Ga tàu điện ngầm Spartak là một trong những điểm dừng tàu điện ngầm mới của Moscow. Cô ấy là 195 liên tiếp kể từ khi bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm. Nhà ga "Spartak" nằm trên tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya, trên đoạn giữa các điểm dừng "Tushinskaya" và "Schukinskaya". Phía trên nhà ga là sân bay Tushino.
Diện mạo và kiến trúc nhà ga
Nhà ga nông (10 m) dưới lòng đất và có kiến trúc cột. Cô ấy có ngoại hình giống với nghệ thuật. Tushinskaya. Những người Olympus được vẽ trên tường. Diện mạo của nhà ga khá hiện đại và phù hợp nhất với phong cách tối giản. Điều này có thể được nhìn thấy trong bức ảnh của ga tàu điện ngầm Spartak.
Nhà ga được xây dựng từ các cấu trúc đúc sẵn. Tổng cộng, nó có 2 hàng gồm 26 cột, khoảng cách giữa các trục là 5 mét. Để trang trí, đá cẩm thạch màu xám, hợp kim nhôm, cũng như đá granit đen và xám đã được sử dụng. Trần nhà được làm bằng nhựa mạ kẽm. Đối với lớp lót của các cột được sử dụng đá cẩm thạch trắng. Có 4 khu vực chờ được trang bị băng ghế gỗ ở đầu và cuối của nền tảng. Ánh sáng tương tự như những gì hoạt động tại các trạm gần đó - theo phong cách hiện đại.
Có một lượng lớn nước ngầm trong khu vực nhà ga, do đó, các cơ sở đã được tạo ra để chuyển hướng nước từ cơ sở.
Lịch sử trạm
Lịch sử của ga tàu điện ngầm Spartak (Moscow) nói chung khá nhàm chán. Vào những năm 70 của thế kỷ XX, việc xây dựng nhà ga bắt đầu với một dự án hoàn toàn khác. Nó được cho là sử dụng đồng và đá granit nâu để trang trí các cột, và tông màu chủ yếu là màu vàng xám, với một bức tranh khảm màu xanh ở đường ray xe lửa. Nhà ga bắt đầu được xây dựng trở lại vào năm 1975, nhưng sau đó các kế hoạch đã thay đổi và đối tượng đã bị bỏ hoang. Điều này đã diễn ra trong nhiều thập kỷ, và cấu trúc được gọi là Volokolamskaya. Đó là nhà ga chưa hoàn thành lâu đời nhất của tàu điện ngầm Moscow.
Vào giữa những năm 1990, các biện pháp an ninh tại cơ sở đã được tăng cường. Đôi khi nhà ga bị bỏ lại làm nhiệm vụ. Năm 2002, cáp và máy phát điện đã được thay thế. Trong một khoảng thời gian, hội trường nhà ga đã đóng cửa khỏi con mắt tò mò bằng ván ép. Đồng thời, các đoàn tàu chạy chậm lại để tránh thiệt hại cho không khí.
Ý tưởng cho việc nối lại xây dựng đã xuất hiện vào cuối những năm 1990, nhưng sự quan tâm ngày càng tăng của chính quyền địa phương trong cơ sở này có liên quan đến việc xây dựng sân vận động Otkritie Arena. Nó đã được lên kế hoạch để bắt đầu xây dựng vào năm 2007. Đồng thời, các nhà đầu tư tư nhân trong việc xây dựng sân vận động tuyên bố đóng góp tài chính của họ để hoàn thành nhà ga.
Nhà ga bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm 2014, đồng thời với việc khai trương cơ sở thể thao này, sau đó được sử dụng bởi đội Spartak.
Trạm dừng tàu điện ngầm Spartak đã được mở, trước hết, để mở rộng dịch vụ vận chuyển cho các trận bóng đá. Lúc đầu, họ thậm chí nghĩ rằng chỉ mở nó trong các trận đấu, nhưng sau đó họ đã quyết định sử dụng nhà ga này cho dịch vụ chở khách hàng ngày. Trong các trận đấu, Spartak sẽ chỉ hoạt động ở chế độ Thoát ra khỏi chế độ, điều này sẽ tránh bị nghiền nát.
Để bảo vệ tốt hơn, hơn 120 máy quay video đã được lắp đặt, nhờ đó tất cả các góc và khu vực được xem, bao gồm cả dịch vụ, lối đi ngầm và lối vào đường phố.
Công việc xây dựng đã đi như thế nào
Nền tảng của nhà ga đã được đặt lại vào những năm 70 của thế kỷ 20, nhưng dưới hình thức đó, nó hoàn toàn không sẵn sàng để tiếp nhận hành khách. Vào cuối năm 2012, tại khu đất hoang gần sân vận động, một địa điểm dành cho các cơ sở tàu điện ngầm đã được phân bổ và rào chắn. Nghiên cứu đất đã được thực hiện. Vào giữa tháng 1 năm 2013, việc đào một cái hố bắt đầu dưới sảnh vào phía bắc của nhà ga, và vào cuối tháng này - dưới cái phía nam. Vào tháng 3, nền tảng đã được rào lại và vào giữa tháng 4, các nền tảng đã sẵn sàng. Vào tháng 5 năm 2013, công việc đã được thực hiện tại hội trường trung tâm.
Nhà ga đã được kết nối với hai hành lang vào tháng 2 năm 2014. Đến thời điểm này, một máy tính tiền và không gian văn phòng đã được xây dựng, và việc xây dựng sảnh phía bắc tiếp tục. Việc xây dựng chính được hoàn thành vào tháng 7 năm 2014. Đến cuối tháng 6 năm nay, việc trang trí các bức tường đối diện với đường sắt và sảnh nhà ga đã hoàn thành. Ngoại lệ là chèn trang trí màu đỏ.
Vào ngày 11 tháng 8 năm 2014, nhà ga Spartak đã bắt đầu công việc đầy đủ để phục vụ hành khách tàu điện ngầm. Cho đến lúc đó, nó đã được sử dụng một phần: các đoàn tàu chạy chậm lại, đi qua nhà ga đang xây dựng hoặc dừng lại một lúc, và trong những chiếc ô tô riêng biệt, cửa trước đã được mở.
Khai trương Spartak
Lễ khai trương chính thức của nhà ga diễn ra vào ngày 27 tháng 8 năm 2014, đồng thời với việc khai trương sân vận động. Ga tàu điện ngầm Spartak là điểm dừng chân thứ 195 của tàu điện ngầm Moscow. Thị trưởng của thủ đô S. Sobyanin đã đến nhà ga.
Để tăng lưu lượng hành khách, nhà ga Spartak sẽ tổ chức một khu vực đỗ xe lớn và một trạm trung chuyển giao thông mặt đất. Và trên trang web của sân bay Tushino cũ, một microdistrict mới Tushino-2018 đang được chế tạo.
Lịch trình và địa chỉ
Chuyến tàu đầu tiên đi qua trạm dừng Spartak theo hướng nhà ga Shchukinskaya lúc 05: 47-05: 48, và theo hướng của nhà ga Tushinskaya, lúc 05: 46-05: 48 vào những ngày lẻ và lúc 05: 48-05: 50 - chẵn.
Địa chỉ của ga tàu điện ngầm Spartak là Projected Ave., 52/19.
