Đã có những năm sáu mươi bão tố. Đất nước nhanh chóng được xây dựng lại và lạc quan về tương lai. Ở Kuibyshev (tên thật - Samara), một vấn đề giao thông đang diễn ra - thành phố đang phát triển và với dân số, lượng giao thông. Ý tưởng xây dựng một tàu điện ngầm đã được ủ trong một thời gian rất dài. Cơ sở được đổi tên thành Samara Metro vào ngày 1 tháng 4 năm 1991.
Phát triển
Thị trưởng của thành phố từ năm 1964 đến 1982, Alexei Rosovsky là một người rất có tầm nhìn xa và hiểu rằng nếu không có những thay đổi lớn trong ba thập kỷ, thành phố có thể bị kẹt xe. Nó là khẩn cấp để dỡ đường cao tốc và gửi một số hành khách dưới lòng đất. Nhóm sáng kiến của ủy ban điều hành thành phố, đứng đầu là thị trưởng, đã biện minh cho sự cần thiết phải xây dựng tàu điện ngầm vào năm 1968.
Thật không may, quá trình này chưa được thực hiện và việc thực hiện dự án kỹ thuật thực sự chỉ bắt đầu mười năm sau đó.
Đặc biệt, để xây dựng một cơ sở hoành tráng như Samara Metro, một nhà máy bê tông cốt thép đã được xây dựng trong thành phố, các công ty con cần hoàn thành dự án đã được chuyển giao các cấu trúc kỹ thuật - đường ống, thông tin liên lạc, v.v.
Xây dựng
Công việc xây dựng hoành tráng của tàu điện ngầm Samara được bắt đầu từ nhà ga Kirovskaya vào năm 1980.
Năm 1981, chiếc khiên hầm thứ ba trăm bắt đầu công việc của nó. Các đá dolomit gặp phải không làm cho nó có thể đạt được các chỉ số tốc độ ban đầu. Nước ngầm và sự khác biệt nghiêm trọng chỉ làm phức tạp công việc. Nhưng các trạm của Samara Metro cuối cùng đã được kết nối bởi những nỗ lực anh hùng của các đường hầm và các nhà khảo sát mỏ vào tháng 3 năm 1982.
1983 - khởi đầu xây dựng nhà ga Pobeda. Tàu điện ngầm Samara, sơ đồ được trình bày trong bài báo, đã được bổ sung vào năm 1984 bởi các nhà ga mới đang được xây dựng - Gagarinskaya và Sportivnaya, một lá chắn đường hầm độc đáo mới đã hoạt động theo hướng của nhà ga Sovetskaya.
1986 - khởi đầu xây dựng nhà ga Yungorodok.
Tổng cộng, bốn trạm đã sẵn sàng để mở. Cho đến năm 1993, ba người nữa được đưa vào vận hành.
Chỉ trong năm 2002, nhà ga Moskovskaya đã được mở. Và năm 2007 - "Tiếng Nga". Và vào năm 2015 - Alabinskaya.
Bắt đầu chuyển động
Vào tháng 5 năm 1987, một nhóm các tài xế đầu máy điện ở ngoại ô đã được gửi đến học tại Kharkov, Kiev và Minsk.
Vào ngày 1 tháng 11, một tải điện thử nghiệm trên mạng đã được đưa ra.
Vào ngày thứ sáu, chuyến tàu đầu tiên đã lái qua các ga vẫn còn trống.
Mặc dù thực tế là dự án chưa hoàn thành đến cuối cùng, một ngày trước khi mở cửa chính thức, ủy ban nhà nước chấp nhận cơ sở này. Nó là cần thiết để bắt kỷ niệm của Cách mạng Tháng Mười.
Những chuyến tàu đầu tiên để vận chuyển hành khách khởi hành từ kho điện Kirovskoye vào ngày 26/12/1987. Samara Metro trở thành thứ mười hai tại Liên Xô.
Trong năm 1988 tiếp theo, gần mười ba triệu người đã sử dụng các dịch vụ của phương thức vận tải mới.
Tàu điện ngầm đã trở nên phổ biến đến mức cơ quan du lịch địa phương đã đưa nó vào danh sách những địa điểm phải xem.
Công viên lăn
Những chiếc xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy Metrovagonmash (sê-ri 81-717, được phát triển từ năm 1976).
Năm 1990, đội tàu lăn gồm 32 chiếc. Hiện tại, gần hết 50.
Trạm
Mỗi ga tàu điện ngầm của Liên Xô có một đặc điểm riêng biệt. Tàu điện ngầm Samara cũng không ngoại lệ.
- Trạm "Kirovskaya" vòm.
Nữ hoàng Bezymyanka đâm là một cống nạp cho các doanh nghiệp của thành phố sản xuất hàng không và các chi tiết khác cho mặt trận, như thể hiện trong trang trí.
- Thắng Victory đỉnh - hình ảnh của một lễ hội chào mừng.
- Thể thao trực tiếp - yếu tố thể thao.
- xông hơi Gagarinskaya là chủ đề của không gian.
Sự thật thú vị
- Trong quá trình xây dựng các đường hầm tại cơ sở phía trên chúng, việc đi qua các đoàn tàu đường sắt đã không dừng lại.
- Tàu điện ngầm Samara nổi tiếng với những chuyến tàu rút ngắn - bốn chiếc ô tô. Tàu điện ngầm thường là sáu.
- Tốc độ - lên đến bảy mươi km mỗi giờ.
- Khoảng thời gian là từ bốn đến bảy phút.
- Đường kính của các đường hầm là năm mét rưỡi. Gần một lần rưỡi so với các cấu trúc tương tự trong Tàu điện ngầm Luân Đôn. Những kích thước này làm cho nó có thể sử dụng những chiếc xe rộng rãi hơn.
- Tại tất cả các trạm, có thể nhận được tín hiệu di động.
- Các mã thông báo ban đầu được làm bằng kim loại. Nhưng vào năm 1992, được thay thế bằng nhựa.
