Sắp tới, Không quân Liên bang Nga sẽ nhận được máy bay chiến đấu mới nhất của T-50 thế hệ thứ 5. Một chiếc máy bay rất đắt, khoảng một trăm triệu đô la Mỹ về tỷ giá hối đoái ngày nay, và người nộp thuế thông thường có thể có một câu hỏi về sự phù hợp của việc chi tiêu một số tiền đáng kể như vậy.
Tại sao chúng ta cần PAK FA và các vấn đề khác
Có phải quân đội của chúng ta cần một món đồ chơi đắt tiền như vậy, có nhu cầu cấp thiết cho nó không, và vai trò của nó trong việc đảm bảo một bầu trời hòa bình trên đất nước chúng ta là gì? Những đối thủ nào máy bay sẽ phải đối mặt trong các trận chiến trên không và có thể xảy ra? Anh ta sẽ có thể thoát khỏi họ như một người chiến thắng và khả năng của một kết quả như vậy là gì? Những nhiệm vụ nào mà tổ hợp hàng không tiền tuyến này phải giải quyết, và thậm chí là triển vọng? Khả năng và đặc điểm của nó là gì? Và ai là người đầu tiên bắt đầu một vòng đua không khí khác? Câu hỏi cuối cùng có thể là chìa khóa để trả lời tất cả những người khác.
Cuộc đua trên không
Cuộc chạy đua vũ trang luôn có trong lịch sử nhân loại. Những lợi thế của quân đội, sở hữu các mô hình thiết bị tiên tiến nhất, nếu không phải là một trăm phần trăm, thì ít nhất cũng ảnh hưởng đáng kể đến kết quả của các cuộc chiến. Sự phát triển nhanh chóng của máy bay phản lực bắt đầu vào giữa những năm bốn mươi. Lần lượt từng thế hệ máy bay chiến đấu được thay thế, mỗi thế hệ khác với các đặc điểm kỹ thuật tốt nhất trước đây: tốc độ, tốc độ leo, trần, khả năng cơ động, cỡ nòng và số lượng vũ khí nhỏ, sự hiện diện và số lượng các loại tên lửa, phát hiện và điều hướng. Đã có năm thế hệ trong tổng số. Loại thứ hai bao gồm F-22 và F-35 của Mỹ, J-20 của Trung Quốc và T-50 của Nga. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm ngay lập tức có thể được phân biệt với máy bay, cho đến gần đây được coi là từ cuối cùng trong công nghệ hàng không.
Sự khác biệt bên ngoài
Vì vậy, những dấu hiệu bên ngoài của máy bay đánh chặn mới nhất là gì? Sự khác biệt đầu tiên và chính giữa chúng là một hình dạng hơi góc cạnh, khác thường sau những hình bóng đẹp đẽ của MiGs, Sabre, Phantoms và Sukhoi, mà mọi người đều quen thuộc trong nhiều thập kỷ qua. Tất nhiên, thẩm mỹ không có gì để làm với nó. Các đường viền bên ngoài, bao gồm các mặt phẳng giao nhau ở một góc nhất định, là do khả năng của các bề mặt phản xạ bức xạ radar sao cho càng nhiều càng tốt, chúng không quay trở lại ăng ten thu của thiết bị định vị, mà đi đâu đó sang một bên. Yêu cầu tương tự cũng chỉ ra sự vắng mặt hoặc giảm thiểu vũ khí đối với các hệ thống treo bên ngoài, do hình dạng hình học phức tạp, đặc biệt rực rỡ. Những người có một chút hiểu biết về hàng không sẽ lưu ý đến dấu hiệu thứ ba mà máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm có thể được phân biệt. PAK FA T-50, giống như các đối tác nước ngoài cùng thời, có một vectơ lực đẩy quay. Nếu bạn dịch thuật ngữ kỹ thuật này sang ngôn ngữ chung, điều đó có nghĩa là các vòi phun có khả năng xoay tương đối với đường trung tâm dọc trong hai hoặc ba mặt phẳng. Trong tất cả các khía cạnh khác, máy bay thế hệ thứ năm có thiết kế giống như các mẫu trước đây.
