Cột buồm là một phần không thể thiếu và không thể thay thế của con tàu, trong đó đề cập đến cột buồm. Chức năng trực tiếp của nó là làm cơ sở để buộc chặt các thanh, đường ray (thành phần của cột buồm), cũng như để hỗ trợ các cánh buồm. Bạn có thể nói gì khác về cột buồm của con tàu? Bạn sẽ học được rất nhiều thông tin hữu ích và thú vị trong quá trình đọc bài viết.
Chiều cao cột buồm của tàu, số của họ
Mặt nạ có độ cao khác nhau tùy thuộc vào mục đích của con tàu. Một số đạt 60 m với độ dày cơ sở là 1 m.
Và con tàu có bao nhiêu cột buồm? Số lượng của chúng trực tiếp phụ thuộc vào kích thước của tàu. Chiều dài của fore-mast và mizzen-mast trực tiếp phụ thuộc vào chiều cao của cột chính. Vì vậy, phần đầu tiên là 8 \ 9 phần và phần thứ hai là 6 \ 7. Những tỷ lệ này không quan trọng đối với tất cả các tàu. Họ phụ thuộc vào mong muốn của các nhà thiết kế và xây dựng.
Sau khi tính toán cột chính được thực hiện như sau. Cần phải thêm chiều dài của tầng dưới và chiều rộng lớn nhất của nó, chia số tiền nhận được cho hai. Con số này là chiều dài cột buồm của con tàu.
Khi bắt đầu phát triển vận chuyển và đóng tàu, cấu trúc chỉ bao gồm một cột buồm và một cánh buồm. Theo thời gian, sự phát triển đã đến mức chúng được lắp đặt trên những con tàu lên đến bảy mảnh.
Hiện tượng phổ biến nhất là việc cung cấp một con tàu với ba đường thẳng và một cột nghiêng.
Tên của cột buồm của thuyền buồm
Vị trí của cột buồm trên tàu xác định tên của nó. Ví dụ, nếu chúng ta nhìn vào một con tàu ba cột, có thể thấy rõ rằng cột buồm đứng đầu tiên từ cung tên được gọi là for forastast.
Cột chính tiếp theo là lớn nhất. Và nhỏ nhất được gọi là cột mizzen. Nếu chỉ có hai, thì cột chính là cái gần với đuôi tàu hơn.
Cột xiên trên mũi tàu được gọi là bowsprit. Trên những con tàu cổ, góc nghiêng là 36⁰, bây giờ là 20⁰. Mục đích chính của nó là cung cấp sự linh hoạt lớn nhất của tàu. Điều này đạt được là do thực tế là các cánh buồm hình tam giác đặc biệt phía trước.
Nếu có nhiều hơn ba cột buồm trên tàu, thì tất cả mọi người theo sau sẽ được gọi là mainsail thứ nhất, mainsail thứ 2, v.v.
Thành phần và vật liệu xây dựng
Thông thường, cột buồm của tàu (ảnh của một số loại mà bạn có thể thấy trong bài viết) được làm từ các thành phần tiếp tục lẫn nhau. Cơ sở của nó được gọi là cột buồm, và các bộ phận cấu thành của nó được gọi là que. Đỉnh của cột buồm được gọi là đỉnh đầu.
Một tàu nhỏ được trang bị cột buồm của một cây (odnoderevki), và các tàu lớn hơn được trang bị các bộ phận ba mảnh. Chúng có thể được tháo rời nếu cần thiết.
Vật liệu để sản xuất của họ là gỗ hoặc kim loại. Ống được làm bằng kim loại (thép hoặc kim loại nhẹ), sau đó trở thành cột buồm trên tàu.
Cây cột buồm được làm bằng gì? Đây là:
- Nước sốt.
- Ấu trùng
- Linh sam.
- Pinia.
- Nhựa thông, vv
Cây nên nhẹ và nhựa.
Phân loại mast khác nhau
Trước đây, cột buồm được phân biệt bởi vị trí trên tàu:
- Mũi.
- Trung bình.
- Mặt sau.
Mục đích của cột buồm là cơ sở của sự phân chia thành:
- Tín hiệu. Đây là một cột đặc biệt để tăng tín hiệu, cờ, đèn hoặc để cài đặt ăng-ten.
- Vận chuyển hàng hóa. Nó được trang bị một cơ chế đặc biệt để đảm bảo sự bùng nổ hàng hóa. Nhưng nếu cần thiết, nó có thể thực hiện các chức năng tương tự như cột tín hiệu.
- Đặc biệt. Đây là cột buồm được thực hiện cho bất kỳ mục đích cụ thể.
Theo thiết kế, cột buồm của con tàu được chia thành:
- Độc thân Cột chống nước, được sử dụng để lắp đặt trên các tàu nhỏ, cũng như thuyền buồm và tàu phụ trợ. Chúng có hai dạng, toàn bộ và hỗn hợp.
- Chân máy. Nó bao gồm 3 ống thép.
- Bốn chân. Cột được bọc bằng các tấm thép trên khung.
- Giống như tháp. Các trang web được xây dựng được sắp xếp trong các tầng. Chúng được dự định để theo dõi và đăng.
