Đến năm 1944, chỉ huy của Hồng quân đã đi đến kết luận rằng các phương tiện có sẵn để họ đối đầu với xe tăng phát xít là không đủ. Cần thiết khẩn cấp để tăng cường chất lượng cho lực lượng thiết giáp Liên Xô. Trong số các mô hình khác nhau đang phục vụ trong Hồng quân, PT SAU-100 xứng đáng được chú ý đặc biệt. Theo các chuyên gia quân sự, Hồng quân trở thành chủ sở hữu vũ khí chống tăng hiệu quả cao, có thể chống đỡ thành công tất cả các mẫu xe bọc thép Wehrmacht nối tiếp. Bạn sẽ tìm hiểu về lịch sử sáng tạo, thiết kế và các đặc tính hiệu suất của SAU-100 từ bài viết này.
Người quen
SAU-100 (ảnh của xe bọc thép - bên dưới) là khối lượng trung bình của pháo tự hành chống tăng của Liên Xô. Mô hình này thuộc lớp tàu khu trục. Cơ sở để tạo ra nó là xe tăng hạng trung T-34-85. Theo các chuyên gia, pháo tự hành-100 của Liên Xô là sự phát triển hơn nữa của pháo tự hành SU-85. Các đặc tính hiệu suất của các hệ thống này không còn phù hợp với quân đội. Do sức mạnh của pháo binh Liên Xô không đủ, những chiếc xe tăng như Tiger và Panther của Đức có thể áp đặt trận chiến từ khoảng cách xa. Do đó, nó đã được lên kế hoạch trong tương lai để thay thế SAU-85 bằng SAU-100. Sản xuất nối tiếp được thực hiện tại Uralmashzavod. Tổng cộng, ngành công nghiệp Liên Xô đã sản xuất 4976 chiếc. Trong tài liệu kỹ thuật, cài đặt này được liệt kê là PT-SAU SU-100.
Lịch sử sáng tạo
SU-85 được coi là hệ thống pháo đầu tiên thuộc lớp tàu khu trục, được sản xuất bởi ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô. Sáng tạo của nó bắt đầu vào đầu mùa hè năm 1943. Việc lắp đặt dựa trên xe tăng hạng trung T-34 và súng tấn công SU-122. Với pháo D-5C 85 mm, bản cài đặt này đã chống lại thành công xe tăng hạng trung của Đức ở khoảng cách lên tới cả ngàn mét. Từ áo giáp tầm gần của bất kỳ xe tăng hạng nặng nào được tìm thấy từ D-5C. Ngoại lệ là Tiger và Panther. Những chiếc xe tăng Wehrmacht này được phân biệt với phần còn lại nhờ tăng cường hỏa lực và bảo vệ áo giáp. Ngoài ra, họ đã có hệ thống nhắm rất hiệu quả. Về vấn đề này, Ủy ban Quốc phòng Chính đặt ra nhiệm vụ cho các nhà thiết kế Liên Xô của Uralmashzavod tạo ra vũ khí chống tăng hiệu quả hơn.
Điều này đáng lẽ phải được thực hiện trong một thời gian rất ngắn: chỉ tháng 9 và tháng 10 là lúc xử lý các tay súng. Ban đầu, nó được lên kế hoạch thay đổi một chút cơ thể của SU-85 và trang bị cho nó một khẩu pháo D-25 122 mm. Tuy nhiên, điều này sẽ dẫn đến việc tăng trọng lượng lắp đặt 2, 5 tấn. Ngoài ra, đạn dược và tốc độ bắn sẽ giảm. Các nhà thiết kế không thích pháo hạm 152 mm D-15. Thực tế là với khẩu súng này, khung gầm sẽ bị quá tải, và máy sẽ giảm khả năng cơ động. Vào thời điểm đó, công việc đang được tiến hành trên súng nòng dài 85 mm. Sau các thử nghiệm, rõ ràng là những khẩu súng này có khả năng sống sót không đạt yêu cầu, vì một số trong số chúng đã nổ trong quá trình bắn. Vào đầu năm 1944, một khẩu súng D-10S 100 mm được tạo ra tại nhà máy số 9.
