trên lãnh thổ này tại thời điểm thiết kế các đường dây và tạo ra một nghiên cứu khả thi cho phần Kalinin. Chính khu vực này đã trở thành nền tảng trong việc xây dựng TPK.
Trạm dự kiến
Theo ý tưởng ban đầu, mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow tại địa điểm ra mắt là bao gồm 9 trạm. Họ đáng lẽ phải trở thành:
- "Shmitovskaya".
- "Shelepikhinskaya".
- "Olympic".
- "Đại lộ Krasnopresnensky."
- "Polarzhaevskaya".
- "Trường Khodynsky-1".
- "Trường Khodynsky-2".
- "Triển vọng Leningradsky".
- Máy nổ
Tổng chiều dài của trang web là 9, 7 km. Trong năm năm (từ 2005 đến 2010), việc xây dựng đã không được thực hiện. Năm 2011, dự án đã được tăng cường, và nó bắt đầu được thảo luận lại. Cùng với điều này, các đề án trước đó đã được sửa chữa. Vì vậy, tổng chiều dài của phần trước đã giảm xuống còn 9, 1 km, số lượng trạm đề xuất còn sáu. Một dòng mới đã được thêm vào giai đoạn đầu tiên. Việc xây dựng các dòng từ Nghệ thuật. Công viên Petrovsky (Máy phát điện) đến Nizhny Maslovka. Chi nhánh dài 1, 9 km.
Vấn đề phát triển hơn nữa
Vòng metro thứ hai (mạch trao đổi thứ ba) được xây dựng không đồng đều. Trong sơ đồ, độ rõ so sánh có liên quan đến bán kính phía bắc. Cụ thể, tuyến từ Nizhny Maslovka đã đi qua nhà ga Maryina Roshcha, sau đó là Riga, Krasnoselskaya, rồi Baumanskaya và Lefortovo đến nhà ga "Aviamotornaya". Từ đó chi nhánh Kozhukhov bắt đầu. Điều gì sẽ là mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow ở bán kính phía nam vẫn chưa rõ ràng. Vào cuối năm 2011, một đề xuất đã được đưa ra để kết hợp bán kính phía bắc và phía nam. Do đó, mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow phải đi từ Khoroshevskaya qua Dân trí Dân trí (giao lộ với đại lộ Zhukov), sau đó dọc theo đường cao tốc BKL đến Kuntsevskaya qua Nizhny Mnevniki, Michurinsky t Vernadsky ", sau đó là" Kaluga ", rồi" Kakhovskaya "với sự gia nhập của dòng này, sau đó từ" Kashrafaya "qua st. "Nagatinsky Zaton", xa hơn - Nghệ thuật. "Pechatniki" và "Tekstilshchiki", "đường Nizhny Novgorod" và đóng tại st. "Aviamotornaya". Trong hình thức này, TPK đã chỉ định Nghị quyết của Chính phủ thủ đô vào ngày 4 tháng 5 năm 2012. Giả định rằng mạch chuyển tàu điện ngầm thứ ba sẽ được đưa ra vào năm 2018.
Ra mắt dòng phát triển
Nếu tùy chọn trên được thực hiện, số phận của địa điểm phóng từ Khoroshevskaya đến trạm Delovoy Tsentr trở nên không rõ ràng. Phân khúc này không bị bỏ rơi, mặc dù nó không được bao gồm trong sơ đồ chung của TPK như một chiếc nhẫn. Việc xây dựng đường dây này tiếp tục là một phần của đường phóng, nhưng triển vọng xa hơn của nó vẫn chưa được xác định. Nó đã được đề xuất để trở lại phiên bản gốc của nghiên cứu khả thi để tiếp tục dòng Kalinin. Theo nó, một cắt từ nghệ thuật. "Trung tâm thương mại" thông qua nghệ thuật. Shelepikha và một trung gian nữa sẽ tồn tại cho đến Dân quân Dân tộc. Một cấy ghép được cho là từ điểm cuối cùng. Hơn nữa, chi nhánh sẽ đi qua pr. M. Zhukova đến nhà ga. "Đẹp như tranh vẽ". Trong trường hợp này, chi nhánh Shelepikha-Khoroshevskaya sẽ trở thành một đường kết nối hai đường và toàn bộ phần sẽ là một bán kính độc lập.
Điều chỉnh mới
Chúng xảy ra vào mùa xuân năm 2012. Nó đã được đề xuất để thực hiện một phân khúc từ Riga đến Nghệ thuật. "Aviamotornaya" không thông qua nghệ thuật. Krasnoselskaya và Baumanskaya, và theo Sokolniki và Elektrozavodskaya. Tùy chọn này sẽ đơn giản hóa rất nhiều việc xây dựng và cho phép bạn di chuyển đường dây từ Koltsevaya hơn nữa. Sau khi định tuyến lại trên toàn TPK, chỉ có 1 phân đoạn đặt sâu được cung cấp cho - từ Nghệ thuật. "Hạ Maslovka" đến nhà ga. "Bến du thuyền".
Đặc điểm của sơ đồ thi công
Kế hoạch, theo đó việc tạo ra đường viền trao đổi thứ ba được cho là sẽ được thực hiện, trong tương lai có thể quay lại biến thể hợp âm với khả năng tạo cả chuyển động tuyến và phân chia tuyệt đối của nhánh thành các phân đoạn riêng biệt. Để thực hiện nhiệm vụ này vào năm 2012, kế hoạch đã được điều chỉnh. Vì vậy, 4 nút trao đổi bốn chiều đã được thiết kế. Chúng là các trạm song song với các phần đa nền tảng (kết hợp) và 2 bộ buồng thoát. Điều này sẽ cho phép bạn tổ chức chuyển động trên bất kỳ tuyến đường mong muốn. Như các nút là nghệ thuật. "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" và Nghệ thuật. "Đường cao tốc Aminievskoe". Như thông tin từ trang web của Metrostroy chỉ ra, mạch trao đổi thứ ba (Moscow) bắt đầu được xây dựng bởi SMU Ingeokom LLC. Phát triển sơ đồ vị trí khởi động từ "Trung tâm thương mại" đến nhà ga. Nizhny Maslovka được thực hiện bởi Metrogiprotrans. Chi nhánh còn lại ban đầu được thiết kế bởi Mosinzhproekt.
