Vào tháng 2 năm 2016, việc khai trương ga tàu điện ngầm "Salaryevo". Quá trình xây dựng đi kèm với nhiều khó khăn. Vị trí chính xác cuối cùng đã được phê duyệt vào năm 2013. Các trang web của ga tàu điện ngầm trong tương lai thuộc sở hữu tư nhân. Và điều này rất phức tạp vấn đề. Công việc thăm dò đã được thực hiện vào mùa hè năm 2013. Sau đó, trên các trang tin tức, một thông báo vui mừng xuất hiện: "Việc mở ga tàu điện ngầm Salaryevo sẽ diễn ra vào năm 2016." Người dân trong làng và các khu vực lân cận đã mong chờ sự kiện này.
Bài báo chứa câu trả lời cho các câu hỏi về những cơ sở hạ tầng được đặt gần một trong những ga tàu điện ngầm mới của Moscow. Và cũng đặt ra một lịch sử ngắn gọn về tuyến Sokolnicheskaya - tuyến tàu điện ngầm lâu đời nhất.
Khai trương các trạm đầu tiên
Việc xây dựng Tàu điện ngầm Moscow bắt đầu vào năm 1931. Chuyến tàu đầu tiên rời đi bốn năm sau đó. Tuyến đường của anh nằm từ nhà ga Sokolniki đến Công viên Văn hóa. Một lát sau, "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Phố Komi INTERNa" ("Vườn Alexander") đã được mở. Năm 1963, trạm tàu điện ngầm của trường đại học được khai trương. Việc xây dựng Vernadsky Prospekt và Tây Nam bắt đầu muộn hơn nhiều.
Một dòng ngắn như vậy
Mọi người ở nước ta đều biết bộ phim "Sự trớ trêu của số phận, hay tận hưởng bồn tắm của bạn!". Nhưng ít ai chú ý đến việc anh hùng của bộ phim hài trữ tình, trở về nhà sau chuyến đi không có kế hoạch đến thủ đô phía Bắc, vượt qua khoảng cách từ nhà sân bay Vnukovo, sử dụng phương tiện giao thông đường bộ. Evgeny Lukashin đã sống, như bạn biết, trên đường Stroiteley, nằm gần nhà ga Đại học. Nhưng vào năm 1975, điểm dừng chân cuối cùng trên tuyến Sokolnicheskaya là Park Kultury.
Ngay cả khi các sự kiện của bộ phim Ryazanov, diễn ra vào năm 2016, sau khi khai trương ga tàu điện ngầm Salaryevo, người hùng của bộ phim sẽ không thể tránh được việc đi xe buýt. Rốt cuộc, từ Vnukovo đến tàu điện ngầm, bạn vẫn chỉ có thể đi bằng taxi hoặc phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, trong trường hợp này, Lukashin sẽ đến chỉ trong mười lăm phút từ sân bay đến Salaryevo (ga tàu điện ngầm). Và sau đó anh sẽ xuống tàu điện ngầm và lái năm điểm dừng. Nhưng sơ đồ của tàu điện ngầm vào những năm bảy mươi, trái ngược với tình trạng hiện tại của tàu điện ngầm, rất khiêm tốn. Người Hồi giáo và khách của thủ đô đã phải vượt qua khoảng cách đáng kể trên bề mặt. Tuy nhiên, gần như không có kẹt xe sau đó.
Trạm thứ hai trăm của tàu điện ngầm Moscow
Việc khai trương ga tàu điện ngầm Salaryevo diễn ra cùng năm, khi việc xây dựng một nhà ga khác của tuyến đường Sokolnicheskaya, Rumyantsevo, được hoàn thành. Sự kiện này là một phần của dự án New Moscow. Việc mở ga tàu điện ngầm Salaryevo cũng là một sự kiện mang tính bước ngoặt trong lịch sử của Tàu điện ngầm Moscow. Rốt cuộc, cô ấy đứng thứ hai trăm.
Một trong những công ty lâu đời nhất và lớn nhất ở Nga là Metrostroy. Salaryevo (Moscow) - một khu định cư trong đó một phần đáng kể của lãnh thổ đã được rào lại vào năm 2013 liên quan đến công việc được thực hiện bởi các nhân viên của tổ chức này. Điều này gây ra một số bất tiện cho người dân địa phương, nhưng không thể không vui mừng. Rốt cuộc, việc mở trạm đã tạo điều kiện thuận lợi cho số phận của họ. Từ giờ trở đi, để đến trung tâm thành phố, họ phải đi trong tàu điện ngầm chỉ bảy điểm dừng, nghĩa là, dành không quá hai mươi lăm phút. Salaryevo nằm ở đâu? Những gì trước đây được đặt ở nơi kết thúc tuyến tàu điện ngầm đô thị lâu đời nhất?
Lương
Năm 2010, dân số của ngôi làng này chưa đến bốn trăm người. Cách đây không lâu, Salaryevo đã trở thành một phần của quận Leninsky. Một nhà thờ cổ nằm trên lãnh thổ của khu định cư này, và bên cạnh đó là một nghĩa trang nơi những người tham gia Chiến tranh Yêu nước năm 1812 được chôn cất. Bây giờ một tượng đài để tưởng nhớ những người lính Nga dũng cảm đã được dựng lên ở đây. Có sáu con đường trong làng. Ngày nay dân số của nó là khoảng một ngàn người. Gần đó là bãi rác Salaryevo, nơi chất thải được chôn lấp.
Nhưng trở lại ga tàu điện ngầm, lối ra từ đó được thực hiện trên một trong những đường phố của khu định cư này.
Diện mạo kiến trúc
Dự án được phát triển bởi các nhân viên của Cục "Inzhproekt". Nhân tiện, nó đã được sửa đổi nhiều lần. Ban đầu, người ta cho rằng hội trường trung tâm sẽ bao gồm ba trụ cột. Họ sẽ chuyển hướng lên trên, sẽ chứa số lượng hành khách tối đa. Năm 2014, dự án đã có một chút thay đổi. Những sắc thái không phù hợp với các chuyên gia, thật không dễ để một người ở xa kiến trúc hiểu được. Về ngoại hình, ở đây tất cả mọi người, bất kể chuyên môn, có thể hình thành ý kiến của riêng mình. Vì điều này thường xảy ra, một số chuyên gia đã tham gia vào cuộc thi thiết kế nhà ga tàu điện ngầm mới. Các tùy chọn đã được đề xuất trong cả hai màu xám và màu be. Sự lựa chọn rơi vào dự án, cho thấy sự hiện diện trên các bức tường của các tấm tương phản.