Vật liệu
Sự xuất hiện của kỹ thuật không cho phép chúng ta đánh giá nhiều thông số khác không thể tiếp cận được với mắt. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới T-50 không chỉ được chế tạo từ hợp kim titan và nhôm, ở một mức độ lớn (gần một nửa) thiết kế của nó được chế tạo bằng vật liệu nhựa composite. Những tiến bộ công nghệ trong các sản phẩm hóa học đã mở đường cho việc sử dụng các polyme để chế tạo các bộ phận trước đây chỉ được làm bằng kim loại. Điều này ngay lập tức giải quyết được nhiều vấn đề: trọng lượng trở nên thấp hơn, nguy cơ ăn mòn vận hành cũng giảm, nhưng tác dụng chính là tầm nhìn thấp đối với các hệ thống phòng không. Chuỗi polymer phục vụ như một loại giảm xóc làm suy giảm bức xạ tần số cao. Những tiến bộ gần đây trong lĩnh vực này đã tìm thấy ứng dụng trong vật liệu T-50. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm phải siêu cơ động, không rõ ràng và có đặc điểm tốc độ siêu thanh. Do đó, nó cần phải nhẹ, mạnh và phản xạ càng ít bức xạ tần số cao càng tốt.
"Raptor" - "chiếc bánh đầu tiên"
Người Mỹ là những người tiên phong trong việc thực hiện các nguyên tắc của thế hệ máy bay chiến đấu thứ năm. Họ cũng nếm những trái đắng đầu tiên của kinh nghiệm.
Tầm nhìn radar thấp, đã trở thành một nhu cầu cấp thiết trong chiến tranh hiện đại, đã tạo ra một số vấn đề lớn cho các nhà thiết kế máy bay. Các ý tưởng về khí động học phải được xem xét, làm giảm đáng kể hiệu suất bay. Sức lực cũng đã chịu. Raptor có thể chịu được tải trọng thấp hơn Phantom, "công việc" trước đây của Không quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam (4, 95g / 0, 8 tối đa đối với F-22 so với 5, 50g / 0, 8 tối đa đối với F-4E). Tốc độ của nó cũng thấp hơn so với máy bay được phát triển vào cuối những năm 50 và có được kinh nghiệm chiến đấu trong thập niên 60.
Các đặc điểm bay khiêm tốn cũng là do nhu cầu triển khai vũ khí trong thân máy bay. MiGs, Phantoms và Tomkets mang tên lửa dưới cánh, và gần như toàn bộ không gian bên trong đã bị chiếm giữ bởi nhà máy điện, thùng nhiên liệu, cabin phi hành đoàn, hệ thống điện tử hàng không và các thành phần quan trọng khác. Kinh doanh rõ ràng, khối lượng bổ sung làm xấu đi tính khí động học. Và điều này đòi hỏi hậu quả rất nghiêm trọng. Nếu Raptor vẫn bị phát hiện và kẻ thù phóng tên lửa vào nó, thì tất cả những gì còn lại cho phi công là phải phóng ra trước. Có rất ít cơ hội để thoát khỏi cú đánh.
Nó có giá một chiếc máy bay Mỹ khoảng 350 triệu đồng. Một giờ trong chuyến bay của nó, có tính đến chi phí vận hành và tiền công của lao động phi công, điều này đã kéo ra với mức giá 44.000 đô la. Nó là đắt tiền. Raptor F-22 đã bị ngừng sản xuất.
Đại bàng đen Trung Quốc
Ở Trung Quốc, máy bay chiến đấu phản lực bắt đầu được chế tạo muộn trong một thế hệ. Vào buổi bình minh của ngành hàng không quốc gia, không có công trình nào của riêng họ, máy bay của Liên Xô đã được sao chép. Do đó, người Trung Quốc khiêm tốn gán "Stells" J-20 của họ cho thế hệ thứ tư, mặc dù theo tiêu chuẩn thế giới, nó có nhiều khả năng tương ứng với thế hệ thứ năm. Người ta biết rất ít về Cheng, nhưng đánh giá bằng vẻ bề ngoài của nó, phần lớn vẫn là người mang ý tưởng của các nhà thiết kế Liên Xô.