Nhà thiết kế Liên Xô F.F. Petrov. Cơ sở cho D-10S là súng phòng không hàng hải B-34. Ưu điểm của D-10C là nó có thể được gắn trên pháo tự hành mà không để lộ thiết bị trước bất kỳ thay đổi thiết kế nào. Khối lượng của máy không tăng. Vào tháng 3, họ đã tạo ra một nguyên mẫu thử nghiệm "Đối tượng số 138" với D-10C và gửi nó đến các thử nghiệm tại nhà máy.
Kiểm tra
Trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy, xe bọc thép đã đi được 150 km và bắn 30 quả đạn pháo. Sau khi cô được đưa đi trải qua thử nghiệm ở cấp tiểu bang. Tại khu vực nghiên cứu và thử nghiệm pháo binh Gorokhovets, nguyên mẫu đã bắn 1.040 viên đạn và bao phủ 864 km. Kết quả là, kỹ thuật đã được ủy ban nhà nước phê duyệt. Bây giờ các nhân viên của Uralmashzavod đã phải đối mặt với nhiệm vụ thiết lập việc sản xuất hàng loạt một tổ hợp tự hành mới càng nhanh càng tốt.
Về sản xuất
Việc sản xuất tàu khu trục SU-100 bắt đầu tại Uralmashzavod vào năm 1944. Ngoài ra, Tiệp Khắc đã mua giấy phép sản xuất pháo tự hành vào năm 1951. Theo các chuyên gia, tổng số tàu khu trục SU-100, do ngành công nghiệp Liên Xô và Tiệp Khắc ban hành, dao động trong khoảng 4772-4976 chiếc.
Mô tả
Theo các chuyên gia, SAU-100 có cách bố trí giống với xe tăng cơ sở. Phần phía trước của xe bọc thép trở thành trụ sở của bộ chỉ huy và kiểm soát, và một nơi được phân bổ cho việc truyền động cơ ở đuôi tàu. Trong chế tạo xe tăng của Đức, bố trí truyền thống đã được sử dụng, khi bộ nguồn được lắp đặt ở đuôi tàu, và các bánh xe truyền động và truyền động được lắp đặt ở phía trước. Một thiết bị tương tự có súng tự hành E-100 Jagdpanzer. Công việc thiết kế mô hình này được thực hiện vào năm 1943 tại thành phố Friedberg. Người Đức, như chúng ta thấy, cũng đã cố gắng tối ưu hóa việc sản xuất xe bọc thép càng nhiều càng tốt. Ví dụ, các chuyên gia từ Wehrmacht cảm thấy rằng việc sản xuất một chiếc xe tăng Maus siêu nặng sẽ khiến nước này tốn kém quá nhiều. Do đó, Jagdpanzer được phát triển thay thế cho Chuột. Có bốn người trong phi hành đoàn chiến đấu của xe tăng SAU-100, cụ thể là: người lái xe, chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn.
Người lái xe nằm ở phần phía trước bên trái, và chỉ huy - ở bên phải khẩu súng. Đằng sau anh ta là một máy trạm cho bộ nạp. Các xạ thủ đang ngồi ở phía bên trái của thợ máy. Để cho phép phi hành đoàn hạ cánh và hạ cánh, thân tàu bọc thép được trang bị hai nắp gập - trên nóc tòa tháp chỉ huy và ở đuôi tàu. Các phi hành đoàn chiến đấu có thể hạ cánh qua cửa hầm, nằm ở dưới cùng của khoang chiến đấu. Hầm trong buồng lái được sử dụng cho toàn cảnh súng. Nếu cần thiết, các thành viên phi hành đoàn có thể bắn bằng vũ khí cá nhân. Đặc biệt cho mục đích này, pháo tự hành được trang bị các lỗ mở được đóng bằng mũ bọc thép. Mái cabin được trang bị hai quạt. Vỏ trong khoang truyền động cơ và tấm phía sau có bản lề chứa một số cửa hầm mà qua đó người thợ, như trong T-34, có thể đến bộ phận truyền tải và năng lượng. Một chế độ xem tròn được cung cấp bằng cách xem các khe trong tháp pháo xe tăng với số lượng năm mảnh. Ngoài ra, tháp pháo còn được trang bị thiết bị quan sát kính tiềm vọng Mk-4.