Tiến độ thi công
Đánh giá về cách chương trình phát triển đang được thực hiện, nhiều công dân bày tỏ quan điểm rằng mạch chuyển tàu điện ngầm thứ ba sẽ được xây dựng vào đầu năm 2019-2020. Việc xây dựng các chi nhánh bắt đầu vào tháng 11 năm 2011. Năm sau, 2012, vào ngày 1 tháng 8, việc xây dựng 1 đường hầm bắt đầu được thực hiện theo hướng "Trung tâm kinh doanh". Ban đầu, nó được cho là quá cảnh Nghệ thuật. "Khoroshevskaya" và "Shelepikha". Tuy nhiên, công việc khá khó khăn và chỉ trong tháng 12 năm 2013 đã hoàn thành. Vào thời điểm đó, lối đi của hai đường hầm nữa đã bắt đầu: phải (phía đông) và trái (phía tây).
Đồng thời, năm 2013, mạch điện lại thay đổi một chút. Vì vậy, trạm Maryina Roshcha được thiết kế lại để đặt nông. Vị trí của cô đã được chuyển về phía bắc. Kết quả là, chỉ có trạm Nizhny Maslovka vẫn là một địa điểm sâu. Có ý kiến cho rằng một phần của các đường hầm được xây dựng bằng các đường đôi sử dụng TPMK có đường kính lớn hơn so với các phần khác. Năm 2014, đoạn văn bên phải (phía đông) bắt đầu. Anh chạy từ Nghệ thuật. "Cánh đồng Khodynskoe" đến "Công viên Petrovsky". Đó là cái cuối cùng trong bốn đường hầm tiếp giáp với cánh đồng Khodynsky. Vào tháng Năm cùng năm, đoạn văn bên trái (phía tây) bắt đầu. Vào tháng 9 năm 2014, nó đã được quyết định từ bỏ việc xây dựng các nhánh hợp âm. Do đó, việc xây dựng ba trạm ghép kết hợp không còn cần thiết nữa. Tuy nhiên, do thực tế là chi nhánh Kozhukhovskaya vẫn nằm trong kế hoạch, đường Nizhny Novgorod sẽ có 4 thành viên.
Hoạt động năm 2015
Ngày nay, việc khai quật hố nghệ thuật. "Khoroshevskaya" và Nghệ thuật. "Shelepikha", đi qua bốn đường hầm chưng cất. Công việc bê tông cũng đang được thực hiện tại các trạm Petrovsky Park và Khodynskoye Cực. Ngoài ra, TPMK đang được gắn để vượt qua hai đoạn đường hầm nữa, công việc đang được tiến hành trên 2 lối đi và thân cây của nhà ga Nizhnyaya Maslovka. Ban đầu, việc vận hành trang web đã được lên kế hoạch cho năm 2015 hiện tại. Tuy nhiên, do một số khó khăn và chậm trễ, việc hoàn thành công việc đã bị hoãn lại vào ngày 2016, tiếp theo. Nếu công việc sẽ được thực hiện với tốc độ như vậy, thì, có lẽ, mạch trao đổi thứ ba của tàu điện ngầm Moscow sẽ mở cửa vào năm 2020.
Đề án hoạt động tạm thời
Quyết định giới thiệu nó đã được công bố vào tháng 2 năm 2015. Có lẽ, sự di chuyển của các đoàn tàu dọc theo khu vực phóng và đoạn Solntsevsky của TPK sẽ được kết hợp với việc xây dựng một phần kết nối hai đường (nhịp) giữa Công viên Chiến thắng và Shelepikha. Trước đây đã lên kế hoạch xây dựng một nhánh kết nối theo dõi duy nhất. Điều này là do thực tế là việc bắt đầu xây dựng phần trung tâm của trang web Kalinin-Solntsevsky bị hoãn lại cho đến những ngày sau đó. Do đó, hầu hết hành khách đi dọc đoạn đường này sẽ phải đổi sang Công viên Chiến thắng trên nhánh Arbat-Pokrov sầm uất. Nếu phong trào được tổ chức dọc theo hai tuyến, nhiều hành khách sẽ có thể tận dụng các nút mới. Do đó, nó được lên kế hoạch tổ chức các tuyến ngã ba dọc theo đó bốn trong số năm chuyến tàu nhánh của Solntsevskaya sẽ đi từ ga Ramenki qua Công viên Chiến thắng đến đoạn TPK đến Công viên Petrovsky. Đồng thời, một chuyến tàu từ Công viên Chiến thắng sẽ đi đến Trung tâm thương mại. Với sơ đồ này, trạm cuối cùng sẽ không được nhập cùng với trang khởi chạy. Vào đầu tháng 4 năm 2015, một số trạm của mạch trao đổi thứ ba đã nhận được tên thiết kế. Vì vậy, thay vì Riga, giờ là Rzhevskaya, Maryina Roshcha trở thành Sheremetyevskaya, Kuntsevskaya được gọi là Mozhaiskaya, và đường Nizhny Novgorod trở thành nghệ thuật. "Karacharovo".
