Công việc bảo tàng không chỉ giới hạn trong nghệ thuật. Để bảo tồn di sản và lịch sử phát triển của ngành công nghiệp, nguồn gốc của những chủ trương lớn khiến đất nước trở thành một trong những thế lực hùng mạnh nhất thế giới, cũng là nhiệm vụ của các bảo tàng và cơ sở lưu trữ. Lịch sử hình thành, hình thành, phát triển đường sắt ở nước ta bắt đầu từ hai thế kỷ trước. Nó như thế nào, thiết bị đầu tiên trông như thế nào, cây cầu và công cụ là gì, nói với Bảo tàng Đường sắt Nga ở St. Petersburg.
Tiếp xúc lần đầu
Bảo tàng vận tải đường sắt trung tâm của Liên bang Nga tại St. Petersburg trên đường Sadovaya là một trong những bảo tàng lâu đời nhất chuyên bảo tồn lịch sử tư tưởng khoa học và công nghệ. Hoàng đế Alexander I đã trực tiếp tham gia vào việc tạo ra nó, đã xuất bản Tuyên ngôn tương ứng về việc này. Nó nói rằng Viện Kỹ sư của Quân đoàn đang được thành lập trong Cung điện Yusupov, nơi bảo tồn máy móc và cấu trúc quan trọng đối với Nga và các quốc gia khác. Những mô hình đầu tiên xuất hiện vào năm 1813. Cuộc triển lãm được đặt tại sáu hội trường, nơi các cuộc triển lãm được lắp ráp trên cơ sở thuộc về một khu vực cụ thể. Cũng trong kho nhận được tài liệu về xây dựng, mô hình đường, công trình, cầu.
Năm 1823, Viện và Bảo tàng Đường sắt Nga đã được chuyển đến Moskovsky Prospekt. Tất cả nhân viên trên đường sắt đều có quyền truy cập vào tài liệu và giải trình, các chuyến thăm tới công chúng đã được mở từ năm 1862. Bộ sưu tập được cập nhật liên tục, các nguồn chính là các tổ chức, bộ và công dân chăm sóc.
Bảo tàng mang tên Nicholas I
Nhân dịp kỷ niệm ngày sinh của Sa hoàng Nicholas I, người đã làm rất nhiều việc để phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt của Nga, người ta đã quyết định thành lập một bảo tàng khoa ở St. Petersburg, đặt cho ông tên của hoàng đế. Quy mô của tên và số lượng triển lãm tiềm năng cần một phòng lớn. Việc xây dựng một tòa nhà mới trên đất của nhà nước trong Vườn Yusupov đã bắt đầu để mặt tiền của nó hướng ra đường Sadovaya. Ngoài các vật phẩm liên quan đến kinh doanh đường sắt, các đối tượng của triển lãm giao thông đường thủy Nga tham gia Triển lãm Thế giới Paris (1901) đã được gửi đến bảo tàng mới. Di sản của triển lãm này vẫn có thể được nhìn thấy trong các sảnh của bảo tàng, ví dụ, mô hình du thuyền Pl Plirir của Peter I, tàu phá băng băng Bai Baialal, cây cầu và nhiều hơn nữa.
Bảo tàng Đường sắt Nga mới được khai trương vào năm 1902 và đến năm 1904, một cánh hai tầng được thêm vào để thể hiện triển lãm phong phú. Nhiều thứ hiếm hoi hơn được đặt ở đây: thuyền của Peter I, cũng như thuyền của Hoàng đế Alexander II, các biểu ngữ của tiểu đoàn đường sắt. Cánh thứ hai được xây dựng vào năm 1909 và bảo tàng viện được chuyển đến nó, lúc đó đã một trăm tuổi.
Thời Xô viết
Cuộc cách mạng và Nội chiến gần như đã phá hủy toàn bộ quỹ bảo tàng, chỉ có nỗ lực của những người đam mê mới có thể cứu được hầu hết mọi thứ. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1924, cuộc triển lãm bao gồm năm hội trường, trong đó các giai đoạn lịch sử của sự phát triển giao thông đã được xem tuần tự.
Đến năm 1934, có 11 843 đơn vị lưu trữ được đăng ký với bảo tàng. Trong thời kỳ này, Bảo tàng Đường sắt Nga giới thiệu thực hành tổ chức các chi nhánh, triển lãm du lịch.
Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại đã gây ra thiệt hại đáng kể cho tòa nhà bảo tàng, tất cả các cuộc triển lãm đã được đưa đến thành phố Novosibirsk. Việc khôi phục các hội trường và làm việc trên một cuộc triển lãm mới đã bắt đầu sau khi dỡ bỏ phong tỏa vào năm 1944. Thông qua những nỗ lực của nhân viên, triển lãm đầu tiên được khai mạc vào mùa hè năm 1948, nó được tổ chức bởi Ngày của người lái xe lửa trên trang web của Công viên Trung tâm.