Vị trí cột buồm trên tàu và nghiêng
Sự phổ biến của vận chuyển cung cấp cho các nhà xây dựng một phần đáng kể thực phẩm cho tâm trí. Điều quan trọng là định vị chính xác cột buồm trên tàu. Điều này là cần thiết để tàu có thể dễ dàng kiểm soát. Sự phát triển dần dần dẫn đến sự xuất hiện của các quy tắc nhất định.
Trung tâm của đầu dưới của cột buồm được xác định rất nghiêm ngặt. Phép đo bắt đầu ở tầng dưới, cột đầu tiên được cài đặt ở 1 \ 9 chiều dài của nó, cột thứ hai - ở 5 \ 9, thứ ba - ở 17 \ 20. Các phép đo này không được thực hiện trong quá trình đóng tàu buôn. Các tàu tiên phong của Pháp được đặt vào ngày 1/10 của con tàu, việc tính toán được thực hiện, bắt đầu từ mũi tàu.
Độ nghiêng của cột buồm cũng khác nhau, một số tàu đi thuyền đẹp mắt với cột buồm nghiêng về phía trước, những chiếc khác quay trở lại. Các tàu ngắn nhưng rộng được chế tạo với cột buồm gần giữa, nghiêng mạnh về phía sau. Ngược lại, các cấu trúc thẳng đứng được lắp đặt trên những cái dài, vì người ta tin rằng trong quá trình chèo thuyền với sức cản đáng kể của gió, cột buồm có thể bị gãy.
Tại sao cột buồm là cần thiết trên tàu
Hôm nay trên cột buồm cài đặt:
- Ăng-ten
- Đèn tàu.
- Tín hiệu.
- Truyền thông
- Cờ
- Chốt cần thiết (nếu tàu là hàng hóa).
Nhưng mặc dù vậy, mục đích quan trọng nhất của cột buồm là cung cấp hỗ trợ cho các cánh buồm của con tàu. Mọi thứ khác là các yếu tố liên quan.
Cột buồm trên tàu
Làm thế nào là cột buồm gắn trên tàu? Cột buồm đơn để buộc chặt được đưa vào lỗ trên tầng trên và các mũi nhọn (đáy cột) được hàn vào sàn hoặc đáy thứ hai. Cáp kết nối cột buồm sang một bên được gọi là cáp. Phần phía trước của cột buồm được hỗ trợ bởi trụ sở chính, và từ phía đuôi tàu bởi các bài viết phía sau. Bowsprit được gắn bằng cách sử dụng các ống nước đặc biệt làm bằng cáp bền. Bây giờ các dây cáp đang được thay thế bằng chuỗi.
Cột buồm của con tàu được gắn trên boong tàu hoặc đi qua nó và gắn vào keel. Về cơ bản, bây giờ nó được cố định trên các công sự đặc biệt của mái cabin trên boong. Phương pháp gắn này có các khía cạnh tích cực:
- Không gian bên trong cabin là miễn phí, điều này không cản trở sự di chuyển.
- Trong trường hợp xảy ra tai nạn, cột buồm, được gắn trên boong tàu, sẽ không phá vỡ vỏ cabin, mà chỉ rơi xuống biển.
- Gắn trên boong cung cấp một điểm cộng khác - khi tháo dỡ nó rất dễ dàng để loại bỏ. Trong khi đó một cột buồm gắn liền với keel sẽ cần một cần cẩu cho hành động này.
Tàu chiến
Mặt nạ cho thể loại tàu này được làm bằng thép và được gọi là chiến đấu với đội bóng. Các bệ đặc biệt được gắn vào nó, được sử dụng để quan sát hoặc gắn kết đặc biệt để đặt các thiết bị pháo.
Trước đây, cột buồm của tàu chiến được làm bằng gỗ, nhưng khi một quả đạn rơi vào nó, con tàu vẫn không được kết nối. Xem xét tất cả những thiếu sót của thời gian đó, bây giờ họ đang cài đặt cột buồm ba chân đặc biệt hoặc trellised (openwork). Họ ổn định hơn, không thất bại từ một cú đánh trực tiếp.
Tùy thuộc vào số lượng cột buồm, chúng được chia thành các tàu một, hai, ba, bốn cột.
Các loại tàu thuyền
Tên của con tàu phụ thuộc vào số lượng cột buồm trên tàu. Năm cột buồm, bốn cột buồm, xà lan với 2, 4 và 5 cột buồm, barquentine (1 cột buồm thẳng, 2 xiên), brig với 2 cột buồm, cũng như một schooner, caravel brigantine, v.v.
Số lượng cột buồm có sẵn, vị trí và độ dốc của chúng đều là những đặc điểm nổi bật.
Tàu thuyền được chia thành ba loại, tùy thuộc vào số lượng cột buồm được lắp đặt trên chúng:
- Các tàu buồm đơn, như yal, mèo, sloop, v.v.
- Thuyền buồm hai cột là brig, schooner, brigantine, v.v.
- Tàu thuyền ba cột: tàu khu trục, caravel, vỏ cây, v.v.
