Shvetsov Vadim Arkadevich - một người đàn ông giúp nâng ngành công nghiệp ô tô Nga lên một tầm cao mới. Thành tựu nổi bật của doanh nhân là nhờ kính vạn hoa của những sự kiện gây tò mò đã đưa ông trùm không điển hình lên đỉnh Olympus.
Hãy xem xét tiểu sử của Shvetsov Vadim Arkadevich.
Tuổi thơ
Doanh nhân tương lai sinh ngày 30 tháng 8 năm 1967 tại Cherepovets. Đầu những năm 90, ông được giáo dục đại học đầu tiên, tốt nghiệp Học viện Moscow. Và vào đầu những năm 2000, ông đã nhận được một nền giáo dục đại học thứ hai.
Tăng trưởng nghề nghiệp
Ngay cả trước khi bắt đầu nghiên cứu tại trường đại học, Vadim đã làm việc tại Nhà máy luyện kim Cherepovets. Sau khi tốt nghiệp, anh nhận được chức vụ trưởng phòng thanh niên.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, Vadim được đề bạt vào vị trí Tổng giám đốc. Ở tuổi 30, một doanh nhân mới vào nghề giám đốc bán hàng.
Vị trí nhận được là điểm khởi đầu trong sự nghiệp của anh ấy. Đầu những năm 2000, Vadim Shvetsov trở thành người xúi giục việc mua cổ phần của tài sản ô tô.
Năm 2002, doanh nhân đã nhận được vị trí CEO tại Severstal. Nhờ cơ sở tài sản có được, doanh nhân thành lập doanh nghiệp của riêng mình. Sau đó, công ty được thành lập được gọi là Sollers.
Vào giữa mùa thu 2012, một doanh nhân mới làm quen nhận vị trí Tổng giám đốc UAZ, đồng thời chiếm vị trí lãnh đạo trong Sollers.
Làm việc tại UAZ
Đầu những năm 90, UAZ trở thành đối tác trực tiếp của Severstal. Tất cả các công việc được thực hiện độc quyền trên trao đổi trao đổi. Tuy nhiên, vào đầu những năm 2000, ngành công nghiệp ô tô công nghiệp của Liên Xô đã ở một vị trí nguy hiểm. Đội hình được tạo ra không thể trả hết, vì công ty đang trong một cuộc khủng hoảng sâu sắc. Điều này dẫn đến tổn thất tài chính đáng kể.
Vadim ngay lập tức tạo ra một sự tích hợp thành công, mà ông đã đề xuất cho chủ sở hữu của Severstal. Tích hợp năng suất đã tập trung vào khách hàng cuối cùng. Ngoài ra, một sự mất giá bất ngờ đã góp phần nhận được tiền thưởng cụ thể của nhà sản xuất trong nước. Một lợi ích thứ cấp là kiểm tra lại doanh số và cải tiến quy trình sản xuất.
Kết quả là Severstal có được cổ phần kiểm soát. Shvetsov Vadim trở thành người đứng đầu hội đồng quản trị. Ban đầu, nó được lên kế hoạch để quản lý một doanh nghiệp ở Moscow, quản lý các nhân viên được thành lập. Tuy nhiên, trong thực tế, một ý tưởng như vậy là không thể thực hiện được.
Điều này dẫn đến sự xuất hiện của một chiến lược thứ hai, cụ thể là chuyến công tác của các chuyên gia công ty tư vấn từ thủ đô Nga. Điều này đã giúp khôi phục lại trật tự, khởi động lại kế hoạch cải tiến nhà máy. Ý nghĩa của việc cải tiến là ngừng làm việc trên hàng đổi hàng.
Năm đầu tiên cho thấy không thể đạt được thành công nhanh chóng. Vấn đề chính là công viên kỹ thuật lỗi thời, theo mọi cách có thể đã từ chối đào tạo lại các chuyên gia riêng của mình. Kết quả là, năng suất là 1, 8% khốn khổ.