Tình trạng của Bảo tàng Trung tâm đã đạt được vào năm 1987, mở ra cơ hội lớn để thu thập thông tin và bổ sung vốn. Ở giai đoạn hiện tại, Bảo tàng Đường sắt Nga lưu trữ hơn 60 nghìn vật phẩm, bao gồm các tài liệu, thạch bản, bản vẽ, mô hình, mô hình và khoảng năm mươi đầu máy xe lửa này.
Giải trình hiện tại
Bảo tàng Đường sắt Nga (SPB) mời bạn làm quen với các cuộc triển lãm nằm trong chín phòng:
- Hội trường số 1: "Sự xuất hiện của đường sắt ở Nga." Stands kể về những tuyến đường sắt đầu tiên với đất nước và thế giới. Bạn có thể xem các mô hình đầu tiên của đường ray đầu tiên, đánh giá mức độ nghiêm trọng của việc đặt các rãnh đầu tiên. Mô hình của đầu máy hơi nước đầu tiên được trình diễn ngay lập tức.
- Hội trường số 2: "Xây dựng cầu". Trên khán đài của hội trường này, bạn hoàn toàn có thể thưởng thức sự đa dạng của thiên tài con người trong lĩnh vực xây dựng cây cầu cho Đường sắt Nga. Bảo tàng cung cấp một đánh giá về các mô hình hệ thống treo, đường ray đơn, bê tông cốt thép, dầm cầu và nhiều thiết kế cầu khác.
- Hội trường số 3: "Cổ phiếu." Triển lãm của hội trường chứa hình ảnh, mô hình của đầu máy hơi nước và toa xe đầu tiên. Phương tiện xác thực cung cấp thông tin liên lạc trên đường sắt Nga được trình bày. Các bảo tàng lưu trữ tài liệu liên quan đến thời kỳ này, có thể được tìm thấy trong các trường hợp hiển thị.
- Hội trường số 4: "Đường sắt trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại 1941-1945". Trung tâm của hội trường này bị chiếm đóng bởi một diorama thể hiện sự phục hồi của nhà ga bị phá hủy. Cũng được trình bày là các mô hình của xe lửa bọc thép hoạt động trong Chiến tranh dân sự và yêu nước vĩ đại.
- Hội trường số 5: "Xây dựng và xe đường bộ." Hội trường trưng bày các mô hình lịch sử và hiện đại của thiết bị được thiết kế để xây dựng đường.
- Hội trường số 6. "Bố cục của một slide phân loại cơ giới." Bố cục có giá trị cho nguồn gốc và câu chuyện của nó. Bảo tàng Đường sắt Nga đã giữ nó từ năm 1935, nguyên mẫu là nhà ga Krasnoy Liman (Đường sắt Donetsk). Ngoài ra còn có một mô hình làm việc của một đầu máy shunting.
- Hội trường 7: Tòa nhà đầu máy xe lửa. Một trong những triển lãm thú vị. Hội trường chứa đầu máy kích thước cuộc sống. Có thể theo dõi đường dẫn của máy từ bản vẽ đến máy hiện có. Ngoài ra, một bộ sưu tập lớn các bức ảnh lịch sử được trưng bày.
- Hội trường số 8: "Xây dựng ô tô". Dưới đây là sự phát triển của cỗ xe, từ những mẫu vật nguyên thủy nhất đến chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển dầu, rượu, cá sống, v.v. Những phát triển mới nhất của các kỹ sư Nga cho phong trào tốc độ cao cũng có mặt trong hội trường.
- Hội trường số 9: "Tổ chức giao thông tàu hỏa." Bảo tàng Đường sắt Nga giới thiệu các thiết bị điều phối từ các trạm đầu tiên đến các hệ thống máy tính tinh vi của thời đại chúng ta. Một bố cục quy mô lớn (dài 43 mét) được gắn ở đây, cho phép người ta hiểu chi tiết cụ thể của dịch vụ điều phối, bao gồm bốn trạm vận hành tàu điện.
Thị trường chứng khoán
Tại ga Lebyazhye của Đường sắt Oktyabrskaya, Bảo tàng Đường sắt Nga đã tổ chức một khu vực triển lãm sẽ thu hút cả người lớn và trẻ em. Dưới đây được thu thập 50 triển lãm đại diện cho đầu máy xe lửa thực sự. Một số trong số chúng là duy nhất và đề cập đến các năm sản xuất khác nhau, có đầu máy hơi nước năm 1913, đầu máy diesel năm 1944 và các loại khác. Một số đầu máy xe lửa được lưu trữ tại địa điểm triển lãm của ga Riga (đường sắt MSC) và tại địa điểm của ga Warsaw (đường sắt tháng 10).