Về vũ khí
Là vũ khí chính trong SAU-100 đã sử dụng súng trường bắn tỉa 100 mm D-10S 1944. Một viên đạn xuyên giáp được bắn ra từ khẩu súng này đã di chuyển về phía mục tiêu với tốc độ 897 m / s. Năng lượng mõm tối đa là 6, 36 MJ. Khẩu súng này có màn trập ngang bán tự động, phát hành điện từ và cơ học. Để đảm bảo khả năng ngắm thẳng đứng trơn tru, D-10S được trang bị cơ chế bù lò xo. Đối với các thiết bị giật, nhà phát triển đã cung cấp bộ thu hồi phanh thủy lực và bộ thu hồi thủy lực. Chúng được đặt ở cả hai phía trên thân cây. Tổng trọng lượng của súng, bu-lông và cơ cấu mở lên tới 1435 kg. Pháo được gắn trên tấm phía trước của cabin trên các đường đôi, giúp nó có thể nhắm vào mặt phẳng thẳng đứng trong phạm vi từ -3 đến +20 độ và theo chiều ngang - +/- 8 độ. Súng dẫn đường thực hiện nâng hạ thủ công và cơ cấu trục vít quay. Trong quá trình bắn, D-10S bị lùi lại 57 cm. Nếu cần thiết phải thực hiện hỏa lực trực tiếp, phi hành đoàn đã sử dụng kính ngắm có khớp nối TSh-19 với kính ngắm tăng gấp bốn lần. Hệ thống này cung cấp khả năng hiển thị trong lĩnh vực xem lên đến 16 độ. Từ vị trí đóng, toàn cảnh Hertz và cấp độ bên được sử dụng. Trong vòng một phút, có thể bắn tới sáu phát đạn từ súng chính. Ngoài ra, hai khẩu súng tiểu liên PPSh-41 7.62 mm, bốn quả lựu đạn chống tăng và 24 viên đạn phân mảnh chống người F-1 được gắn cho phi hành đoàn chiến đấu. Sau đó, PPSh được thay thế bằng súng trường tấn công Kalashnikov. Theo các chuyên gia, trong những trường hợp hiếm hoi, phi hành đoàn SAU-100 có thể sử dụng thêm súng máy hạng nhẹ trong những trường hợp hiếm.
Về đạn dược
Đối với vũ khí chính của pháo tự hành, 33 phát súng đơn nhất được cung cấp. Các vỏ được xếp chồng lên nhau trong buồng lái - vì mục đích này, nhà sản xuất đã tạo ra các giá đỡ đặc biệt. Mười bảy người trong số họ ở bên trái, tám ở phía sau, tám ở bên phải. Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, đạn dược bao gồm đạn xuyên giáp cỡ nòng nhọn và cùn, mảnh vỡ và đạn pháo phân mảnh cao.
Sau khi chiến tranh kết thúc, đạn dược được bổ sung đầu tiên bằng đạn xuyên giáp hiệu quả hơn UBR-41D, trong đó có các mẹo bảo vệ và đạn đạo, sau đó là đạn phụ và không tích lũy. Trong loại đạn tiêu chuẩn của súng tự hành có phân mảnh nổ cao (mười sáu mảnh), xuyên giáp (mười) và tích lũy (bảy đạn). Vũ khí bổ sung, cụ thể là PPSh, được trang bị hộp đạn gồm 1420 mảnh. Họ đặt chúng trong các cửa hàng đĩa (hai mươi miếng).
Về thiết bị chạy
Theo các chuyên gia, ở khu vực này, pháo tự hành thực tế không khác gì xe tăng cơ sở T-34. Mỗi bên trong các khẩu pháo tự hành đều có các con lăn theo dõi đầu hồi (mỗi bên năm cái). Đường kính của chúng là 83 cm. Băng cao su được cung cấp cho khung xe với bánh lái, hệ thống treo và con lười của Christie. Lắp đặt mà không cần các con lăn hỗ trợ - để móc nhánh trên của đai, các con lăn hỗ trợ đã được sử dụng. Bánh xe lái với sự tham gia của đỉnh được đặt ở phía sau, và những con lười với cơ chế căng được đặt ở phía trước. Không giống như T-34, khung gầm của pháo tự hành, cụ thể là con lăn trước của nó, được gia cố bằng ba vòng bi. Đường kính của lò xo dây cũng được thay đổi từ ba đến 3, 4 cm. Đường ray của sâu bướm được thể hiện bằng 72 rãnh thép được đóng dấu, chiều rộng là 50 cm.