Với kết quả kém như vậy, thật khó để đánh giá công việc đầy đủ của UAZ, chưa kể đến nhập khẩu. Tuy nhiên, Shvetsov đã có thể tìm cách thoát khỏi một tình huống khó khăn.
Giải pháp cho vấn đề là tổ chức lại hoàn toàn UAZ. Để thực hiện perestroika, cần phải thiết lập quan hệ với các đối tác nước ngoài hàng đầu. Tuy nhiên, điều này không thể đạt được ngay cả trong các công ty ô tô hàng đầu. Để thiết lập mối quan hệ với các liên minh châu Âu, người ta đã quyết định tạo ra một sản phẩm hoàn toàn mới, đó là UAZ Patriot mới.
Người sáng lập ngành công nghiệp ô tô Nga
Được tạo bởi Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" đã trở thành một "sinh vật". "Tác phẩm nghệ thuật" mới UAZ đã trở thành một sự cộng sinh của trường học lái xe cũ và công nghệ mới nhất của châu Âu. Những lợi thế của chiếc xe mới bao gồm thân xe rộng và rộng rãi, mà những chiếc SUV của Toyota có thể tự hào, sự phát triển của châu Âu về bộ tăng áp thủy lực, cũng như hộp số của Hàn Quốc. Khi lái một chiếc SUV, người lái và hành khách có thể cảm thấy thoải mái và thuận tiện.
Tạo ra một mô hình SUV mới có giá 35 triệu đô la, khá khiêm tốn theo tiêu chuẩn ngày nay. Để trả hết khoản đầu tư vào một chiếc SUV mới, cần phải bán hơn 10.000 xe trong một năm dương lịch. Kết quả là, khoảng 12.000 xe đã được bán trong năm đầu tiên. Tất cả các loại chuyên gia đảm bảo rằng người mua sẽ chi tiền không phải cho một chiếc xe khác của Liên Xô, mà cho một chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng. Sau một chục năm, cá nhân Shvetsov thừa nhận rằng rất khó để tạo ra một mô hình mới dựa trên hình ảnh và khả năng cũ.
Hợp tác với nhà nước
Với mỗi năm sau đó, thật khó để cạnh tranh với các tập đoàn quốc tế. Để sắp xếp mức độ lực lượng, tôi đã phải nhờ đến sự giúp đỡ của nhà nước.
Các doanh nhân bắt đầu xem xét lại quan điểm ban đầu của mình. Điều này dẫn đến việc Shvetsov trở thành người khởi xướng việc tăng nghĩa vụ nhà nước lên tới 50%.
Sau khi doanh nhân trở thành người đứng đầu Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nga, ông đã đạt được những mục tiêu cao - tạo ra một hội đồng miễn thuế. Ý nghĩa của dự luật này là không thể nhập khẩu phụ tùng nước ngoài cho các công ty thực hiện hầu hết các công việc tạo ra ô tô trong các nhà máy trong nước.
Nhờ Shvetsov, thuế đối với xe ô tô nước ngoài mới và giá cho xe ô tô đã qua sử dụng tăng lên. Các doanh nhân đã trở thành mối liên kết giữa quản lý nước ngoài và trong nước.
Tình hình hiện tại
Đến nay, Sollers sở hữu hai doanh nghiệp kết hợp: Mazda và Ford.
Vào đầu năm ngoái, UAZ hướng tới xuất khẩu. Theo Shvetsov, xuất khẩu nên được gửi đến thị trường châu Á.
Hiện tại, nhà máy trong tương lai gần là trái tim của hiệp hội vận tải. Những hành động như vậy sẽ giúp tìm kiếm các đối tác mới để sản xuất phụ tùng và xe hơi. Việc giới thiệu động cơ điện được lên kế hoạch. Hợp tác với SONA sẽ giúp tạo ra chiếc xe điện đầu tiên của Nga.
