Khả năng và trí tưởng tượng của con người thực tế không có ranh giới, và nhiều đối tượng kiến trúc đóng vai trò là bằng chứng cho điều này. Cây cầu là cầu vượt phổ biến nhất trên một vùng nước hoặc khe núi. Nhưng, ai nói rằng một cấu trúc như vậy không thể là duy nhất?
Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn
Đây là cây cầu đường sắt dài nhất thế giới. Đối tượng được liệt kê trong Sách kỷ lục Guinness và là một phần của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải.
Cây cầu nằm ở phía đông Trung Quốc, giữa các thành phố Thượng Hải và Nam Kinh.
Tổng chiều dài của cấu trúc là 164 km và 800 mét. Đồng thời, chỉ có 9 km tuyến đường chạy qua các vùng nước, chủ yếu là các hồ nước, trong đó lớn nhất là Diêm Thành.
Bất chấp sự hùng vĩ của cây cầu, nó đã được xây dựng trong 3 năm, từ 2008 đến 2011. Việc xây dựng được tiến hành đồng thời ở cả hai phía và hơn 10 nghìn công nhân đã tham gia vào công việc.
Khối lượng vật liệu xây dựng dành cho việc xây dựng cây cầu có thể được so sánh với quy mô hàng năm của việc bán một doanh nghiệp lớn. Chỉ có bê tông mất khoảng 3 triệu mét khối, và thép - nửa triệu tấn. Tài chính của việc xây dựng được thực hiện bằng chi phí của ngân sách nhà nước và mang lại 10 tỷ đô la.
Quốc lộ Bang Na
Thái Lan có cây cầu dài nhất trên trái đất. Chiều dài của nó là 54 km.
Theo nghĩa đen, nó khó có thể gọi cây cầu này là cầu vượt, nó đúng hơn khi nói rằng đó là một đường cao tốc được nâng lên trên mặt đất.
Cơ sở tọa lạc tại thủ đô của Thái Lan - Bangkok. Nó có 3 làn xe cho cả hai hướng. Chiều rộng của cây cầu khoảng 60 mét.
So với Cầu cạn Đan Dương-Kun Sơn, một cây cầu được xây dựng trong 5 năm, nhưng chỉ có 1 tỷ đô la được chi cho việc xây dựng.
Bang Na Highway thực sự đã giúp đối phó với ùn tắc giao thông, nhưng bạn phải trả tiền để có được sự thoải mái. Ngoài ra còn có một tương tự miễn phí của cây cầu, một con đường mặt đất.
Phà qua biển
Cây cầu dài nhất thế giới trên mặt nước nên được đưa vào vận hành năm 2018. Một công trình đang được xây dựng ở Trung Quốc và sẽ kết nối ba thành phố lớn của đất nước:
- Hồng Kông
- Ma Cao;
- Chu Hải.
Tổng chiều dài 55 km, 7 trong số đó nằm trong đường hầm dưới lòng đất. Một phần, cây cầu bao gồm các cây cầu dây văng riêng biệt và các đảo nhân tạo, điều này sẽ giúp chúng ta có thể nhận ra sự kiên định của vận tải biển cồng kềnh. Theo tuyên bố của kiến trúc sư và nhà thầu, tất cả các tiêu chuẩn môi trường đã được tính đến, điều này sẽ không gây hại cho động vật biển.
Xây dựng bắt đầu trở lại vào năm 2009, vào giữa năm ngoái, tất cả các giai đoạn xây dựng chính đã được hoàn thành, và khoảng 11 tỷ đô la đã được chi tiêu. Việc mở cửa bị trì hoãn do thực tế là chính quyền không thể quyết định cách thức kiểm soát biên giới sẽ được thực hiện, bởi vì Hồng Kông và Ma Cao là những thành phố có chế độ đặc biệt.
Vịnh Hàng Châu
Trong khi cây cầu dài 55 km không hoạt động, cầu vượt Vịnh Hàng Châu, cũng nằm ở Trung Quốc, được coi là cây cầu dài nhất trên mặt nước. Cây cầu nằm trên Biển Hoa Đông và sông Tiền Đường, chiều dài của nó là 36 km.
Tuy nhiên, sự vượt qua nổi tiếng với những người khác, trước hết, vì hình dạng chữ S. Và ở giữa cây cầu có một hòn đảo, với một khách sạn, một tầng quan sát và một nhà hàng.
Họ bắt đầu xây dựng một ngã tư vào năm 2003 và hoàn thành sau 6 năm. Khoảng 1, 42 tỷ đô la đã được chi cho việc xây dựng cây cầu, trong đó họ thậm chí đã thu hút được 18 triệu từ các tổ chức phi chính phủ.
Theo kiến trúc sư, việc vượt qua có thể chịu được một trận động đất (7 điểm) và điều này đã đạt được do cấu trúc dây văng, được hỗ trợ bởi cáp.
Phép lạ cho người đi bộ Thụy Sĩ
Ở Thụy Sĩ (bang Valais) đã xây dựng cây cầu dài nhất thế giới cho người đi bộ. Đây là một cấu trúc treo thép giữa hai thành phố:
- Grena;
- Zermatt.
Chiều dài của nó là 494 mét, chiều cao của nó là 80 mét và chiều rộng của nó là 65 cm. Nó được tạo ra chủ yếu cho khách du lịch có thể đi bộ và khám phá vẻ đẹp của cảnh quan địa phương. Họ dựng lên tòa nhà chỉ trong 2, 5 tháng và chỉ tiêu tốn 730 nghìn franc.
Nga
Đất nước này có rất nhiều giao cắt khổng lồ, với nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, dành cho ô tô, xe lửa và người đi bộ, trong đó có những nhà vô địch thực sự. Nhưng, cho đến khi việc xây dựng cây cầu Kerch hoàn thành, nhà lãnh đạo bên kia sông Kama được coi là người lãnh đạo.
Cây cầu Crimean dự kiến khai trương vào tháng 12 năm 2019 và nó sẽ trở thành một phần của hai đường cao tốc A-290 và O-260. Chiều dài theo kế hoạch là 18, 1 km (có đường sắt), chiều dài của phần ô tô là 16, 9 km. Phà sẽ có 6 làn, 4 cho ô tô và 2 cho tàu hỏa.
Băng qua sông Kama
Cho đến nay, cây cầu dài nhất ở Nga nằm ở Cộng hòa Tatarstan, không xa làng Sorochy Gory. Cho đến thời điểm xây dựng, mọi người băng qua sông trên thuyền hoặc trên băng, khoảng 7 km.
Kế hoạch xây dựng cầu vượt vẫn còn với Nicholas II. Việc xây dựng cũng nằm trong kế hoạch của chính quyền Liên Xô. Nhưng họ đã xây dựng nó chỉ trong năm 2002. Chiều dài của cây cầu là 13.967 km.
Phà Ulyanovsk
Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng những cây cầu dài nhất ở Nga bị chiếm giữ bởi phà Ulyanovsk. Chiều dài của nó là 19.970 km. Nó nằm trên hồ chứa Kuibyshev và kết nối bờ trái và phải của thành phố Ulyanovsk. Việc xây dựng đã được dựng lên vào năm 2009 theo một cách hoàn toàn khác thường, bắt đầu công việc ở giữa, cho phép họ hoàn thành sớm hơn một năm so với kế hoạch.