Trong một nỗ lực để cải thiện tính chắc chắn của giá treo pháo, trong một số trường hợp, các bản nhạc được trang bị các vấu. Chúng được gắn chặt bằng bu lông đến từng rãnh thứ tư và thứ sáu. Vào những năm 1960 Pháo tự hành được sản xuất với các con lăn theo dõi được đóng dấu, như trong T-44M.
Về nhà máy điện
Các pháo tự hành sử dụng động cơ diesel 12 xi-lanh V-2-34 làm mát bằng chất lỏng bốn xi-lanh. Bộ phận này có thể phát triển công suất tối đa lên tới 500 mã lực tại 1800 vòng / phút. Chỉ số công suất định mức là 450 mã lực (1750 vòng quay), hoạt động - 400 mã lực (1700 vòng quay). Sự ra mắt của nó được thực hiện bằng cách sử dụng ST-700 khởi động, có công suất 15 mã lực. Cũng với mục đích này, khí nén đã được sử dụng, được chứa trong hai xi lanh. Hai máy lọc không khí Cyclone và hai bộ tản nhiệt hình ống được gắn vào động cơ diesel. Tổng dung tích của các thùng nhiên liệu bên trong là 400 lít nhiên liệu. Ngoài ra còn có bốn thùng nhiên liệu hình trụ bên ngoài 95 lít. Chúng không được kết nối với toàn bộ hệ thống nhiên liệu của pháo tự hành pháo.
Về truyền tải
Hệ thống này được đại diện bởi các thành phần sau:
- ly hợp chính nhiều đĩa của ma sát khô;
- hộp số sàn 5 cấp;
- hai ly hợp ma sát bên nhiều đĩa của ma sát khô và phanh đai sử dụng miếng gang;
- hai ổ đĩa đơn hàng cuối cùng đơn giản.
Tất cả các ổ đĩa quản lý là loại cơ khí. Để người lái có thể quay đầu và hãm những khẩu súng tự hành, hai đòn bẩy được đặt ở hai bên nơi làm việc của nó.
Về thiết bị chữa cháy
Giống như trong các mẫu xe bọc thép Liên Xô khác, tổ hợp pháo tự hành này có một bình chữa cháy xách tay tetrachloric. Nếu hỏa hoạn bất ngờ xảy ra bên trong cabin, phi hành đoàn sẽ phải sử dụng mặt nạ phòng độc. Thực tế là, khi đạt đến bề mặt nóng, tetrachloride phản ứng hóa học với oxy trong khí quyển, dẫn đến sự hình thành phosgene. Đây là một chất độc hại mạnh có tính chất nghẹt thở.
TTX
SAU-100 có các đặc tính hiệu suất sau:
- xe bọc thép nặng 31, 6 tấn;
- Có bốn người trong xe ngựa;
- tổng chiều dài của súng tự hành với súng là 945 cm, thân tàu - 610 cm;
- chiều rộng lắp đặt - 300 cm, chiều cao - 224, 5 cm;
- giải phóng mặt bằng - 40 cm;
- thiết bị với thép cuộn đồng nhất và áo giáp đúc;
- độ dày của đáy và mái - 2 cm;
- trên đường cao tốc, pháo tự hành chạy tới 50 km mỗi giờ;
- xe bọc thép vượt địa hình gồ ghề với tốc độ 20 km / h;
- pháo tự hành có dự trữ đi bộ dọc theo đường cao tốc - 310 km, xuyên quốc gia - 140 km;
- chỉ số áp suất riêng trên đất là 0, 8 kg / m2. cm;
- giá treo pháo vượt qua các đỉnh núi 35 độ, tường 70 cm và mương 2, 5 mét.
