Phía bắc của châu Âu của Nga rất giàu rừng, lông và hải sản. Khí hậu cận nhiệt đới làm cho lãnh thổ không thể tiếp cận, nhưng người miền Bắc có kim cương của riêng họ - Biển Trắng. Cổng của nó được sử dụng để vận chuyển cả bên ngoài và bên trong. Cá và tảo được đánh bắt trong vùng nước, và chúng được đánh bắt trong các động vật biển. Dọc theo rừng bè trắng. Vì vậy, từ thời cổ đại, nó đã đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của khu vực phía bắc.
Biển trắng: cảng
Bắc Băng Dương kết hợp một số vùng biển nội địa. Trong số đó là Biển Trắng. Các cổng của nó được đặt trong bốn vịnh lớn nhất. Nhưng ở đây, ở phía bắc, một tên gọi khác của vịnh đang lan rộng - môi. Các cảng lớn của Biển Trắng nằm ở Dvina, Mezenkaya, Vịnh Onega và trong Vịnh Kandalaksha.
Cơ sở hạ tầng đường bộ ở nhiều nơi vẫn chưa được phát triển tốt, vì vậy các bến cảng đảm nhận một phần nhiệm vụ vận tải của khu vực. Các cảng biển của Biển Trắng là Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết hơn lớn nhất trong số họ.
Các cảng chính của vùng Arkhangelsk: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk không chỉ là trung tâm hành chính của khu vực và thủ đô của Pomor, mà còn là thành phố cảng lâu đời nhất ở Nga. Đây là cảng lớn nhất trong tất cả các bến cảng của Biển Trắng - công suất của nó cho phép xử lý 4, 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Chiều dài của bến là 3, 3 km, diện tích kho là 292 nghìn mét vuông.
Trong nhiều năm, bến du thuyền tại Arkhangelsk là nơi duy nhất từ đó giao dịch với các quốc gia khác được thực hiện. Chỉ sau khi thành lập St. Petersburg và sự xuất hiện của cảng St. Petersburg, khả năng xuyên quốc gia của nó giảm mạnh: Peter Đại đế buộc phải chuyển giao thương mại với nước ngoài từ Arkhangelsk đến St. Petersburg. Nhưng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi Leningrad bị chiếm giữ bởi phong tỏa, chính cảng Arkhangelsk đã chấp nhận sự trợ giúp của các quốc gia Đồng minh về Lend-Hire.
Ngoài Arkhangelsk, cảng Mezenky cũng nằm trong khu vực, cách ngã ba sông Mezen 45 km vào Biển Trắng. Nó xuất hiện vào năm 1872, nhưng vẫn không có kết nối đường sắt với cơ sở hạ tầng giao thông của đất nước. Điều hướng ở đây mất 5 tháng: từ tháng 6 đến tháng 10. Cảng Mezenky đang nhanh chóng mất vị trí trong vận chuyển hàng hóa: nếu vào năm 1978, nó đã xử lý hơn 178 nghìn tấn trong một năm, thì sau 30 năm - hơn 20 nghìn một chút. Mức tối thiểu đã được cố định vào năm 2015 - sau đó cảng chỉ có thể chấp nhận và xử lý chỉ 8, 7 nghìn tấn hàng hóa khác nhau.
Onega là một trong những cảng lớn nhất. Nó nằm ở bờ phải sông Onega, chảy ra Biển Trắng. Các cổng trong các phần này chủ yếu chỉ hoạt động trong giai đoạn điều hướng. Đơn vị nhận hàng quanh năm. Cảng Onega cũng không ngoại lệ - nó có sẵn cho các tàu từ tháng 5 đến đầu tháng 11.
Thành lập cảng onega Catherine II vào năm 1781. Từ thời điểm đó cho đến khi Liên Xô sụp đổ, nó đã tích cực phát triển, thực hiện không chỉ chức năng xử lý hàng hóa, mà còn được sử dụng để vận chuyển hành khách bằng đường biển và đường sông.
Với sự sụp đổ của Liên Xô, doanh thu vận tải hàng hóa và tham dự cảng giảm mạnh: nếu năm 1980 300 tàu vào cảng, năm 2010 chỉ nhận được 40 chiếc.
Cảng vùng Murmansk - Kandalaksha
Thành phố cảng Kandalaksha nằm ở bờ biển phía đông vịnh Kandalaksha, cách Murmansk 200 km về phía nam. Tình trạng của thành phố đã được gán cho khu định cư này vào năm 1938, mặc dù lần đầu tiên đề cập đến nó có từ thế kỷ thứ mười một. Bến cảng là nhà của hơn 31.000 người. Kandalaksha, có một cảng biển, cũng là một ngã ba đường sắt chính.
Điều hướng ở đây, mặc dù khí hậu khắc nghiệt, là quanh năm. Cảng rộng, có 5 bến phổ, và tất cả đều được trang bị lối vào đường sắt và đường bộ cho thuận tiện. Có nhiều khu vực lưu trữ. Hàng hóa chính mà cảng nhận được là than.