Dự án MiG-1.44 thất bại đã truyền cảm hứng cho các kỹ sư của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô để tạo ra một sơ đồ thành phần tương tự. Đại bàng đen, còn được gọi là J-20, đã nhận được động cơ từ máy bay Nga. Đối với máy bay chiến đấu T-50 thế hệ thứ năm, các nhà thiết kế của Cục thiết kế Sukhoi đã cung cấp cho các nhà máy điện mạch kép với một vectơ lực đẩy có thể thay đổi trong hai mặt phẳng. Thông tin chi tiết chưa được biết, nhưng lực đẩy của hai động cơ phát triển lên tới 18 tấn, tất nhiên, lớn hơn so với J-20.
Một người Mỹ khác
Vào cuối những năm tám mươi, Mỹ bắt đầu một chương trình đầy tham vọng để trang bị lại cho Thủy quân lục chiến. Để thay thế cho Hornet F-18, cần có một máy bay mới, sở hữu một số tính năng của thế hệ máy bay tiếp theo. Nhiệm vụ này rất phức tạp bởi hai yêu cầu được đưa ra bởi Lầu năm góc: khả năng tàu biển và chi phí thấp nhất có thể. Máy bay được thiết kế bởi Lockheed Martin F-35 Lightning (Lightning) là người chiến thắng trong cuộc thi. Về đặc điểm bay và hoạt động, cũng như về phẩm chất chiến đấu, nó thậm chí còn thua kém cả các máy bay đánh chặn Su-35 của Nga. T-50, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vượt trội đáng kể so với nó ở hầu hết các khía cạnh.
Làm thế nào để xác định một nhà lãnh đạo?
Hiện tại, ba máy bay về mặt lý thuyết có thể yêu cầu giải thưởng trong việc lựa chọn máy bay đánh chặn hiện đại tốt nhất. Đồng thời, việc so sánh các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. T-50, F-22, J-20 và thậm chí F-35 là các mẫu được phân loại, các chi tiết trong thiết kế của chúng là một bí mật nhà nước và chúng chỉ có thể được đánh giá qua các thông tin rời rạc mà vẫn bị rò rỉ cho báo chí trong các triển lãm của họ. Tuy nhiên, kết luận nhất định có thể được rút ra.
So sánh Sukhoi với Raptor
Do thiếu thông tin kỹ thuật chi tiết, nên sử dụng phương pháp đánh giá đơn giản nhất, hình học. PAK-FA lớn hơn Raptor, do đó, nhiều tên lửa hoặc bom dẫn đường có thể nằm gọn trong khoang vũ khí của nó. Thật vậy, theo dữ liệu được công bố, nó mang 10 UR trong thân máy bay và 6 chiếc khác dưới cánh (đối với F-22, tương ứng là 12 và 4). Đồng thời, các chuyên gia phương Tây chỉ ra sự suy giảm bí mật khi sử dụng hệ thống treo bên ngoài, nhưng các kỹ sư Nga đang mơ hồ ám chỉ rằng họ sở hữu công nghệ "Plasma-tàng hình", cân bằng nhược điểm này. Có thể đánh giá máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của họ tốt hơn bằng bán kính sử dụng chiến đấu. T-50 có thể vượt qua 5, 5 nghìn km, trong khi F-22 chỉ 3, 2 nghìn km. Những ưu điểm của Raptor được thể hiện trong một hệ thống phân tán dấu vết nhiệt đặc biệt, cũng như trong một radar hoạt động với công suất bức xạ tối ưu. Cả hai tính năng này làm cho khó phát hiện hồng ngoại. Anh ta cũng có tốc độ bay siêu thanh cao (1, 8 Mach, giống như T-50), cho phép anh ta nhanh chóng đến địa điểm chiến đấu trên không. Điều gì tiếp theo?
